Pređi na sadržaj

Korisnik:Markoviic/pesak

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
John Cooper Works
Džon Kuper Vorks Hečbek
Unutrašnjost automobila
Pregled
TipSportski automobil
ProizvođačBMW
Proizvodnja2000 -
ModeliKuper, Kantrimen, Pejsmen
DizajnerMajkl Kuper
Karoserija i šasija
Klasahečbek, terenski automobil, kabriolet
Hronologija
Prethodnik"John Cooper Garages"

Džon Kuper Vorks (eng. John Cooper Works) je engleski brend automobila koji je sada u vlasništvu BMW-a (transkr. Be-Em-Ve) i koristi se na njegovim Mini vozilima. Osnovao ga je 2002. godine Majkl Kuper, sin Džona Kupera, proizvođača trkačkih automobila.

U 2007. godini, nemački proizvođač automobila BMW je stekao prava na ime[1] i otkupio kompaniju 2008. godine[2].

Unapređenja i modifikacije[uredi | uredi izvor]

Kuper (eng. Cooper)[uredi | uredi izvor]

Prvi komplet je bio nadogradnja od 126 KS za Mini Kupera. Komplet se sastojao od sledećih komponenti:

  • Glava cilindra sa protokom i otvorom
  • Vazdušni filter
  • Cevi za ubrizgavanje
  • Pojačani izduvni gas (nazad od katalizatora)
  • Remapirana elektronska upravljačka jedinica
  • Dekorativni amblemi

Uprkos svojoj ceni od preko 2000 evra, ovaj komplet je ponudio samo povećanje snage od 11 KS, više sportsku notu izduvnih gasova i oštriji odgovor na gas. Glavna prednost je bila u tome što su ova poboljšanja, iako prilično mala, mogla biti napravljena na Kuperu bez ugrožavanja fabričke garancije. 2004. godine, kompanija je ukinula Kuper komplet i uvela Saund Kit specijalizovan za Kuper model. Zvučni komplet se sastojao od jedinstvenog sistema za usis vazduha, izduvnog sistema sa mačjim leđima i remapa elektronske upravljačke jedinice.

Kuper S R52, R53[uredi | uredi izvor]

Prvi Tjuning Kit koji je bio dostupan je bila nadogradnja za Kuper ES, koji proizvodi ukupno 200 KS. Proizveden 2003. godine, komplet se sastojao od sledećih komponenti[3]:

  • Pojačana glava cilindra, sa protokom gasa i portovima
  • 11% smanjenje veličine remenice kompresora, čineći da se isti kompresor okreće brže za određenu brzinu motora
  • Svećice za 1 korak hladnije, hladniji temperaturni opseg
  • Poboljšani izduvni sistem (održavanje istog zaglavlja i katalizatora)
  • Remapirana elektronska upravljačka jedinica
  • Ukrasne značke, pojedinačno numerisana pločica motora i sertifikat potpisan od strane Majka Kupera

U to vreme, komplet nije mogao da se naruči u fabrici, već je morao da se naknadno ugradi kod Mini dilera ili od samog Džon Kuper Vorksa sa sedištem u Zapadnom Saseksu, ali od kraja 2005. godine, Kuper ES se mogao naručiti uz nadogradnju direktno iz fabrike BMW-a.

Krajem jula 2004. godine, lansiran je znatno poboljšan paket 210 koji je dodatno povećao snagu na 210 KS, sa sledećim komponentama[4]:

  • Poboljšani injektori
  • Preslikana elektronska upravljačka jedinica za injektore
  • Poboljšani sistem za usis vazduha i vazdušni filter sa klapnom kontrolisanim vakuumom
  • Verzije 200 i 210 dolaze sa 2 sertifikata veličine A4, jedan za instalaciju, a drugi za autentičnost, jer je sada u 2022. poreklo veoma važno

„Saund Kit“ (Kuper) je stavljen na raspolaganje u isto vreme, koji se sastoji od izduvnog sistema sa mačjim leđima i vazdušnog filtera, dajući jaču i više sportsku notu izduvnih gasova i povećanje snage od 3 KS za oko 1100 evra.

Kuper ES R55, R56, R57[uredi | uredi izvor]

Mini je 2007. godine izdao set za podešavanje za novu verziju automobila "ER56". Ova nova verzija sada ima turbo punjenje za razliku od kompresovanog, sam komplet se veoma razlikuje od onog prethodnog Kupera ES. Sastoji se od poboljšanog indukcionog sistema, izduvnih gasova i remapa elektronske upravljačke jedinice. Ovaj komplet povećava snagu na 192 KS. Broj obrtnog momenta se penje za 10 Nm na 250 Nm. Ubrzanje od 0-100 km/č (0-62 m/č) je sada 6,8 sekundi, a najveća brzina od 232 km/č je sada moguća. Ovaj komplet se obično naziva "Stejdž 1", iako ova nomenklatura nikada nije zvanično korišćena od strane Džon Kuper Vorksa ili Be-Em-Vea.

Prema rečima Majka Kupera, ovaj komplet bi stvorio „najbrži Mini ikada proizveden“[5], pre svega zbog dodatnog obrtnog momenta i ubrzanja u brzini.

U 2011. godini, Džon Kuper Vorks set za podešavanje je ažuriran za Kuper ES El-Si-Aj. Komplet se sastoji od poboljšanog izduvnog sistema, usisnog sistema, izduvne grane i remapa elektronske upravljačke jedinice. Komplet za podešavanje uključuje malu pločicu sa jedinstvenim serijskim brojem postavljenim na motor, kao i prednje i zadnje ambleme.

Fabrički Džon Kuper Vorks R56[uredi | uredi izvor]

Sredinom 2008. godine, Mini je predstavio novi dodatak porodici - Mini Džon Kuper Vorks. Ovo u stvari nije još jedan komplet za napajanje, već potpuno nova verzija ER56 Minija. Ova nova verzija dolazi sa velikim razlikama u odnosu na fabriku, u poređenju sa kompletom snage od 192 KS koji se može isporučiti preko mreže dilera:

  • Maksimalna snaga od 208 KS pri 6000 obrtaja/min i 260 Njm obrtnog momenta. Ovo se postiže pomoću novog, unapređenog turbo punjača i izduvnih gasova većeg prečnika. Vreme od 0 do 100 km/č je smanjeno na 6,3 sekunde (6,6 u slučaju Klabmena). Međutim, potrošnja goriva i emisije su takođe porasle u poređenju sa kompletom od 192 KS, koji nema promene u poređenju sa standardnim Kuper ES od 175 KS .
  • Elektronski diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Ovo je beskonačno promenljivo između 0% i 50%.
  • Dinamička kontrola proklizavanja kao standardna oprema na svim aktuelnim Be-Em-Ve modelima. Džon Kuper Vorks je prva varijanta Minija koja dolazi sa ovom kontrolom, koji do danas nije dostupan čak ni kao opcija na drugim varijantama. Glavna razlika između ovog i postojeće dinamične kontrole proklizavanja je mogućnost da se „premapiraju“ parametri za sisteme kontrole vuče i stabilnosti, kako bi se omogućila više sportska vožnja.
  • Brembo Džon Kuper Vorks kočnice sa 4 potporne čeljusti, koje se sastoje od: četvoroklipnih aluminijumskih fiksnih prednjih kočionih čeljusti završenih crvenom bojom sa logotipom, crveno obojenih jednoklipnih zadnjih kočionih čeljusti, perforiranih i užljebljenih ventiliranih prednjih kočionih diskova, te tako i zadnji kočioni diskovi.

Fabrički Džon Kuper Vorks Dži-Pi[uredi | uredi izvor]

Uobičajeno nazvan Dži-Pi 2, Džon Kuper Vorks Dži-Pi iz 2013. godine je ograničena verzija, orijentisana za stazu. Proizvodnja je bila ograničena na 2000 jedinica širom sveta. Ovaj model se može pohvaliti sa motorom od 218 KS, turbo 1,6 L sa direktnim ubrizgavanjem motora sa četiri cilindra, što mu daje vreme od 0 do 60 milja po času za 6,1 sekundu i najveću brzinu od 250 milja po času. Motor je u suštini identičan koji se koristi u drugim modelima Džon Kuper Vorks iz 2013. godine, sa blagim povećanjem kompresije zbog skromnog povećanja snage. U skladu sa svojim beskompromisnim korenima, 6-stepeni manuelni menjač je bio jedini ponuđeni menjač. Ovaj model takođe ima ekskluzivne točkove od 17 inča, gume visokih performansi dizajnirane u specijalnom partnerstvu, podesivi zavoj preko vešanja sa revidiranom geometrijom jedinstvenom za Dži-Pi prednje čeljusti Brembo sa 6 klipova pozajmljene od Be-Em-Vea 135i, punu ladicu i funkcionalan zadnji difuzor, spojler montiran na poklopcu sa elementom od karbonskih vlakana, crveni poklopci retrovizora, kočioni kanali, oznake sa potpisom, par Rikaro sportskih sedišta specijalnog izdanja i uklanjanje zadnjih sedišta na uštedeti težine. Komplet za kontrolu stabilnosti ima dodatni "Dži-Pi režim" ekskluzivan za ovaj model koji dozvoljava veći stepen proklizavanja točkova uz zadržavanje funkcije elektronskog diferencijala ograničenog proklizavanja zasnovanog na kočnici. 500 primeraka prodatih u Sjedinjenim Američkim Državama prvobitno se prodavalo za 39.950 dolara[6] i bili su dostupni samo u jednoj konfiguraciji.

Značaj u istoriji trka:

  • Mini je potvrdio da je stazu Nirburgring prešao za 8 minuta i 23 sekunde – što je poboljšanje u odnosu na prethodni model za 19 sekundi.[7]
  • Sa modelom Dži-Pi 2, Džon Hjum Stariji je osvojio Targa Newfoundland Grand Touring diviziju 2014. i ponovo 2017. godine.

Fabrički Džon Kuper Vorks za 2015. godinu[uredi | uredi izvor]

MotorPress.ca je izvršio recenziju ovog modela i dao mu ocenu 8,3 od 10, hvaleći njegove vozne karakteristike i moćan motor. Džon Kuper Vorks je moćna kompanija.[8]

Kantrimen[uredi | uredi izvor]

Džon Kuper Vorks Kantrimen je prvi model sa petoro vrata iz Minija koji je predstavljen 2012. godine na sajmu automobila u Ženevi i Njujorškom Auto-Sajmu.

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „BMW officially acquires the John Cooper Works brand”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-15. 
  2. ^ „Review: MINI John Cooper Works Clubman”. belfasttelegraph (na jeziku: engleski). ISSN 0307-1235. Pristupljeno 2022-05-15. 
  3. ^ https://www.motoringfile.com/howto/JCW_MCS_install.pdf
  4. ^ https://www.outmotoring.com/images/how_to/MIN_JCWUPGRADE_gen1.pdf
  5. ^ Bridger, Gabriel (2007-07-31). „R56 JCW Kit Stage 1 Update”. MotoringFile (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-15. 
  6. ^ Sabatini, Jeff (2012-11-10). „2013 Mini John Cooper Works GP”. Car and Driver (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-15. 
  7. ^ „2013 Mini John Cooper Works GP @ Top Speed”. Top Speed (na jeziku: engleski). 2012-03-28. Pristupljeno 2022-05-15. 
  8. ^ „2016 MINI John Cooper Works ( JCW ) | www.motorpress.ca” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-15. 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Markoviic/песак&oldid=25412347”