Lazar BVT

Lazar 2 MRAP
	; Vozilo „Lazar 2“
Osnovne karakteristike
Zemlja porekla	Srbija
Namena	borbeno vozilo pešadije
Proizvođač	Jugoimport SDPR
Brzina na putu	100 km/h
Dimenzije i masa
Dužina	7,82 m
Širina	2,85 m
Visina	2,32 m
Oprema
Glavno naoružanje	top 30 mm
Sporedno naoružanje	mitraljez 7,62 mm
Oklop	nivo IV STANAG 4569 mm
Motor	turpoprehranjivi motor V12 sa vodenim hlađenjem
Snaga (KS)	500 KS
Posada
Posada	3 člana + 10 putnika

Lazar BVT 8808-SR MRAP
	; Vozilo „Lazar“
Osnovne karakteristike
Zemlja porekla	Srbija
Namena	borbeno vozilo pešadije
Proizvođač	Jugoimport SDPR
Uveden u upotrebu	2008.
Prvi korisnik	Vojska Srbije
Brzina na putu	90 km/h
Doseg	600 km
Dimenzije i masa
Dužina	7,25 m
Širina	2,40 m
Visina	2,45 m
Oprema
Glavno naoružanje	20 mm top M-55
Sporedno naoružanje	mitraljez 7,62 mm ili 12,7 mm
Oklop	kompozitni, pancirni čelik i staklo mm
Motor	turpoprehranjivi motor V12 sa vodenim hlađenjem
Snaga (KS)	400 do 440 KS
Posada
Posada	3 člana + 10 putnika

Lazar BVT ili Lazar BVT 8808-SR MRAP (88 stoji za točkaša 8x8, 08 za godinu 2008, SR za Srbiju, MRAP ili MRAP je skraćenica za engl. Mine Resistant Ambush Protected) je naziv za prvi prototip višenamenskog borbenog vozila pešadije srpske proizvodnje, namenjeno za transport ljudstva, izviđanje, patroliranje, borbena dejstva i hitne intervencije. Vozilo je razvilo preduzeće Jugoimport-SDPR tokom 2008. godine kao funkcionalni model, a prikazan je uživo na sajmu naoružanja u Beogradu 2009. godine. Vozilo je spoj borbenog vozila pešadije i oklopnog automobila sa integrisanom zaštitom od mina i zaštićeno od zasednih dejstava, a opremljeno savremenim sredstvima izviđanja i komunikacije.^[1]

Posada se sastoji od vozača, komandira, nišandžije i 10 članova ukrcnog odeljenja. Vojnici su okrenuti ka prozorima, koji su izrađeni od balističkog stakla i mogu dejstvovati iz ličnog naoružanja kroz puškarnice. Balistička zaštita posade je ostvarena primenom pancirnog čelika i stakla koji obezbeđuje zaštitu od kalibra 12,7 mm sa 100 m (oznaka ove klase zaštite je III+) sa prednje strane i klasa zaštite II sa ostalih strana. Dodatnim kompozitnim oklopom se dostiže klasa zaštite V sa prednje i IV sa ostalih strana.

Vozilo je opremljeno sistemom za centralnu regulaciju pritiska, a postoji i mogućnost korišćenja guma sa produženom mobilnošću (engl. run-flat).

Razvoj prototipa

Vozilo je nastalo kao odgovor vojne industrije na najavu modernizacije i opremanje Vojske Srbije novim oklopnim vozilima. Konstruktori vojne industrije su ponudili koncept višenamenskog naoružanog oklopnog transportera točkaša, visokog nivoa balističke i protivminske zaštite uz veliku preglednost iz vozila.

Iskustvo iz ratova na prostoru bivše Jugoslavije je pokazalo mane vozila iz inventara Jugoslovenske narodne armije. Na razvoj novog vozila Lazar su uticala iskustva američke vojske iz ratova u Avganistanu i Iraku. Velika ranjivost transportnih vozila na mine i eksplozivna sredstva uticala je na razvoj novog koncepta u svetu: MRAP vozila odnosno sistema engl. Mine Resistant Ambush Protected.

Konstruktori su u startu predvideli mogućnost da sem borbenog postoji izviđačko, komandno i sanitetsko vozilo. Vozilo nije namenjeno mehanizovanim već pešadijskim jedinicama za uvođenje u zonu dejstva. Naoružanje vozila je smešteno između upravljačkog i borbenog odeljenja i dopuštena je modularnost u izboru rešenja: laka kupola, modularna turela ili daljinski upravljana oružna stanica. Do sada je proizvedena samo varijanta sa lakom kupolom i spregnutim topom 20 mm sa mitraljezom 7,62 mm.

Lazar je u ovom segmentu konkurencija sličnim borbenim vozilima pešadije: finskoj Patriji, švajcarskoj Pirani i ruskom BTR-90. Sem za opremanje Vojske Srbije, Lazar je predviđen i kao izvozni poduhvat^[2].