Bristol Jupiter
| Bristol Jupiter | |
|---|---|
 Pogledaj motor
| |
| Konstruktor |  Bristol aeroplejn kompani
|
| Prva upotreba | 1918. |
| Karakteristike | |
| Tip | klipni motor |
| Dužina | 1.020 mm |
| Prečnik | 1.380 mm |
| Masa | 301 kg |
| Performanse | |
| Stepen kompresije | 5,15 : 1 |
Bristol Jupiter (engl. Bristol Jupiter) je bio zvezdasti četvorotaktni benzinski klipni motor sa 9 cilindara hlađen vazduhom. Proizvodio se od 1918. godine u Velikoj Britaniji u fabrici Bristol aeroplejn kompani.
Razvoj
[uredi | uredi izvor]Tokom 1917. konstruktor engleske firme Kosmos (Cosmos) Roj Feden (Roy Fedden) počeo je rad na razvoju zvezdastog motora snage preko 400 KS. Već prilikom prvog ispitivanja prototipa 29. oktobra 1918. godine na probnom stolu postignuta je snaga od 290 kW (395 KS). Kada je firma bankrotirala januara 1920. engleska vlada je odlučila da se proizvodnja nastavi u fabrici Bristol. Bila je to ispravna odluka jer je taj motor postao „No.1” u periodu posle 1925. godine.
Po licenci motor je proizvođen u francuskoj fabrici Gnom-Ron (Gnôme et Rhône), u Nemačkoj (Siemens-Halske), Poljskoj (PZL), Japanu (Nakajima), Italiji (Alfa Romeo), Čehoslovačkoj (Walter), Jugoslaviji (Индустрија Мотора Раковица) ali najviše ih je proizvedeno u Sovjetskom Savezu pod oznakom Švecov M-22. Odlikovao se zanimljivim rešenjem sa četiri ventila po cilindru koji su imali polužni mehanizam podizača čime je omogućen isti zazor ventila bez obzira na radnu temperaturu motora. Kućište motora izrađeno je od aluminijuma.
Jugoslavija
[uredi | uredi izvor]Od polovine 1928. do 1933. godine proizvodio se u Industriji aeroplanskih motora u Rakovici po licenci kupljenoj od Gnom-Rona u dve verzije: 9Ac (bez reduktora) snage 420 KS i 9Ak (sa reduktorom) snage 480 KS. Ukupno je napravljeno 320 motora i to tako što su prvo dve godine sklapani motori od delova koji su nabavljani u inostranstvu, a januara 1930. osvojena je njihova samostalna proizvodnja. Kada je 1933. istekla licenca, u IAM su proizvođeni rezervni delovi i rađen remont ovih motora.
U Jugoslaviji ovaj tip motora korišćen je kao pogonska grupa na sledećim avionima: Dornije (Dornier) Do Val (480 KS), Junkers G.24nao (420 KS), AVIA BH.33E (480 KS) i Brege (Breguet) XIX (obe varijante motora).
Korišćenje
[uredi | uredi izvor]Izvori
[uredi | uredi izvor]- Sadržaj ovog članka je jednim delom ili u celosti preuzet sa Muzeja vazduhoplovstva Beograd. Nosilac autorskih prava nad materijalom je dao dozvolu da se isti objavi pod slobodnom licencom. Dokaz o tome se nalazi na OTRS sistemu, a broj tiketa sa konkretnom dozvolom je 2009082810052656.
