Pređi na sadržaj

Korisnik:NemanjaNRT-7719/pesak

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Lamborgini Urus
Pregled
ProizvođačLamborgini
Proizvodnja2018. –
MontažaItalija
DizajnerMitja Borkert
Karoserija i šasija
Klasaluksuzni krosover SUV
Karoserija5 vrata, 4x4
PlatformaFolksvagen grupa MLB platforma
SličniAudi Q7, Bentli bentajga, Audi Q8, Porše kajen, Folksvagen tuareg
Pogonski agregat
Motor4.0L V8 sa duplim turbo punjačem
Stepen prenosa8 automatik
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		3002 mm
Dužina5113 mm
Širina2017 mm
Visina1638 mm
Masa2200 kg

Lamborgini Urus je terenac koji je proizveo italijanski proizvođač automobila Lamborgini. Predstavljen je 4. decembra 2017. godine a proizvodnja za tržište je krenula 2018. godine.[1]

Koncept

[uredi | uredi izvor]
Lamborgini Urus koncept.

Koncept Lamborgini Urus predstavljen je na autosalonu u Pekingu 2012. godine 23. aprila 2012.[2] Pokretan motorom od 5,2 L V10 koji deli sa Galardom, motor je generisao teoretsku maksimalnu izlaznu snagu od 600 KS i bio je praćen pogonom na sve točkove. Izvešteno je da Urus ima najniže emisije ugljenika u poređenju sa ostalim modelima ove klase. Urus je zamišljen kao savršen svakodnevni automobil za razliku od ostalih ponuda brenda. Spoljni dizajn ovog vozila podseća na vodeći V12 model kompanije, Aventador. Finalna verzija terenca predstavljena je 2017. godine sa velikim promenama na spoljnom delu i sa drugačijim pogonskim sklopom od koncepta.[3]



Pogon

[uredi | uredi izvor]
Serijski model (spreda)

Lamborgini Urus ne koristi Lamborginijevo obeležje prirodno aspiriran V10 (kao što se koristi u konceptu) ili V12 motor. Umesto toga, Urus pokreće V8 sa dvostrukim turbo punjačem od 4,0 L (641 ks), modifikovana verzija Audijevog 4,0 L V8.[4][5] Ovaj motor ima primenu u drugim automobilima Folksvagen grupe, uključujući i Porše Kajen i Panamera, Bentli Kontinental V8, kao i neke od Audi modela. Motor je jako prerađen za Urus, a poboljšan je za 100 KS i 80 Nm obrtnog momenta više od Kajena Turbo, uz promene kao što su nove glave cilindara. Motor se sastavlja u fabrici Folksvagen u Mađarskoj i isporučuje u Lamborginijevu montažnu fabriku.


Serijski model (otpozadi)

Specifikacije i performanse

[uredi | uredi izvor]

Sa 2 200 kg, Lamborgini Urus je mnogo lakši od većine svojih konkurenata (npr. Bentli Bentajga, Porše Kajen i Rols-Rojs Kulinan), uglavnom zahvaljujući širokoj upotrebi polimera ojačanog karbonskim vlaknima.[6] Zasnovan je na istoj platformi kao Audi Q7, Bentli Bentajga, Porše Kajen i Folksvagen Tuareg.[7] Motor ima maksimalnu snagu od 650 ks pri 6 000 o/min i najveći obrtni momenat od 850 Nm pri 2250-4500 o/min. Urus ima motor koji je smešten napred, pogon na sva četiri točka i najveću brzinu od 305 km/č, što ga čini jednim od najbržih terenaca na svetu. Urus može da ubrza od 0 do 100 km/č za 3,6 sekundi, a od 0 do 200 km/č za 12,8 sekundi. Kočenje nije ništa manje impresivno: Urus usporava sa 100 km/č na 0 za 33,7 m.

4.0L V8 motor sa duplim turbo punjačem

Lamborgini je za Urus razvio najveći set karbonsko-keramičkih disk kočnica, sa diskovima od 440 mm napred i 370 mm na zadnjim točkovima, koristeći cilindre sa deset klipova napred i jednim klipom pozadi. Sistem pogona na sve točkove šalje 40 odsto obrtnog momenta motora na prednje točkove i 60 odsto na zadnje točkove tokom normalne vožnje. Koristi vektorizaciju obrtnog momenta da bi poslao čak 70 procenata na prednje ili 87 procenata na zadnje točkove. Terenac takođe ima sistem vazdušnog oslanjanja koji može da obezbedi maksimalno 250 mm klirensa za terensku upotrebu. Dostupan je sa opcionim terenskim paketom, koji uključuje modifikovane prednje i zadnje branike koji su bolje prilagođeni.

Urus će, kao i svi Lamborginijevi trenutni modeli, imati izbor načina vožnje koji prilagođavaju suspenziju kako bi poboljšali performanse automobila u različitim uslovima vožnje. Postoje režimi vožnje Strada (ulica), Sport, Korsa (staza), Tera (zemlja), Sabia (pesak) i Neve (sneg), a poslednja tri su moguća samo u paketu za terensku vožnju. Urus ima osnovnu cenu od 200 000 dolara i imaće kapacitet od četiri do pet ljudi.[8]

Kočnice i točkovi

[uredi | uredi izvor]

Kočni sistem Urusa proporcionalan je njegovim performansama super sportskog automobila, obezbeđuje visok termički otpor i prilagođavanje čestim i teškim kočenjima, čak i pri velikim brzinama i u ekstremnim uslovima kao što su trkačke staze ili velika nadmorska visina. Karbonsko keramičke kočnice kao standardne su najveće i najsnažnije dostupne, dimenzija 440*40 mm sa prednje i 370*30 mm pozadi. Praktično bez slabljenja kočnice, sistem optimizuje osećaj pedale, osiguravajući performanse i sigurnost u svim uslovima i okruženjima.

Opcije točkova se kreću od 21 do 23 inča, opremljene nizom letnjih, zimskih, celosezonskih, terenskih i sportskih guma, a sve ih je Pireli posebno razvio za Lamborgini Urus. U širinama varira između prednjeg i zadnjeg dela kako bi se poboljšala stabilnost i sportsko ponašanje u vožnji.[9]

Aerodinamička optimizacija

[uredi | uredi izvor]

Svaka površina Urusa jasno doprinosi aerodinamičnoj sposobnosti automobila i njegovoj ličnosti super sportskog Lamborgini automobila. Oblik i funkcija rade ruku pod ruku u Lamborginijevom dizajnu: svaki deo doprinosi ukupnom koeficijentu otpora automobila. Prednji razdelnik i vrlo veliki usisnici za vazduh osiguravaju optimalan protok vazduha u kombinaciji sa prostranom pokrivenom površinom aerodinamički efikasnog podnožja. Urus ima aerodinamičke lopatice na spoljnim ivicama zadnjeg stakla koje uz plutajuće zadnje krilo, integrisani zadnji spojler i prednji usni spojler zajedno smanjuju aerodinamički otpor.[10]

Efikasna aerodinamika takođe doprinosi unutrašnjoj akustici Urusa, poboljšavajući udobnost vožnje, smanjujući potrošnju goriva i emisije štetnih gasova, dok velika potisna sila povećava stabilnost, sigurnost i dinamiku vožnje.

Proizvodnja

[uredi | uredi izvor]
Enterijer

Urus je 4. decembra 2017. predstavljen u sedištu Lamborginija u Sant'Agata Bolonjeze, što ga čini prvim terencem ove marke od LM002.[11] Proizvodnja je započela u februaru 2018. godine, a Lamborgini planira da izgradi 1 000 jedinica u prvoj godini proizvodnje, a 3 500 u 2019. godini.[12] Međutim, Lamborgini je morao proširiti svoju fabriku u Sant'Agata Bolonjeze kako bi zadovoljio veću potražnju. U julu 2020. kompanija je najavila 10 000. jedinicu Urusa.[13] Po broju proizvedenih jedinica Urus trenutno predstavlja Lamborginijev najuspešniji model.[14]

Napredni sistemi za pomoć vozaču

[uredi | uredi izvor]

Lamborgini Urus napredni sistem pruža sveobuhvatan nivo sigurnosti, zaštite i pomoći u vožnji. Asistent za duga svetla automatski gasi farove u režimu dugih svetla i van njega; prednji i zadnji parking senzori i tempomat su takođe standardno uključeni, kao i novi inovativni sistem koji sprečava ili ublažava sudar. Opcioni napredni sistemi uključuju sisteme za upravljanje saobraćajem, kameru odozgo i režim spajanja prikolice.[15]

Lamborgini Urus ima start bez ključa pritiskom na dugme „Start“ na centralnoj konzoli, sve dok je ključ u blizini. Pristup Urusu se omogućava i dodirivanjem senzorskih panela na prednjim i zadnjim vratima. Podešavanja personalizacije omogućavaju da se automobil konfiguriše tako da odgovara različitim vozačima i da se lako prebacuje između do sedam različitih programabilnih profila, uključujući preference za sedišta kao i stilove režima vožnje.

Vratima prtljažnika se električno upravlja preko prekidača na vratima vozača, dugmeta na ključu ili ručnog dugmeta na samim vratima. Opcionalna „virtuelna pedala“ omogućava otvaranje zadnjih vrata pokretom udarca. Urus ima opciju koja omogućava spuštanje visine na zadnjem delu Urusa radi lakšeg utovara.[16]

Najnovija verzija automobila

[uredi | uredi izvor]

Najnovija verzija Urusa iz 2021. Godine dobija nove opcije izbora boja. Tu spadaju svetlo zelena, narandžasta ili žuta kao deo novog paketa izgleda Biserne Kapsule. Ovaj komplet takođe dodaje kontrastne 23-inčne točkove, kao i crne obloge na krovu, zadnjem difuzoru i spojleru. Uz nekoliko drugih svežih izbora boja, najveći Lamborgini sada ima više standardnih asistencija za vozača (prilagodljivi tempomat i nadgledanje mrtvih tačaka) i pregršt drugih novih standardnih i opcionih karakteristika. Urus iz 2021. godine je takođe skuplji od odlazećeg modela za dodatnih 10 683 dolara.[17]

Posebne varijante

[uredi | uredi izvor]

Mansori Venatus

[uredi | uredi izvor]

Mansori Venatus je zasnovan na Lamborgini Urus-u. Venatus sada sa novim telom i zadnjim krilom ima dosta agresivniji izgled. Takođe ima nove izduvne cevi koje su centralno postavljene umesto sa bočnih strana. 4-litarski V8 sada je prerađen sa novim katalitičkim konvertorom, dajući mu 838 ks i 1 000 Nm obrtnog momenta, što je za 197 ks i 150 Nm obrtnog momenta više od standardnog Urusa.[18]

Mansori Venatus EVO

[uredi | uredi izvor]

Mansori Venatus EVO je ažurirana verzija Venatusa. Trebao je da bude predstavljen na autosalonu u Ženevi 2020. godine, ali je predstavljen na internetu zbog pandemije KOVID-19. Promene na Venatus EVO uključuju agresivniji izgled, naglašen većim zadnjim krilom. Izduvni kanali ostaju vizuelno isti. Snaga i obrtni momenat ostaju isti kao kod standardnog Venatusa.[19]

Urus ST-X

[uredi | uredi izvor]

Urus ST-X je trkačka verzija koja nije legalna za svakodnevnu upotrebu na ulicama. Koncept je predstavljen 2018. godine. Dizajniran je da udovolji FIA propisima, finalna verzija ovog modela ima zaštitni kavez, sistem za gašenje požara i  FT3 rezervoar za gorivo. Usisi za vazduh su povećani kako bi se bolje optimizovala razmena toplote motora. Snaga i obrtni momenat ostaju isti kao kod legalne verzije. Automobil ima šestougaoni trkački auspuh i 21-inčne aluminijumske felne opremljene Pireli gumama. Ove promene daju 25% smanjenja težine u odnosu na uličnu verziju.[20]

Urus Biserna Kapsula

[uredi | uredi izvor]

Urus Biserna Kapsula je verzija standardnog Urusa. Kupci koji kupe ovaj model mogu ga u potpunosti prilagoditi, uz mogućnosti koje uključuju izbor boja za dvobojna sedišta od alkantare pa do izbora same boje vozila. Lamborgini navodi da su na raspolaganju tri opcije boja koje zajedno pružaju modernu interpretaciju originalnih boja Lamborginijeve tradicije. Tehničke specifikacije ovog modela, poput snage i obrtnog momenta, ostaju iste kao i standardnog Urusa.[21]

RDB Lamborgini Urus

[uredi | uredi izvor]

Kompanija RDBLA iz Los Anđelesa pobrinula se za još agresivniji izgled Lamborgini Urusa, što je pre svega postignuto novim paketom aero karoserije i setom većih točkova. Neke od promena su izmenjeni prednji branik, proširenja blatobrana, set pragova, zadnji difuzor i zadnji spojler, a sam automobil je pozadi sada za 160 mm širi nego ranije.[22]

Etimologija imena

[uredi | uredi izvor]

Urus je ime izumrlih divljih bikova koji su daleki preci današnje domaće stoke.[23] Španski borbeni bik, uzgajan tokom poslednjih 500 godina, po svom izgledu podseća na Urusa.

Reference

[uredi | uredi izvor]
  1. ^ „2019 Lamborghini Urus: Everything We Know”. Motor1.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  2. ^ drive.com.au (2016-10-03). „Revealed: Lamborghini Urus SUV”. Drive (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  3. ^ „Lamborghini Urus SUV Concept Revealed”. CarBuzz (na jeziku: engleski). 2012-04-22. Pristupljeno 2021-03-15. 
  4. ^ Stafford, Eric (2020-06-17). „2021 Lamborghini Urus Review, Pricing, and Specs”. Car and Driver (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  5. ^ „New Lamborghini Urus SUV revealed in full – due in 2018”. evo (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  6. ^ „Lamborghini Urus- Technical Specifications, Pictures, Videos”. Lamborghini.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  7. ^ Kable, Greg (2012-04-22). „Lamborghini Urus concept previews Italy's most athletic SUV”. Autoweek (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  8. ^ Estrada, Zac (2017-12-04). „The Lamborghini Urus is the latest $200,000 SUV”. The Verge (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  9. ^ „Lamborghini Urus Has The World’s Biggest Brakes – 6th Gear Automotive Solutions” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-04-20. 
  10. ^ Dallas, Lamborghini. „The Urus: The World’s First Super Sport Utility Vehicle | TX”. www.lamborghinidallas.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-25. 
  11. ^ „Lamborghini Urus SUV to be revealed later today”. Autocar (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-17. 
  12. ^ Brady, Duncan (2017-05-16). „2019 Lamborghini Urus SUV Horsepower Revealed by CEO”. Car and Driver (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  13. ^ „This is already the 10,000th Lamborghini Urus”. Top Gear (na jeziku: engleski). 2020-07-22. Pristupljeno 2021-03-15. 
  14. ^ „Urus SUV propels Lamborghini to new sales record”. Motoring Research (na jeziku: engleski). 2020-01-15. Pristupljeno 2021-03-15. 
  15. ^ Admin (2018-03-02). „What does Lamborghini ADAS mean?”. Lamborghini Palm Beach (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-04-20. 
  16. ^ „Urus: Four Things You should Know”. www.lamborghini.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-04-20. 
  17. ^ Stafford, Eric (2020-06-17). „2021 Lamborghini Urus Review, Pricing, and Specs”. Car and Driver (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-09. 
  18. ^ „Venatus - wide body”. Mansory (na jeziku: engleski). 2019-04-16. Pristupljeno 2021-03-15. 
  19. ^ „Venatus EVO - wide body”. Mansory (na jeziku: engleski). 2020-02-24. Pristupljeno 2021-03-15. 
  20. ^ „Lamborghini Urus ST-X Coming This Year, Hybrid Still Planned”. Motor1.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  21. ^ „Urus Pearl Capsule Lamborghini”. Lamborghini.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 
  22. ^ „RDBLA Lamborghini Urus”. autoblog.rs (na jeziku: rs). Pristupljeno 2021-04-21. 
  23. ^ Admin (2020-01-13). „What is the Lamborghini Urus?”. Lamborghini Palm Beach (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-03-15. 

Literatura

[uredi | uredi izvor]

Spoljašnje veze

[uredi | uredi izvor]
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:NemanjaNRT-7719/песак&oldid=23795322”