Fijat R.700
| Fiat R.700 | ||
|---|---|---|
 Fiat R.700 | ||
| Opšte | ||
| Namena | takmičarski avion | |
| Posada | 2 člana | |
| Zemlja porekla |  Italija
| |
| Proizvođač | Fiat Aviazione (Fiat Aviacione) | |
| Prvi let | 1919. | |
| Uveden u upotrebu | 1920. | |
| Status | neaktivan | |
| Prvi korisnik | ItalijaFiat Aviazione
| |
| Broj primeraka | 1 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 7,85 m | |
| Razmah krila | 10,59 m | |
| Visina | 3,80 m | |
| Površina krila | 33,00 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 2.300 kg | |
| Normalna poletna | 3.540 kg | |
| Pogon | ||
| Klipno-elisni motor | 1 h Fiat A.14 | |
| Snaga | 515 kW | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt | 340 km/h | |
Fiat R.700 (ital. Fiat R.700) je takmičarski avion napravljen u Italiji na bazi bombardera Fiat BR. Avion je prvi put poleteo 1918. godine.
Projektovanje i razvoj
[uredi | uredi izvor]
Za potrebe međunarodnih takmičenja aviona, projektant ing. Čelestino Rosateli razvio je takmičarski avion Fiat R.700. Da bi se projekat ubrzao, za osnovu je uzet laki bombarder BR, koji je takođe razvio Rosateli. Avion je napravljen u roku od nekoliko meseci i bio spreman do kraja 1919. godine.
Tehnički opis
[uredi | uredi izvor]Trup je karakterisao pravougaoni poprečni presek sa dva otvorena kokpita postavljena u tandemu, prednji za pilota, zadnji za mehaničara[1]. U trup aviona su ugrađeni dodatni rezervoari za gorivo. Pramac trupa u predelu motora je obložen aluminijumskim limom. Izvan limene obloge, ceo trup je obložen impregniranim obojenim platnom.
Pogonska grupa: Avion je bio opremljen 12-to cilindričnim linijsikim motorom V rasporeda cilindara i tečnošću hlađen Fiat A.14 snage 700 KS (515 kW). Na vratilu motora bila je nasađena dvokraka drvena elisa fiksnog koraka.
Krila su bila drvene konstrukcije sa dve ramenjače, relativno tankog profila, presvučena impregniranim platnom. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila samo na gornjim krilima. Krila su između sebe bila povezana sa po dva para paralelnih upornica. Zatezači su bili od klavirske čelične žice. Gornje i donje krilo su imala isti oblik i dimenzije. Spojevi prednje ivice sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni[1].
Repne površine: Konstrukcije repnih krila i vertikalni stabilizator kao i kormilo pravca su bila napravljena od drveta presvučena platnom[1]. Horizontalni stabilizatori su sa donje strane ukrućeni upornicama oslonjenim na trup aviona.
Stajni organ je bio klasičan, napravljen kao čelična konstrukcija, od zavarenih tankozidih cevi sa fiksnom osovinom. Amortizacija je bila pomoću gumenih kaiševa a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača[1].
Naoružanje
[uredi | uredi izvor]Avion nije bio naoružan.
Verzije
[uredi | uredi izvor]Avion je napravljen u jednom primerku.
Operativno korišćenje
[uredi | uredi izvor]U oktobru 1921. godine pilot Frančesko Brak-Papa je avionom Fiat R.700 postigao prosečnu brzinu tokom kruga od 100 kilometara i time oborio svetski rekord. Skoro godinu dana kasnije, u avgustu 1922, isti pilot je dostigao 336 km/h, nadmašivši još jedan, iako nezvanični, svetski rekord. Isti avion je korišćen za takmičenje u kupu Deutsch de la Meurthe u septembru te godine.
Zemlje koje su koristile avion
[uredi | uredi izvor]Vidi još
[uredi | uredi izvor]Reference
[uredi | uredi izvor]Literatura
[uredi | uredi izvor]- D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
- Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. Valjevo: Teovid. ISBN 978-86-83395-36-1.
- Janić, Čedomir (2003.),Vek avijacije - [ilustrovana hronologija], Beočin: Efekt 1, ISBN 86-84905-00-8
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]
Avioni - FIAT Aviazione | ||
|---|---|---|
| Serija G (Giuseppe Gabrielli) |  | |
| Serija BR bombarderi (Celestino Rosatelli) | ||
| Serija CR lovci (Celestino Rosatelli) | ||
| Ostale oznake | ||