MBB / Kavasaki BK 117

BK 117
	; BK 117 B-2 iz serije Medikopter 117
Opšti podaci
Namena	Višenamenski helikopter
Posada	do 11 ljudi (uključujući posadu)
Proizvođač	Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) ; Kawasaki Heavy Industries (KHI); Airbus Helicopters
Uveden u upotrebu	9. decembar 1982.
Broj primeraka	BK 117: 380 ; BK 117 C-2: 220 (EC145) ; BK 117 D-2 (H145): 50 (od 04/2015) ; BK 117 (prototip do C-1): 133 ; BK 117 C-2: 14
Dimenzije
Masa
Performanse
Pogon
Portal Vazduhoplovstvo

BK 117 je laki višenamenski dvomotorni helikopter koji je 1979. godine u koprodukciji osnovao nemački proizvođač Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) i japanski Kawasaki (KHI). Njegov naslednik je uvećana i modernizovana verzija BK 117 C-2 koja se zove EK 145. Taj model helikoptera je svoj prvi let imao 2000. godine. Danas, proizvođači posluju pod imenom Airbus Helicopters. Sve verzije su proizvedene u Japanu.

Istorija

MBB je kasnije otišao kao deo Daimler-Benz Aerospace (DASA), zajedno sa francuskim Aérospatiale u novoj kompaniji Eurocopter. Zajednički program im je BK 117 - danas EK 145. Modeli BK 117 C-2 i BK 117 D-2 su prodati do marta 2015. godine pod nazivom EK 145 T-2. Od tada, poslednja T-2 varijanta se prodaje pod nazivom H-145.

BK 117 se uglavnom koristi za spasavanje, transport i policijske poslove. Modeli B- od opreme imaju vitlo. To omogućava traganje i spasavanje na nepristupačnim terenima.

BK 117 B-2 se koristio u nemačkoj seriji Medikopter 117 - Svaki život se računa.

U nekim državama koje ga još uvek koriste za vojne svrhe, na primer u Iraku, Južnoj Africi i Sjedinjenim Američkim Državama EK-145 se naziva UH-145.

U aprilu 2013. Eurocopter je uradio projekat sa bespilotnim letovima na helikopteru EK 145 na aerodromu u francuskom gradu Istru. Profil leta je sadržao automatsko poletanje i sletanje. Helikopter je bio kontrolisan sa zemlje.

Modeli

BK 117 A-1, -A-3, -A-4

Model BK 117 sa Lycoming LTS 101-650B-1 turbinom je odobren 9. decembra 1982. od strane nemačkog Savezne avijacije (LBA). Verzija A-3 zadržao motor i bio proizveden od 15. marta 1985. Njegove sertifikacije imaju dodatnu opremu i služi za specijalne operacije. Verzija A-4 je odobrena 29. jula 1986. godine sa istom turbinom.

BK 117-B-1

B-1 je odobren 10. decembra 1987. i dobio je Honeywell-Lycoming – LTS 101-750B-1 gasnu turbinu.

BK 117 B-2

Odobren je 17. januara 1992. godine, takođe vođen sa LTS 101-750B-1 motorom; sa 598 l korisnog kapaciteta rezervoara.

BK 117 B-2 je poznat u nemačkoj seriji Medikopter 117 - Svaki život se računa sa oznakama D-HECE i D-HEOE. Prvi helikopter trenutno leti u DRF dizajnu, a drugi je još uvek u legendarnoj crveno-žutoj boji i biće prefarban.

BK 117 C-1

BK 117 C-1 ima dve turbine tipa Turbomeca Arriel 1E2 (516 kW), poboljšan repni rotor i podrazumeva da može da stane 697.4 l goriva i ima veću pokrivenost. Helikopter je povećan za 150 kg težine pri poletanju, na visini postiže bolje performanse i odobren je 2. oktobra 1992. godine. U 2002. proizvodnja je u preseljena u severnom italijanskom gradu Trento kako bi napravili mesta za nove modele BK 117 C-2 i EK 135 u nemačkoj fabrici. Poslednji helikopter u ovoj seriji je proizveden 2004. godine.

EK 145 (BK 117 C-2)

Od sredine 1990. godine uvećana verzija serije BK 117 je razvijena kao EK 145. U Nemačkoj 20. decembra je dobio svoju potvrdu o plovidbenosti.

Novi model ima proširenu kabinu. Osnovni koncept sa kliznim bočnim vratima i podelom zadnjih vrata je održavan. U prednjem delu je oblikovan kao EK 135 i poseduje rotor od BK 117 C-1. Kroz redizajn glavnog rotora, ima performanse kao BK 117. Helikopter se često koristi za policijske svrhe, civilne odbrane i spasavanje iz vazduha. Mašinu pokreću dve Turbomeca Arriel 1E2 turbine sa 692 WPS neprekidnog napajanja. Umesto FADEC kontrola dolazi u VARTOMS pogonima (promenljiva brzina rotora i obrtni moment).

EK 145 T-2 (BK 117 D-2 / H-145)

Od jula 2010. svi testovi su urađeni na novim helikopterima u fabrici Eurocopter u Donauvertu.

Vojne verzije

Naziv vojne verzije EK 145 se od marta 2015. naziva EK 645. Od tada, vojne verzije H 145 se prodaju pod imenom H 145M.

Specifikacije

	Karakteristike	MB-BK117 B-2	MB-BK117 C-2 (EK 145)	MB-BK117 D-2 (H 145)
Motori		Avco Lycoming LTS 101-750B-1 sa 410 kW	2 × Turbomeca Arriel 1E2 sa 516 kW	2 × Turbomeca Arriel 2E sa 575 kW
Performanse	Maksimalna brzina	278 km/h
	Brzina krstarenja	250 km/h	241 km/h *
	Maksimalan domet goriva	550 km bez rezerve	700 km bez rezerve * 875 km sa dodatnim rezervoarom *
	Potrošnja	?	244 kg/h pri krstarenju * 258 kg/h pri maksimalnim performansama *
	Lebdenje	4572 m/5486 m	3400 m	4877 m
	Maksimalna visina	4572 m/5486 m	5300 m	6095 m
	Brzina penjanja	?	8,4 m/s
Težina	Maksimalna poletna masa	3.350 kg	3.585 kg	3.650 kg
	Letelica	1.723 kg	1.792 kg
	Korisna nosivost	1.670 kg	1.793 kg
Dimenzije:	LOA	13,00 m	13,03 m
	Dužina letelice	9,90 m	10,19 m	Trup: 6,17 m
	Širina	2,71m	3,12 m (Trup: 1,96 m)	Trup: 1,845 m
	Visina	3,36 m	3,95 m	Trup: 3,45 m
	Prečnik glavnog rotora	11,00 m
	Prečnik propelera	1,956 m	1,96 m	1,15 m
	Kabina (D × Š × B)	?	3,12 × 1,70 × 1,27 m
Ostali podaci	Nivo buke	120 dB	?
	Putnici	do 11 ljudi (uključujući posadu)
	Rezervoar za gorivo	Jet A-1	879 l