Obilaznica Beograd

Obilaznica oko Beograda je planirani auto-put državni put prvog A reda A1 oko Beograda koji bi trebalo da omogući izmeštanje tranzitnog saobraćaja iz prestonice Srbije. Obilaznica je trenutno u izgradnji, a njena ukupna dužina bi trebalo da bude oko 69 km. Obilaznica bi po završetku radova trebalo da ima:

četiri saobraćajne trake širine po 3,75 m
dve zaustavne trake širine 2,5 m
razdelni pojas 4 m

Izgradnja obilaznice se finansira iz Nacionalnog investicionog plana, Gradskog budžeta i kredita Evropske banke za obnovu i razvoj^[1] i Evropske investicione banke^[2].

Podela obilaznice na deonice

Obilaznica je podeljena na tri deonice — A, B, C

Deonica A od Batajnice do Dobanovaca dužine 9,7km
Deonica B od Dobanovaca do Bubanj potoka dužine 37,3km
Deonica C od Bubanj potoka do Pančeva dužine oko 22km — trasa još nije definisana u potpunosti

Deonica A

Batajnica—Dobanovci 9,7km — pun profil auto-puta.

Radovi završeni na trasi.

Deonica B

Dobanovci—Bubanj potok 37,3km — poluprofil auto-puta.

Izgradnja na deonici B je počela početkom devedesetih. Deonica B je podeljena na veći broj manjih sektora (B1 — B6).

sektor 1: Dobanovci — Surčin, 7,8 km (pun profil auto-puta)
sektor 2: Surčin — most na Savi, 4,9 km (pun profil auto-puta)
sektor 3: Most na Savi — Ostružnica, 4,9 km (završen poluprofil, radovi na punom profilu auto-puta)
sektor 4: Ostružnica — Orlovača, 7,717 km (izgradnja petlje "Petlovo brdo" i petlje "Orlovača" [faza II]: radovi u toku)
sektor 5: Orlovača — Avalski put, 5,4 km (radovi na punom profilu auto-puta od februara 2018)
sektor 6: Avalski put — Bubanj potok, 7,4 km (radovi od februara 2018)

Svi do sada urađeni delovi obilaznice su samo poluprofili tj. polu auto-put osim što su tuneli rađeni u punom profilu (s tim što je za saobraćaj otvoren samo po jedan tunel dvosmerno).

Deonica C

Bubanj potok—Pančevo (E-70) — predstoje radovi...

Najznačajniji objekti na obilaznici

Mostovi

Postoji 41 lokacija sa 79 mostovskih konstrukcija. Od toga je ukupno šest objekata većih dimenzija, a najznačajniji je svakako most preko reke Save (čelična konstrukcija sa betonskim prilaznim vijaduktima ukupne dužine L=1.965m). Pored mosta na Savi veće konstrukcije su i:

„Sveta Petka” L = 408m
„Železnička reka” L = 406m
„Kijevski potok” L = 571m
„Topčiderska dolina” L = 597m
„Pružni prelaz” L = 452m

Tuneli

Projektovana su 3 tunela u širokom iskopu sa zatrpavanjem tunelskih konstrukcija.

„Lipak” L = 665 m
„Železnik” L = 699 m
„Beli potok” L = 373 m

Na obilaznici postoji i jedna klasična tunelska konstrukcija od dve cevi

„Straževica” L = 745 m

Sanacioni objekti

Na trasi je konstatovano i projektom obrađeno 10 lokacija sa klizištima i 3 lokacije sa slabo nosivim tlom.

Vidi još

Reference

^ „Feasibility Study for Belgrade City Road By-Pass” (PDF). EBRD. 16. 8. 2008. Архивирано из оригинала (PDF) 7. 7. 2007. г.
^ „International financing and resettlement aspects of the Belgrade bypass project”. CEE Bankwatch Network. 10. 7. 2007. Архивирано из оригинала 07. 12. 2009. г. Приступљено 29. 10. 2008.

Spoljašnje veze

[ebrd-1] „Feasibility Study for Belgrade City Road By-Pass” (PDF). EBRD. 16. 8. 2008. Архивирано из оригинала (PDF) 7. 7. 2007. г.

[CEE-2] „International financing and resettlement aspects of the Belgrade bypass project”. CEE Bankwatch Network. 10. 7. 2007. Архивирано из оригинала 07. 12. 2009. г. Приступљено 29. 10. 2008.

[1]

[2]