Ford Focus

Treća generacija
Treća generacija
	III generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	2010. – 2018.
Montaža	Sarluj, ; Vejn (Mičigen), ; Rajong, ; Čungking i Harbin, ; Taojuan, ; General Paheko, ; Vsevološk,
Karoserija i šasija
Klasa	Niža srednja klasa
Karoserija	5 vrata – hečbek; 4 vrata – sedan; 5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.5, 1.6, 2.0, 2.3 L; dizel 1.5, 1.6, 2.0 L
Stepen prenosa	5 i 6 stepeni (manuelni),; 6 stepeni (automatik)
Veličine
Dužina	4358 hečbek; 4534 sedan; 4556 karavan
Širina	1823
Visina	1484 hečbek i sedan; 1505 karavan
Masa	1270-1569
Konkurencija	Ševrolet kruz; Tojota korola; Tojota auris; Honda sivik; Hjundai elantra; Hjundai i30; Kija sid; Kija forte; Mazda 3; Folksvagen golf; Folksvagen džeta; Seat leon; Opel astra; Pežo 308; Reno megan; Reno fluens; Sitroen C4; Alfa Romeo 147; Alfa Romeo đulijeta; Subaru impreca

Druga generacija
Druga generacija
	II generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	2004. – 2011.
Montaža	Sarluj, ; Almusafes, ; Vsevološk, ; Torino, (kabroilet); Taojuan, ; General Paheko, ; Santa Roza, ; Pretorija, ; Čungking,
Karoserija i šasija
Klasa	Niža srednja klasa
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek; 4 vrata – sedan; 5 vrata – karavan; 2 vrata – kabriolet
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 L; dizel 1.6, 1.8, 2.0 L
Stepen prenosa	5 i 6 stepeni (manuelni),; 4, 5 i 6 stepeni (automatik)
Veličine
Dužina	4340/4360 hečbek (04-08); 4480 sedan (04-08); 4470 karavan (04-08); 4510 kabriolet (04-08); 4337/4360 hečbek (07-11); 4481 sedan (07-11); 4468 karavan (07-11); 4509 kabriolet (07-11)
Širina	1840 hečbek, sedan i karavan (04-08); 1835 kabriolet (04-08); 1839 hečbek, sedan i karavan (07-11); 1834 kabriolet (07-11)
Visina	1500 hečbek i karavan (04-08); 1495 sedan (04-08); 1448 kabriolet (04-08); 4337/4360 hečbek i sedan (07-11); 1448 karavan (07-11); 1445 kabriolet (07-11)
Masa	1229-1630
Konkurencija	Ševrolet laseti; Ševrolet kruz; Tojota korola; Tojota auris; Honda sivik; Hjundai elantra; Hjundai i30; Kija sid; Kija forte; Mazda 3; Folksvagen golf; Folksvagen džeta; Seat leon; Opel astra; Pežo 307; Pežo 308; Reno megan; Reno fluens; Sitroen C4; Alfa Romeo 147; Subaru impreca

Prva generacija
Prva generacija
	I generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	1998. – 2005.
Montaža	Sarluj, ; Almusafes, ; Vejn (Mičigen), ; Ermosiljo, ; General Paheko, ; Santa Roza, ; Valensija (Venecuela),
Karoserija i šasija
Klasa	Niža srednja klasa
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek; 4 vrata – sedan; 5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 L; dizel 1.8 L
Stepen prenosa	5 i 6 stepeni (manuelni),; 4 stepeni (automatik)
Veličine
Dužina	4175 hečbek; 4380 sedan; 4455 karavan
Širina	1700
Visina	4175 hečbek; 4380 sedan; 4455 karavan
Masa	1150-1364
Konkurencija	Ševrolet laseti; Tojota korola; Honda sivik; Hjundai elantra; Mazda 323; Mazda 3; Kija sid; Folksvagen golf; Folksvagen džeta; Seat leon; Opel astra; Pežo 306; Pežo 307; Reno megan; Sitroen ksara; Alfa Romeo 145; Alfa Romeo 147; Subaru impreca
Hronologija
Prethodnik	Ford eskort; Ford laser; Ford orion

Ford Focus (transkr. Ford fokus) (engl. Ford Focus) je automobil niže srednje klase, koji proizvodi američka fabrika automobila Ford od 1998. godine do danas. Trenutno se proizvodi u četvrtoj generaciji. Ford planira da zbog pada interesovanja kupaca ovakvih vrsta automobila, u julu 2025. godine završi proizvodnju fokusa.

Ime auta i odluka za ovaj naziv

Odluka da se novi automobil nazove Ford fokus doneta je početkom 1998. godine, pošto je viši menadžment Forda planirao da zadrži “Eskort“ natpisnu pločicu za svoju novu generaciju malih porodičnih automobila. Problem u poslednjem trenutku nastao je u julu 1998. kada je sud u Kelnu, odgovarajući na slučaj koji je pokrenuo izdavač Burda, naredio Fordu da izbegava naziv „Fokus“ za automobile na nemačkom tržištu pošto je to ime već preuzeo jedan od njegovih časopisi (Fokus). Ovaj jedanaestočasovni spor je ipak rešen i automobil je lansiran pod imenom “Fokus“.

Istorijat

Fokus je kompaktni automobil gde se prodaje na većini svetskih tržišta. U Evropi, Južnoj Americi i Južnoj Africi, fokus je zamenio modele eskort i orion, a u Australiji, Novom Zelandu i Japanu je zamenio model laser.^[1]

Ford fokus je dostupan u nekoliko varijanti karoserije, hečbek sa troja i petora vrata, a od 1999. godine i limuzina sa četvora vrata i karavan sa petora vrata. Na osnovu fokusa su izvedeni kompaktni miniven Ford c-maks, kao i krosover Ford kuga.^[1]

Od maja 2018. godine sva Fordova putnička vozila, osim mustanga, što znači i fokus su ukinuta na severnoameričkom tržištu zbog pada interesovanja kupaca za ovom vrstom vozila i kako bi se fokusirali na razvoj kamioneta (pikapova) i krosovera.

Prva generacija (1998–2005)

Prva generacija se našla na tržištu 1998. godine u Evropi. Godinu dana kasnije dolazi i na tržište Severne Amerike, a 2002. godine u Australiju.^[1] Postao je najbolje prodavan automobil u Ujedinjenom Kraljevstvu, prateći uspeh svog prethodnika eskorta. U periodu između 2001. i 2002. godine postao je najprodavaniji automobil na svetu. Godine 1999, osvojio je titulu Evropskog automobila godine.^[2]

Kada se fokus prvi put pojavio, njegov izgled je bio kontroverzan. Šasija je odlično izbalansirana pa tako pruža veliki užitak u vožnji. U kabini prostora ima za pet odraslih osoba, jedino na zadnjoj klupi ima malo problema sa prostorom za noge. Kabina je takođe odlično dizajnirana i praktična pa tako ima puno pregrada za razne sitnice, a sama instrument tabla je pregledna sa svim komandama na dohvat ruke. Redizajn je urađen 2001. godine, a novi modeli se prepoznaju po drugačijoj prednjoj masci, lepšim branicima i migavcima koji su ubačeni u farove.^[3]

Ugrađivali su se benzinski motori od 1.4 (75 KS), 1.6 (100 KS), 1.8 (115 KS), 2.0 (130, 173 i 215 KS) i dizel motori od 1.8 TDDi (75 i 90 KS), 1.8 DuraTORQ TDCi (100 i 115 KS). Sve verzije namenjene evropskom tržištu su sa 16 ventila i dve bregaste osovine. Motori za američki fokus se razlikuju. Imaju samo jedno bregasto vratilo.^[3]

Galerija

I generacija
I generacija
I generacija, limuzina
I generacija, karavan
unutrašnjost
I generacija, redizajn
I generacija, redizajn
I generacija, redizajn
I generacija, redizajn, limuzina
I generacija, redizajn, karavan
unutrašnjost, redizajn

Druga generacija (2004–2011)

Potpuno nova druga generacija je predstavljena javnosti na pariskom salonu automobila 23. septembra 2004. godine, kao hečbek sa troja i petora vrata i kao karavan, dok je četvorovratna sedan verzija prikazana na salonu u Pekingu u leto 2004. godine. Na evropskom tržištu je u prodaji od januara 2005. godine.^[4] Redizajn je doživela u januaru 2008. godine, prvo u hečbek i sedan verzijama, a nekoliko meseci kasnije i u karavan verziji.^[5]

Fokus druge generacije razvijen je pod kodnim nazivom C307, koristi Fordovu C1 platformu koju takođe koriste i Volvo S40, V50, i C70, Mazda3 i Fokus c-maks. Ford ovo deljenje platformi naziva globalnom razmenom tehnologija. Druga generacija je mnogo konzervativnije dizajnirana u odnosu na uspešno dizajniranu prvu generaciju. Slede stilska rešenja koja su korišćena na mondeu i fijesti, takođe su korištena neka rešenja sa napuštenog projekta B, koji je trebalo da predstavlja originalnu verziju fokusa, ali nikada nije ušao u proizvodnju. U unutrašnjosti su korišteni kvalitetniji materijali nego na prethodnom modelu. Duži je od prve generacije za 168 mm, širi 138 mm, i niži 8 mm, kao rezultat toga došlo je do povećanja unutrašnjeg prostora. Implementirane su i nove tehnologije kao što su startovanje motora bez ključa, blutut hands-fri telefoniranje, glasovne komande za audio, telefonski i klimatski sistem. Ugrađeni su i novi durašift (engl. Durashift) 6-stepeni manuelni i 4-stepeni automatski menjač, kao i potpuno novi robotizovani menjač sa dvostrukim kvačilom.^[4]

Galerija

II generacija
II generacija
II generacija, limuzina
II generacija, karavan
Kupe-Kabriolet
Kupe-Kabriolet
unutrašnjost
II generacija, redizajn
II generacija, redizajn
II generacija, redizajn
II generacija, redizajn, limuzina
II generacija, redizajn, karavan
Kupe-Kabriolet, redizajn

Treća generacija (2010–2018)

Treća generacija je predstavljena na sajmu automobila u Detroitu januara 2010. godine. Proizvodio se u Nemačkoj, SAD, Kini i Rusiji. Sedan je najviše usmeren na kupce u Americi i Aziji, dok je hečbek verzija najzanimljivija Evropljanima.^[6] Od ove generacije, fokus se više ne proizvodi kao hečbek sa troje vrata. Ford je odlučio fokus napraviti globalnim modelom, odnosno istim automobilom u svim delovima sveta. U prodaji je od proleća 2011. u Evropi i Severnoj Americi. Razlika je samo u motorima. Za razliku od prve i druge generacije kojoj je primarni cilj bio upravljivost, Ford je odlučio s trećom generacijom otići korak dalje i skinuti golfa sa trona kompaktne klase, i zbog toga ja na novom fokusu radilo preko 1.500 ljudi.^[7] C1 platforma je odbačena, a nova Global C platforma je donela veći međuosovinski razmak.^[8]

Redizajn treće generacije je urađen u februaru 2014. godine. Dobija novi izgled prednjeg dela u skladu sa novim Fordovim imidžom. Farovi dobijaju novi oblik čime se malo menja oblik haube, svetla za maglu više nisu okrugla, već su u obliku četvorougla i oko njih dolazi plastika, donja maska hladnjaka postaje drugačija, znak Forda postaje manji i stavlja se iznad maske hladnjaka koja je inspirisana stilom Astona Martina. Ostatak automobila spolja će u suštini ostati potpuno nepromenjen, ne računajući smanjenje stop svetala, povećanje katadioptera i izmenu dizajna vrata prtljažnika za hečbek. Za sedan su pozadi redizajnirana stop svetla koja su nešto manja i dizajn vrata prtljažnika. Za karavan je rikverc svetlo izmenjeno. Takođe su pomalo izmenjeni ključ (kada nije skakavac) i zvuk davanja migavca. U unutrašnjosti su nov volan, novi tasteri za multimediju i klimu, nov deo kod menjača, nov deo kod ručne kočnice, gubljenje utičnice od 12 volti i stavljanje ostave na plastiku ispod naslona za ruku sa zadnje strane naslona, izmenjen taster za paljenje motora, izmenjene brojke i putni računar na instrument tabli (ako je tu plavi putni računar) i premeštaj dugmeta za centralno zaključavanje i otključavanje vrata kod kvake vozača (a u paketu opreme Titanium se to dugme dobija i kod kvake suvozača). Redizajn je dobio nov paket opreme. To je ST-Line.^[9]

Od motora, koristili su se benzinski od 1.0 EcoBoost GTDi (100, 125 i 140 KS), 1.5 EcoBoost GTDi (150 i 182 KS) (za redizajn), 1.6 Duratec Ti-VCT (85, 105, 117, 120 i 125 KS), 1.6 EcoBoost GTDi (150 i 182 KS), 2.0 EcoBoost GTDi (250 KS), 2.3 EcoBoost GTDi sa pogonom na svim točkovima (350 KS) (za RS 2.3 EcoBoost GTDi) i dizel motori od 1.5 DuraTORQ TDCi (95, 105 i 120 KS) (za redizajn), 1.6 DuraTORQ TDCi (95, 105 i 115 KS) i 2.0 DuraTORQ TDCi (115, 140, 150, 163 i 185 KS).^[10] Svi motori, sem 1.0 EcoBoost GTDi sa 100 KS i ponekada 1.6 Duratec Ti-VCT motora, koriste 6 stepeni manuelni menjač (što se tiče manuelnih menjača).

Galerija

III generacija
III generacija, limuzina
III generacija, karavan
unutrašnjost
III generacija, redizajn
III generacija, redizajn
III generacija, redizajn, limuzina
III generacija, redizajn, karavan
unutrašnjost, redizajn

Četvrta generacija (2018–)

Četvrta generacija
IV generacija

Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	2018. – 2025.
Montaža	Sarluj, Čungking i Harbin, Taojuan,
Karoserija i šasija
Klasa	Niža srednja klasa
Karoserija	5 vrata – hečbek 4 vrata – sedan 5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.5 L dizel 1.5, 2.0 L
Elektromotor	Integrisani starter/generator sa remenskim pogonom od 11,5 kW (15,4 ks) (BISG)
Stepen prenosa	6 stepeni (manuelni), 6, 7 i 8 stepeni (automatik)
Baterija	Baterija od 48 volti
Veličine
Dužina	4378 hečbek 4647 sedan 4668 karavan
Širina	1825
Visina	1454 hečbek 1483 sedan 1481 karavan
Masa	1235-1559
Konkurencija	Ševrolet kruz Tojota korola Honda sivik Hjundai elantra Hjundai i30 Kija sid Kija forte Mazda 3 Folksvagen golf Folksvagen džeta Seat leon Opel astra Pežo 308 Reno megan Sitroen C4 Alfa Romeo đulijeta Subaru impreca

Četvrta generacija je zvanično pokrenuta aprila 2018. godine. Kao i prethodna generacija dolazi u karoserijskim verzijama hečbek, karavan i sedan, s tim što sedan na većini evropskog tržišta nije dostupan. Zasnovan je na Fordovoj C2 mehaničkoj platformi, zahvaljujući čemu je povećan koristan prostor u kabini, ali i unapređena bezbednost putnika, dok su aerodinamičke karakteristike poboljšane, što je uticalo i na smanjenje potrošnje.^[11] Kao i kod Fokusa III redizajn, tako i u pre-fejsliftu ove generacije je maska hladnjaka inspirisana stilom Astona Martina.

Međuosovinsko rastojanje je poraslo za 52 mm u odnosu na prethodnu generaciju, a sa druge strane, smanjeni su prepusti karoserije preko prednje i zadnje osovine. Otpor vazduha hečbek verzije je smanjen na 0,273. Pored toga, postignute su uštede u masi vozila, u nekim varijantama i za 88 kg, što je uz poboljšanje aerodinamike doprinelo smanjenju potorošnje goriva i CO₂ emisije za 10 odsto. Opremljen je brojnim najsavremenijim tehnologijama i sistemima asistencije koji unapređuju bezbednost u vožnji.^[11]

Poseduje pet paketa opreme: Vignale, ST Line, ST, Active i Titanium. Od motora ugrađuju se, benzinski od 1.0 EcoBoost GTDi (85, 100 i 125 KS), 1.5 EcoBoost GTDi (150 i 182 KS) i dizel motori od 1.5 EcoBlue (95 i 120 KS) i 2.0 EcoBlue (150 KS).^[12] U ovoj generaciji su stigli i blagi hibridi uz one manje benzinske motore sa turbinom. Redizajn je predstavljen u oktobru 2021. godine.

Od redizajna, nema više dizel motora za srpsko tržište. Kod redizajna su nova svetla, izmenjen oblik maske hladnjnaka i to što znak Forda stoji na masci, novi otvori, a kod zadnjeg dela su jedino nova led stop svetla, a u unutrašnjosti je tu nov ekran, premeštaj start stop komande ispod prekidača za klimu. Ove izmene zavise od paketa opreme. Naredne izmene ne zavise od paketa opreme: vraćanje ručice menjača kod automatskog menjača i premeštaj komande za centralno zaključavanje i otključavanje vrata kod komandi za regulisanje retrovizora.

Galerija

IV generacija
IV generacija, limuzina
IV generacija, karavan
unutrašnjost
IV generacija, redizajn
IV generacija, redizajn
IV generacija, redizajn, karavan
unutrašnjost, redizajn

Vidi još

Reference

^ ^a ^b ^v „Ford fokus” (na jeziku: srpski). cars.cz. Pristupljeno 30. 5. 2020.
^ „Evropski automobil godine” (na jeziku: engleski). caroftheyear.org. Arhivirano iz originala 07. 03. 2014. g. Pristupljeno 1. 3. 2014.
^ ^a ^b „Ford fokus 1998. – 2004.” (na jeziku: srpski). mlfree.com. Pristupljeno 30. 5. 2020.
^ ^a ^b „First look: Ford lifts the lid on Focus” (na jeziku: engleski). goauto.com.au. Pristupljeno 30. 5. 2020.
^ „Ford Focus 5 Doors 2008 - 2010” (na jeziku: engleski). autoevolution.com. Pristupljeno 30. 5. 2020.
^ „Novi Ford fokus - premijera sada, na tržištu početkom 2011. godine” (na jeziku: srpski). automagazin.rs. Pristupljeno 30. 5. 2020.
^ „Ford fokus - iskustva, prednosti i mane” (na jeziku: srpski). mdautodelovi.rs. Pristupljeno 30. 5. 2020.
^ „Ford Focus Review – Stepping up and stepping out” (na jeziku: engleski). kbb.com. Pristupljeno 30. 5. 2020.
^ „Fokus za 2014.” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 1. 3. 2014.
^ „Specs for all generations of Ford Focus” (na jeziku: engleski). auto-data.net. Pristupljeno 31. 5. 2020.
^ ^a ^b „Svetska premijera: Ford fokus za 2019.” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 30. 5. 2020.
^ „Prva vožnja: Novi Ford fokus” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 30. 5. 2020.

Spoljašnje veze

Netcarshow: Ford Focus 5-door (1998) (jezik: engleski)
Netcarshow: Ford Focus (2015) (jezik: engleski)
Netcarshow: Ford Focus (2019) (jezik: engleski)

[фокус2-1] v „Ford fokus” (na jeziku: srpski). cars.cz. Pristupljeno 30. 5. 2020.

[2] „Evropski automobil godine” (na jeziku: engleski). caroftheyear.org. Arhivirano iz originala 07. 03. 2014. g. Pristupljeno 1. 3. 2014.

[фокус11-3] „Ford fokus 1998. – 2004.” (na jeziku: srpski). mlfree.com. Pristupljeno 30. 5. 2020.

[фокус5-4] „First look: Ford lifts the lid on Focus” (na jeziku: engleski). goauto.com.au. Pristupljeno 30. 5. 2020.

[фокус6-5] „Ford Focus 5 Doors 2008 - 2010” (na jeziku: engleski). autoevolution.com. Pristupljeno 30. 5. 2020.

[фокус7-6] „Novi Ford fokus - premijera sada, na tržištu početkom 2011. godine” (na jeziku: srpski). automagazin.rs. Pristupljeno 30. 5. 2020.

[фокус8-7] „Ford fokus - iskustva, prednosti i mane” (na jeziku: srpski). mdautodelovi.rs. Pristupljeno 30. 5. 2020.

[фокус9-8] „Ford Focus Review – Stepping up and stepping out” (na jeziku: engleski). kbb.com. Pristupljeno 30. 5. 2020.

[9] „Fokus za 2014.” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 1. 3. 2014.

[фокус17-10] „Specs for all generations of Ford Focus” (na jeziku: engleski). auto-data.net. Pristupljeno 31. 5. 2020.

[фокус3-11] „Svetska premijera: Ford fokus za 2019.” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 30. 5. 2020.

[фокус4-12] „Prva vožnja: Novi Ford fokus” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 30. 5. 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]