Korisnik:StefanIS10720/pesak
| Porše Karera 964 | |
|---|---|
.jpg) Porše Karera 964 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Porše |
| Proizvodnja | 1989 - decembar 1993 Proizvedeno 63 573 primerka |
| Montaža | Nemačka, Baden-vutemberg, Štutgart |
| Dizajner | Bendžamin Dimson |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Sportski automobil |
| Vrata | 2 vrata |
| Pogonski agregat | |
| Motor | 3,3 L, M30/69 3,6 L, M64/01, 02, 03 |
| Stepen prenosa | 5 brzina manuelni menjač 4 brzine automatski menjač |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2.270 mm |
| Dužina | 4.275 mm |
| Širina | 1.650-1.775 mm |
| Visina | 1.310-1.320 mm |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Porše 930 |
| Naslednik | Porše 993 |
Porše 964 je Poršeova kodna oznaka za Porše Kareru 911 (nem. Porsche Carrera 911) koja se proizvodila od 1989. do 1993. Dizajnirao je Bendžamin Dimson gde je pretrpela značajne dizajnerske promene u odnosu na prethodne 911 modele. Ova generacija Poršea donela je znatna unapređenja u odnosu na prošlu. Stvar koju treba napomenuti jeste da je ova generacija dobila ABS sistem, servo sistem upravljanja, pogon na sva četiri točka i automatski menjač sa 4 brzine. Dve osnovne verzije ovog modela čine Karera 4 (Karera C4) i Karera 2 (Karera C2). Razlika je u pogonu koji pokreće automobil. Tako Karera 4 ima pogon na sva 4 točka dok Karera 2 ima pogon samo na zadnjoj osovini. Pored Karere, Porše 964 se proizvodio u još 6 verzije Targa, Kabrio, Turbo i Turbo S, Turbo RS, Spidster.
Karera 2 i Karera 4[uredi | uredi izvor]
Porše je napravio veliki korak unapred sa 964 generacijom modela Karere, te je ova generacija prva koja je dobila pogon na sva 4 točka (Karera 4) a kasnije 1990-te godine Porše kreće u proizvodnju modela sa pogonom samo na zadnjoj osovini (Karera 2). Obe verzije Karere dolazile su u nekoliko varijanti kao kupe, targa i kabriolet. Porše 964 se proizvodio sa novim atmosferskim motor pod nazivom M64 koji je bio šestocilindrični horizontalno postavljen motor zapremine 3,6 L. Porše je sa ovim modelom skoro potpuno promenio ležanje automobila time što je umesto torzione šipke ubacio nezavisno zadnje vešanje sa mehanički podesivim amortizerima na kojima je moguće podešavati tvrdoću zadnjeg kraja automobila. Veliki tehnološki pomak je ugradnja ABS sistema kočenja i servo upravljača i time značajno poboljšali upravljanje, bitno je napomenuti da je ABS i servo upravljač dolazio kao standardni nivo opreme i bio je ugrađivan u svim modelima.
Motor[1][uredi | uredi izvor]
| Oznaka motora | M64 |
|---|---|
| Položaj | Horizontalno postavljen u zadnjem delu automobila |
| Zapremina | 3,6 L |
| Broj cilindara | 6 |
| Hlađenje | Vazdušno hlađen motor |
| Odnos kompresije | 11,3:1 |
| Ubrizgavanje | Električno ubrizgavanje sa 2 svećice |
| Blok motora | Aluminijumski blok |
| Snaga | 183 kV/247 ks |
| Obrtni moment | 310 Nm (Njutn metar) |
| Maksimalan broj obrtaja motora | 6.700 o/min |
Performanse[2][uredi | uredi izvor]
Maksimalna brzina: 261 km/č (manuelni menjač), 256 km/č (automatski menjač);
Ubrzanje od 0-100 km/č: 5,5 sekundi (manuelni menjač), 6,2 sekunde (automatski menjač);
Vreme prolaza 1/4 milje: 13,6 sekundi;
Prosečna potrošnja: 17,1 L/100 km.
Proizvodne informacije[3][uredi | uredi izvor]
| Porše | Broj proizvedenih
automobila |
Ukupno
proizvedenih automobila |
|---|---|---|
| 964 C2 & C4 Kupe | 34.250 | 66.574 |
| 964 C2 & C4 Kabrio | 15.255 | |
| 964 C2 & C4 Targa | 3.944 | |
| 964 Turbo 3.3 | 5.249 | |
| 964 Turbo S 3.3 | 86 | |
| 964 RS | 1.992 | |
| 964 Turbo 3.6 | 1.493 | |
| 964 Spidster | 925 | |
| 964 C4 jubilarni model
povodom 30 godina Porše 911 |
911 | |
| 964 RS Amerika | 701 | |
| 964 RSR 3.8 | 130 | |
| Drugi modeli | 1.638 |
Karera 964 RS[uredi | uredi izvor]
Porše je 1992. godine predstavio novu Kareru 964 koja je bila znatno olakšana i imala je pogon samo na zadnjoj osovini. Nazvana je Karera RS. U ovaj model je dorađen motor sa kodnom oznakom M64/03 koji je imao veću snagu od standardnog motora. Snaga je iznosila 194 kV / 260 konjskih snaga. Promenjen je i menjač, ubačeno je olakšano kvačilo i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, suspenzija namenjena za trkačku stazu sa kojom je automobil bio niži od standardne za 40 milimetara.
Porše je napravio kasnije još jednu verziju Karere 964 RS, koja je imala motor zapremine 3.746 cm3 , pod nazivom Karera 964 RS 3.8.
Izgled je baziran na Turbo modelu, a snaga je bila povećana na 296 konjskih snaga.[4] Ovaj model je bio proizveden u samo 104 primerka.
Karera 964 Turbo[uredi | uredi izvor]
Porše je uveo novu oznaku 964 Turbo u martu 1990. godine. Ova oznaka je donela turbopunjač a pored njega promenjen je i izgled samog automobila. Prvobitno je motor koji se nalazio u ovim modelima bio stariji Poršeov motor iz modela 930 sa manjim modifikacijama, gde je Porše smanjio turbo lag a snaga ovog poboljšanog motora je bila 316 konjskih snaga. Porše je napravio samo 3.660 automobila sa ovom oznakom.
Postojao je i 964 Turbo S model kog je Porše predstavio 1992. godine kao snažniju Turbo verziju sa 376 konjskih snaga i sa istim motorom kao i u standardnoj Turbo verziji. Ukupno je proizvedeno 86 automobila sa Turbo S oznakom.
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „Porsche 911 Coupe (964 series) Carrera 4 Technical Specs, Dimensions”. www.ultimatespecs.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-15.
- ^ „Porsche 964 - The Ultimate Guide”. Supercars.net (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-15.
- ^ read, Nick D·PorschePorsche 911964Porsche Data·3 min (2019-07-19). „Porsche 964 Sales & Production Numbers”. Supercars.net (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-15.
- ^ „Specifications - 3.8 litre n/a engine”. www.964uk.com. Pristupljeno 2022-05-15.