Pređi na sadržaj

Diznilend železnica

S Vikipedije, slobodne enciklopedije

Diznilendska železnica (engl. Disneyland Railroad), ranije poznata kao Železnica Santa Fe i Diznilend, duga je 91,4 centimetara široka pruga uskog koloseka i atrakcija u Diznilend zabavnom parku u Anahajmu, u Sjedinjenim Američkim Državama. Njegova ruta je dugačka 19 kilometara i okružuje većinu parka, sa železničkim stanicama u četiri različite parkovske oblasti. Železnička pruga, koju je izgradila kompanija WED Enterprises, radi sa dve parne lokomotive koje je izgradio WED i tri istorijske parne lokomotive. Vožnja traje otprilike 18 minuta u oba smera na glavnoj liniji kada saobraćaju tri voza, i 20 minuta kada saobraćaju četiri voza. U svakom trenutku mogu da budu u saobraćaju dva do četiri voza, u proseku tri.

Atrakciju je osmislio Volt Dizni, koji je crpeo inspiraciju iz minijaturne pruge sagrađene u njegovom dvorištu. Diznilendska železnica otvorena je za javnost na svečanom otvaranju Diznilenda 17. jula 1955. godine. Od tog vremena, višestruke izmene su napravljene na ruti, uključujući dodavanje dve velike diorame krajem 1950-ih i sredinom 1960-ih. Nekoliko promena je napravljeno i u voznom parku, uključujući pretvaranje jednog od njegovih vagona u salonski vagon sredinom 1970-ih, i prelazak sa dizel ulja na biodizel za gorivo za svoje lokomotive krajem 2000-ih.

Železnica se stalno naplaćuje kao jedna od najvećih atrakcija Diznilenda, zahtevajući kartu C za vožnju kada su karte A, B i C uvedene 1955. godine, D kartu za vožnju kada su one predstavljene 1956. i E kartu za vožnju kada su uvedeni 1959. Upotreba E karata je stajala sve dok nije uveden sistem za plaćanje po jednoj ceni 1982. Sa oko 6,6 miliona putnika svake godine, železnica je postala jedna od najpopularnijih svetskih železnica na parni pogon.

Istorija

[uredi | uredi izvor]

Poreklo koncepta atrakcije

[uredi | uredi izvor]
A black-and-white image of an old steam locomotive and tender bearing a resemblance to the DRR's No. 1 locomotive and tender
Lokomotiva Central Pacifik br. 173 poslužila je kao osnova za dizajn u razmeri 1:8 Volt Diznijeve lokomotive Lili Bele, a kasnije je korišćena kao osnova za dizajn prve dve lokomotive u razmeri 5:8.

Volt Dizni, tvorac koncepata za Diznilend i Diznilend železnicu, uvek je imao snažnu naklonost prema vozovima.[1][2] Kao dečak, želeo je da postane inženjer vozova poput rođaka njegovog oca, Majka Martina, koji mu je pričao priče o svom iskustvu vožnje glavnim vozovima na železnici Ačison, Topeka i Santa Fe.[3][4] Kao tinejdžer, dobio je posao na Misuri Pacifičkoj železnici, prodajući različite proizvode putnicima u vozu, uključujući novine, slatkiše i cigare.[5] Mnogo godina kasnije, nakon što je zajedno sa svojim starijim bratom Rojem Diznijem osnovao kompaniju Volt Dizni, počeo je da igra polo.[6] Prelomi pršljenova i druge povrede naveli su ga da napusti sport po savetu lekara, koji mu je preporučio mirniju rekreativnu aktivnost.[6] Počevši od kasne 1947. godine, razvio je interesovanje za modele vozova nakon što je kupio nekoliko Lajonelovih garnitura vozova.[7]

Do 1948. interesovanje Volta Diznija za modele vozova preraslo je u interesovanje za veće minijaturne vozove za vožnju nakon što je posmatrao vozove i raspored železničkih pruga u dvorištu nekoliko hobista, uključujući Diznijevog animatora Olija Džonstona.[8] 1949. godine, nakon kupovine praznog zemljišta u naselju Holmbi Hils u Los Anđelesu, započeo je izgradnju nove rezidencije za sebe i svoju porodicu, a u sklopu rezidencije je minijaturna železnica koja se može voziti iza njega.[9][10]

Pruga je predstavljala set teretnih vagona koje je vukla Lili Bele , parna lokomotiva u razmeri 1:8 koja je nazvana po Diznijevoj ženi Lilijan i koju je izgradio tim mašinskih radnji koje je lično izabrao Volt Dizni na čelu sa Rodžerom E. Brogijem.[11][12] Dizajn lokomotive, koji je odabrao Volt Dizni nakon što je video manji model lokomotive sa istim dizajnom u kući istoričara železnice Džeralda M. Besta, zasnovan je direktno na kopijama nacrta za centralni Pacifik br. 173, parnu lokomotivu koju je obnovio Central Pacific Railway 1872.[11]

Lili Bele je prvi put puštena u rad 7. maja 1950.[13] Železnička pruga u dvorištu Volta Diznija privlačila je posetioce zainteresovane da se voze njegovim minijaturnim parnim vozom, a vikendom, kada je pruga radila, dozvoljavao im je to, čak je nekima dozvoljavao da postanu „gostujući inženjeri“ i voze voz.[14] Početkom 1953. godine, nakon što je posetilac vozio Lili Bele prebrzo duž krivine, zbog čega je iskočio iz koloseka i povredio petogodišnju devojčicu, Volt Dizni, strahujući od mogućnosti budućih nesreća, zatvorio je železnicu i postavio lokomotivu u skladište.[15]

Reference

[uredi | uredi izvor]
  1. ^ Broggie, p. 17.
  2. ^ Broggie, p. 355.
  3. ^ Broggie, p. 35.
  4. ^ Amendola (2015).
  5. ^ Broggie, p. 36.
  6. ^ a b Broggie, p. 44.
  7. ^ Broggie, p. 45.
  8. ^ Broggie, p. 99..
  9. ^ Broggie, p. 109.
  10. ^ Broggie, p. 112.
  11. ^ a b Broggie, pp. 123—127.
  12. ^ Broggie, p. 147.
  13. ^ „Walt's Barn”. The Carolwood Society. Arhivirano iz originala 23. 10. 2016. g. Pristupljeno 17. 1. 2017. 
  14. ^ Broggie, pp. 167-171.
  15. ^ (1) Broggie, pp. 179-180. (2) Barrier, Michael (2007). „Chapter 7: "Caprices and Spurts of Childishness": Escaping From Animation: 1947—1953”. The Animated Man: A Life of Walt DisneyNeophodna slobodna registracija (1st izd.). University of California Press. str. 219. ISBN 978-0-520-24117-6 — preko Internet Archive. 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Дизниленд_железница&oldid=26867354”