Mazda6
| Mazda6 | |
|---|---|
 Treća generacija | |
| Pregled | |
| Proizvođač |  Mazda |
| Poznat kao | Mazda Atenza |
| Proizvodnja | 2002. – danas |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Srednja klasa |
| Karoserija | 4 vrata – sedan 5 vrata – liftbek/karavan |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Mazda 626/kapela |
Mazda6 ili Mazda 6 (jap. マツダ・6) je automobil srednje klase koji proizvodi japanski proizvođač automobila Mazda od 2002. godine, trenutno u trećoj generaciji. U Japanu i Kini poznat je pod nazivom atenca (Atenza), izvedeno od italijanske reči attenzione. Naslednik je modela 626, odnosno modela kapela za japansko tržište. Bio je prvi model koji je povezan sa Mazdinim reklamnim Zoom-Zoom sloganom. Od treće generacije koristi Skyactiv tehnologiju.
Istorijat[uredi | uredi izvor]
Prva generacija (GG1, 2002−2008)[uredi | uredi izvor]
.jpg)
Mazda6 iz 2002. godine je u suštini šesta generacija Mazde 626, dok Mazda6 nastavlja na G-platformi, napredujući od GF platforme modela 626 do GG platforme Mazde6.
Ovo je bio model koji je napravio prekretnicu u Mazdinom odnosu prema dizajnu svojih modela. Sa prvom generacijom, Mazda se okrenula novom i dinamičnom dizajnu, potpuno netipičnom za svoj dotadašnji, pomalo dosadni i uštogljeni stil. Dizajn je svakako bio nov, ali su neke stvari ostale po starom, a to je pre svega pouzdanost, po čemu su Mazde poznate. Atraktivne spoljne linije potpuno su izdvojile ovaj model od konkurencije. Pritom i vozne osobine su bile za klasu bolje u odnosu na starije Mazde, a ovaj model je u kasnijim verzijama čak ponudio i varijante sa pogonom na svim točkovima, kao i sportsku „MPS” verziju sa benzinskim 2.3 turbomotorom, pogonom na svim točkovima i 260 KS.[1]
Od motora u ponudi su bili benzinci od 1.9, 2.0 i 2.3 litra sa 120 do 166 KS, a već naredne 2003. pojavila se liftbek i karavan verzije sa petora vrata. Sa njima je uveden i novi motor dvolitarski dizelaš od 120 i 136 KS, kao i najskuplja varijanta sa motorom 2.3 litra i pogonom na sva četiri točka. Prvi redizajn je usledio 2005. godine, gde je poboljšana zaštita od korozije, neznatno je izmenjena prednja maska, 2.0 benzinac je pojačan na 147 KS, a dizelaš sa 136 na 143 KS. Godine 2006. predstavljena je najsnažnija verzija sa oznakom „MPS” i 2.3 turbomotorom snage 260 KS i pogonom na sva četiri točka.[2]
Druga generacija (GH, 2007−2012)[uredi | uredi izvor]
Druga generacija je premijerno predstavljena na salonu automobila u Frankfurtu 2007. godine. Mazda6 je zasnovana na GH platformi, revidiranoj verziji šasije GG koju Ford i dalje koristi kao svoju CD3 platformu. Mazda i dalje nudi tri modela karoserije, uključujući limuzinu sa četvora vrata, liftbek i karavan sa petora vrata. Brojni novinari su pohvalili njegovo električno potpomognuto upravljanje, koje je znatno poboljšano u odnosu na prethodnu generaciju, jer daje više povratnih informacija vozaču. Model liftbek ima veći prtljažni prostor za čak 200 litara u odnosu na konkurentna vozila Ford mondeo i Opel insignija (liftbek) sa oborenim zadnjim sedištima.
Najveći problem iz prve generacije, korozija, bila je rešena. Od motora nije se mnogo promenilo u odnosu na prvu generaciju. Osnovni benzinski motori su i dalje 1.8 i 2.0, takođe pogodni za korišćenje auto-gasa. Jači benzinski motor je atmosferski 2.5 i nema više iz prethodne generacije 2.3 DISI turbo. Godine 2010, motor od 2.0 MZR zamenjen je novim 2.0 DISI sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Funkcioniše isto kao stariji i ima složenu konstrukciju i nemoguće je postaviti auto-plin (LPG). Od dizel motora ugrađivali su se 2.0 MZR-CD (140 KS) i 2.2 MZR-CD (163 i 185 KS).[3]
Osnovna varijanta opreme je Comfort, zatim Ekclusive, Ekclusive Plus i najbogatiji Sport. Razlike u verzijama opreme nisu bile velike, ograničene su na prisustvo ksenonskih farova, kožni tapacirung, zvučni sistem i električno podešavanje i grejanje sedišta. Svaka Mazda6 generacije GH ima elektronski kontrolisani klima uređaj, kada je u pitanju evropsko tržište. Restajling je urađen 2010. godine.[3]
Treća generacija (GJ/GL, 2012−)[uredi | uredi izvor]
Predstavljena je na salonu automobila u Moskvi avgusta 2012. godine u sedan verziji, a karavan je predstavljen mesec dana kasnije na salonu automobila u Parizu. U ovoj generaciji na raspolaganju su samo verzije sedana sa četvora vrata i karavan sa petora vrata, liftbek verzija je ukinuta. Karavan se ne nudi na severnoameričkom tržištu zbog male potražnje. Dostupna je kupcima u Evropi i Japanu od kraja 2012. godine, dok je na druga tržišta stigla, uključujući i SAD, u proleće 2013. godine.[4]
Treća generacija sadrži Mazdinu inovativnu Skyactiv tehnologiju, kao i novi kočioni sistem i-ELOOP, uz već prepoznatljivi „kodo” dizajn, osmišljen od strane Mazdinog dizajnerskog tima. Mazda6 predstavlja avangardu po pitanju dizajna i tehnike. Vizuelno, ova limuzina se u potpunosti oslanja na koncept „takeri”, čiji dinamičan izgled ostaje u potpunosti očuvan kod modela Mazda6.[4]
Međuosovinsko rastojanje treće generacije povećano je za 105 mm, tako da sada iznosi 2.830 mm. Dugačka je 4.865 mm, široka 1.840 mm i visoka 1.450 mm. U poređenju sa prethodnom generacijom, prednja osovina pomerena je za 100 mm napred, u odnosu na „A” stub, pa je tako smanjen prednji prepust karoserije. Isti slučaj je i na zadnjem delu automobila. Zahvaljujući svim ovim poboljšanjima, putnici u kabini dobili su više korisnog prostora. Vozač i suvozač imaju dodatnih 20 mm u predelu između ramena, dok putnici na zadnjim sedištima dobijaju novih 43 mm prostora za kolena. Prtljažnik, čija vrata se sada otvaraju šire nego na prethodnom modelu, raspolaže sa 483 litra zapremine. Zahvaljujući korišćenju komponenti od novog ultra-čvrstog čelika, smanjena je ukupna težina vozila dok je čvrstoća konstrukcije povećana za 30 odsto.[5] Restajling je urađen dva puta, 2015. i 2017. godine.
U julu 2019. godine naziv atenca (Atenza) je napušten na japanskom tržištu, kao deo nove Mazdine globalne strukture imena.[6]
Od motora ugrađivali su se, benzinski motori 2.0 SKYACTIV-G (145 i 165 KS), 2.5 SKYACTIV-G (192 i 194 KS) i dizel motori 2.2 SKYACTIV-D (150, 175 i 184 KS).[7]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „Polovnjak Mazda6” (na jeziku: srpski). vesti.mojauto.rs. Pristupljeno 25. 5. 2020.
- ^ „Mazda 6 (2002. – 2008)” (na jeziku: srpski). auto-mane.com. Pristupljeno 25. 5. 2020.
- ^ a b „Mazda 6 druga generacija 2007 – 2012” (na jeziku: srpski). mlfree.com. Pristupljeno 25. 5. 2020.
- ^ a b „Počinje proizvodnja Mazde 6” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 25. 5. 2020.
- ^ „Predstavljena nova Mazda6” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 25. 5. 2020.
- ^ „The Mazda Atenza has Ceased Production” (na jeziku: engleski). carguide.ph. Pristupljeno 25. 5. 2020.
- ^ „Specs for all generations of Mazda 6” (na jeziku: engleski). auto-data.net. Pristupljeno 25. 5. 2020.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- Netcarshow: Mazda 6 Sedan (2002) (jezik: engleski)
- Netcarshow: Mazda 6 Sedan (2013) (jezik: engleski)
