Erbas A220
| Bombardje C100/C300[1] | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | putnički avion | |
| Posada | 2 člana | |
| Broj putnika | 110/130 | |
| Poreklo |  Kanada
| |
| Proizvođač | Bombardje | |
| Probni let | 15. septembar 2013. | |
| Uveden u upotrebu | 2015. (plan) | |
| Status | u razvoju | |
| Broj primeraka | 4/1[2] | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 35/38,7 m | |
| Visina | 11,5 m | |
| Raspon krila | 35,1 m | |
| Površina krila | 112,3 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 33300/- kg | |
| Maksimalna | 59000/65300 kg | |
| Pogon | ||
| Motori | Pret-Vitni | |
| Broj motora | 2 motora | |
| Potisak | 84-103,5 kN | |
| Fizičke osobine | ||
| Turbomlazni motor | Dvoprotočni turbomlazni motor sa redukcijom | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 870 km/h | |
| Ekonomska brzina | 830 km/h | |
| Dolet | 5500 km | |
| Plafon leta | 12500 m | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
C serija je porodica uskotrupnih dvomotornih putničkih aviona, kanadskog proizvođača Bombardje, koji bi trebalo da konkurišu duopolu Boinga i Erbasa, u segmentu najmanjih B737 i A320. Avion je izrađen sa prevashodnom upotrebom kompozicionih materijala i najnovijim dostupnim aviotehnologijama. Zajedno sa projektom aviona, razvijaju se i mlazni motori nove generacije, sa ugrađenim reduktorom na prvoj elisi kompresora.
Istorija i razvoj
[uredi | uredi izvor]Razvoj Bombardje serija C, zvanično je počela 2004. godine, a njegov dizajn je sličan Boeing 787 „Dreamliner". Izgradnja ovog aviona je u velikoj meri od ultra-lakih kompozicionih materijala, zbog čega Bombardje Serija C ima manju potrošnju goriva. Iako je regionalni avion u kratkom i srednjem opsegu doleta, kompanija Bombardje veruje da je konstruisana serija aviona koja će jednog dana konkurisati duopolu Boing 737 - Erbas A320.
Nakon zvaničnog pokretanja razvoja projekta "CSeries" kompanije u Kanadi su se suočile sa teškoćama ekonomske prirode avioindustrije, pa čak je u decembru 2006. godine suspendovan razvoj projekta zbog nedostatka finansiranja. Međutim, godinu dana kasnije se nastavilo sa razvojem CSerije, a istovremeno Pret & Vitni PV1000G motori, sa oznakom 1500G, su uključeni u program. Dvojica predstavljenih modela, C-serija C110 i C130 (originalna radna oznaka C100 i C300) su prvi avioni iz fabrike Bombardje sa mlaznim motorima montiranim ispod krila.[3]
Porudžbine
[uredi | uredi izvor]Do sada je potpisano nekoliko memoranduma o namerama za ukupno 388 aviona sa 243 porudžbine, od devet kupaca iz osam zemalja.
| CS100 | CS300 | Ukupne porudžbine |
| 63 | 180 | 243 |
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | Total | |
| Naručeno | 0 | 50 | 40 | 43 | 15 | 34 | 61 | 243 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isporuke | − | − | − | − | − | − | − | − |
Vidi još
[uredi | uredi izvor]
Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ engl. Спецификације Ц серије
- ^ FTV1-4/FTV7 Arhivirano na sajtu Wayback Machine (29. novembar 2014) CSeries.com, 20. novembar 2014.
- ^ Autor:Jovan Savković Tango 6 u novoj CSeriji avioportal Tango 6, 10. maj 2013.
