Pređi na sadržaj

Korisnik:Denis8023/pesak

S Vikipedije, slobodne enciklopedije

BMV M5[uredi | uredi izvor]

BMV M5 je preteča luksuznih sportskih limuzina. Kasnije su došli rivali iz Mercedesa, Jaguara, Audija.

Prva generacija

BMV M5 F90 (levo) i E28 M5 (desno)Pregled * Proizvođač: BMV M5 * Proizvodnja: 1984-1995 1998-2023
E28 M5
Proizvodnja: 1984 – 1987
Dužina: 4620 mm
Širina: 1700 mm
Visina: 1400 mm

BMV M5 je varijanta BMV-a serije 5 visokih performansi koja se prodaje pod BMV M podbrendom.

Smatra se kultnim vozilom u kategoriji sportskih limuzina.[1][2][3]

M5 se oduvek proizvodio u karoseriji limuzina, ali je u nekim zemljama M5 bio dostupan i kao karavan od 1992. do 1995, od 2006. do 2010. i od 2024. godine.[3]

Prvi model M5 je ručno napravljen 1985. na šasiji E28 535i sa modifikovanim motorom iz M1, što ga je učinilo najbržom limuzinom u to vreme.[4] Modeli M5 se proizvode za svaku generaciju serije 5 od 1985. godine.

BMV E28 M5 (1984-1987) BMW E28 M5

Prvi službeni BMV M5, zasnovan na seriji E28 M5 predstavljen je na Amsterdamskom salonu automobila 1985. godine.[5] Proizveden je samo u 2145 primeraka.

Pokretao ga je modifikovani motor iz prethodnog M1 modela (M88/3). Ubrzanje do 100 km/h iznosi 6,5 sekundi, a maksimalna brzina 245 km/h.Model za severno-američko tržište pokretao je motor S38B35 (sa katalizatorom) snage 252 KS. U trenutku lansiranja, E28 M5 je bio najbrža limuzina na svetu.

E34 M5 (1988-1995) -druga generacija[uredi | uredi izvor]

Generacija E34 modela M5 je proizvedena od septembra 1988. do avgusta 1995. Pokretala se S38 rednim šestocilindričnim motorom, evolucijom prethodne šestocilindrične serije. [6]

Ova generacija je bila posebno omiljena među M fanovima.

BMV E34 M5
Proizvodnja: 1988 – 1995
Motori: 3.6 L R6 315 KS / 3.8 L R6 340 KS
Dužina: 4720 mm
Širina: 1751 mm
Visina: 1392 mm

E34 generacija je donela prvi M karavan. M5 E34 karavan je bio najbrži karavan na svetu u to vreme. Takođe ovaj M5 je poslednji ručno rađen M automobil, koji je proizveden u 11. 989 primeraka.[7]

E34 (karavan) -izgled otpozadi

Performanse:

Vazdušni otpor (cv) 0,32

Najveća brzina 250 km/h

Ubrzanje 0 – 100 km/h 6,3 - 5,9

Rezervoar: 90l

BMV E39 M5 (1998-2003) -treća generacija[uredi | uredi izvor]

BMV E39 M5 (1998-2003)
Proizvodnja 1998–2003
Dizajner Ulf Vajdhase [8]

Predstavljena 1998. na Salonu automobila u Ženevi. Razlog kašnjenja od 3. godine je zato što BMV uopšte nije planirao novi M5, jer je obična M5 bila dovoljno jaka. Zbog Mercedesa i Jaguara su predstavili jače modele i M5 je postao stvarnost.

BMV E39 generacija je bila prva M5 koja je koristila V8 motor, što je za rezultat imalo povećanje izlazne snage na 294 kB (400 KC). Takođe je prvi M5 koji koristi aluminijumske komponente prednjeg vešanja i zadnje vešanje sa više karika.

Proizvodnja je počela u oktobru 1998.

Proizvodnja je iznosila 20.482 automobila od 1998. do 2003.

E 60/E61 M5 (2004-2010) - četvrta generacija[uredi | uredi izvor]

E 60/E61 M5 (2004-2010)
Proizvodnja 2004–2010
Modelne godine 2005–2010
Dizajner Karl Elmit[9]

E60 M5 je predstavljen 2004. godine, sa V10 motorom i 7-brzinskim SMG (sekvencijskim ručnim menjačem), menjačem koji povezuje automobil sa BMV Sauber programom Formule 1. [10][11] E60 M5 je bio prva lmuzina u svetu koja je koristila V10 benzinski motor. Ova generacija M5 je takođe napravljena u karoseriji E61 Touring (karavan), koja se prodavala samo u Evropi. E63 /E64 M6 kupe i kabriolet su zasnovani na skraćenoj verziji šasije M5 i uglavnom koriste iste mehaničke komponente.

Zvanična cifra ubrzanja od 0 do 100 km/h je 4,7 sekundi za limuzinu,[12]  međutim testovi magazina su zabeležili cifre na 4,1 sekundu.[13]  E60 M5 je bila najbrža limuzina sa 4 vrata dostupna u vreme njegovog predstavljanja[14].

Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, ali bi se mogla povećati na 305 km/h sa opcionim M - paketom.  M5 je zabeležio vreme kruga u Nirburgringu od 8:13.[15]

Model M5 je dizajnirao Karl Džon Elmit[16]  i proizveden je u BMV fabrici Dingolfing u Nemačkoj. E60 M5 nije nudio bezbednosne funkcije kao što su automatsko radarsko kočenje ili upozorenje o napuštanju trake, što je bilo ponuđeno na E60 seriji 5 koje nisu bile na M5.

Motor i menjač[uredi | uredi izvor]

BMV S85 pokreće V10 motor od 5,0 l koji proizvodi 507 KS snage pri 7.750 o/min i 520Nm obrtnog momenta pri 6.100 o/min. S85 je isključivo korišćen u E60 M5 (i u kombinaciji sa E63 / E64 M6) i nije zasnovan ni na jednom drugom motoru.[17]

Postoje tri načina pokretanja motora koje možete izabrati: P400, P500 i P500 S. P400, podrazumevani režim pokretanja, ograničava motor na 294 kV (400 KS; 394 KS). P500 povećava snagu na punih 373 kV (507 KS; 500 KS). P500 S režim održava motor na istoj izlaznoj snazi kao i P500 režim, ali dodaje bolje odziv na gas.

Menjač je osmostepeni automatski menjač ZF 8HP.[18]  F90 je prvi M5 koji koristi automatski menjač sa pretvaračem obrtnog momenta (u poređenju sa menjačem sa dvostrukim kvačilom prethodne generacije ), za koji BMV navodi da je izabran zbog njegove izdržljivosti i zato što vreme menjanja nije značajno sporije od menjača sa dvostrukim kvačilom . [19]

F90 M5 (2017–2023)[uredi | uredi izvor]

F90 M5 (2017–2023)
Proizvodnja 2017–2023 [20][21]
Modelne godine 2018–2023
Dizajner Seungmo Lim

F90 M5 je zasnovan na seriji G30 5 i koristi pogon na sva četiri točka. što je prvi put da M5 nema pogon na zadnje točkove[22][23].  Međutim, sistem pogona na sva četiri točka je pristrasan prema zadnjim točkovima. Takođe se može konfigurisati da šalje snagu samo na zadnje točkove, ako je elektronska kontrola stabilnosti (ESC) onemogućena.[24]  Menjač je 8-brzinski ZF GA8HP75Z automatski.

F90 M5 ubrzava iz mesta do 100 km/h za 3,4 sekunde,  i do 200 km/h za 11,1 sekundu[25].  U imperijalnim merenjima 60 mph (97 km/h) se postiže za 2,8 sekundi i 100 mph (161 km/h) za 6,6 sekundi.  Maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h, a ograničena maksimalna brzina je 305 km/h uz opcioni M vozački paket.  Uprkos dodatnoj težini komponenti pogona na sva četiri točka, težina F90 M5 je približno 40 kg manja od prethodne generacije M5. [26]

Serijski model[uredi | uredi izvor]

Nakon što je poslednja generacija kritikovana zbog potrošnje goriva i loših dnevnih doživljaja u vožnji zbog lošeg menjača i motora koji razvija obrtni moment pri visokim obrtajima, BMV M se vratio krajem devedesetih i praktično napravio naslednika modela E39 M5. F10 M5 ima S63 V8 4,4-litarski motor sa dva turbo punjača, koji razvija 560 Ks i 680 Nm od niskih 1500 o/min. Menjač sa dvostrukim kvačilom je preuzet sa modela M3 i hvaljen je u recenzijama baš kao i performanse i izgled automobila.

Posebna izdanja[uredi | uredi izvor]

BMV je napravio specijalno izdanje od 400 jedinica za svoj debi F90 M5 sa individualnom smrznuto tamno crvenom metalik bojom sa individualnom dimno-belom unutrašnjosti i individualnom "Piano Black" drvenom oblogom sa natpisom „1/400“ odmah ispod "iDrive" kontrolnog dugmeta. BMV ga je nazvao "First Edition" M5 i čudno je da su proizvedeni sredinom 2018. [27]


Reference:[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Best Sport Sedans: Top-Rated Performance Sedans for 2020”. Edmunds (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-18. 
  2. ^ Courtney, Will Sabel (2018-10-19). „2018 BMW M5 Review: Luxury Sedan or Supercar, But Never Anything in Between”. The Drive (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-18. 
  3. ^ a b „Access granted: The BMW M5 Touring comes to America for the first time.”. www.press.bmwgroup.com. Pristupljeno 2024-05-18. 
  4. ^ Saad (2010-02-17). „Early History: The BMW 5 Series”. BimmerFile (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-18. 
  5. ^ The BMW Century: The Ultimate Performance Machines (na jeziku: engleski). Motorbooks. ISBN 978-0-7603-5017-1. 
  6. ^ „BMW M Registry - FAQ E34 M5”. bmwmregistry.com. Pristupljeno 2024-05-18. 
  7. ^ „BMW E34 FUTURE CLASSIC”. 
  8. ^ „Bmws Designers - BMWism” (na jeziku: engleski). 2020-11-26. Pristupljeno 2024-05-18. 
  9. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  10. ^ „2012 BMW M5 [w/video]”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-18. 
  11. ^ „BMW M5 Sedan : Introduction”. web.archive.org. 2009-07-01. Pristupljeno 2024-05-18. 
  12. ^ „BMW M5 LIMUZINA”. 
  13. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  14. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  15. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  16. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  17. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  18. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  19. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  20. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  21. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  22. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  23. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  24. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  25. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  26. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
  27. ^ BMW M5 (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-18 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Denis8023/песак&oldid=27792959”