CASA C-295
| EADS CASA C-295 | ||
|---|---|---|
.jpg) C-295 u službi poljskog vazduhoplovstva | ||
| Opšte | ||
| Namena | vojni transportni avion | |
| Prvi let | 28.11.1997 | |
| Početak proizvodnje | 1997 | |
| Uveden u upotrebu | 2001 | |
| Status | Aktivan | |
| Broj primeraka | 220[1] | |
C-295 je dvomotorni vojni transportni avion španske kompanije EADS-CASA
Opis
[uredi | uredi izvor]C-295 je naslednik špansko - indonežanskog je putnički avion CASA CN-235 za prevoz malog tereta, koji je doživeo komercijalni uspeh. Nova letelica ima 50% veću nosivost i nove motore PW127G. Prvi avion je poleteo 28. novembra 1997. godine, dok je prvobitni korisnik bilo špansko vazduhoplovstvo. C-295 se proizvodi u Erbasovom proizvodnom pogonu u Sevilji u blizini aerodroma San Pablo.
C-295 ima širok spektar transportnih uloga koje mu se mogu dodeliti:
- prevoz vojnika - do 71 vojnik sa punom ratnom opremom
- Prevoz padobranaca - do 48 padobranaca sa punom opremom
- transport paleta - pet paleta dimenzija 108×88 ili deset paleta dimenzija 88×54 ;
- medicinski transport - prevoz do 24 ranjenika;
- Medicinski prevoz (intezivna nega) do 12 pacijenata
- transport avionskih motora (tri EJ200) ili lakih vojnih vozila (tri vozila tipa Land Rover);
- uloga pomorske patrole – 12-časovno izviđanje pomorske teritorije.
CASA C-295 se koristi u više od 25 zemalja sveta i do sada je proizvedeno oko 170 aviona. Avion je prvobitno bio namenjen španskom vazduhoplovstvu, ali su ga kasnije koristile mnoge druge vazduhoplovne snage u svetu.
Nakon objavljivanja javnog tendera za uvođenje u službu novog transportnog aviona američkog ratnog vazduhoplovstvai američke vojske 13. juna 2007. godine EADS-CASA ponudila svoj avion. [2] Međutim, C-295 je odbijen uz obrazloženje da CASA-in avion predstavlja veliki rizik za vojsku na dugim letovima i letovima na velikim visinama. [3] Takođe, C-295 je predstavljen Kraljevskom vazduhoplovstvu Kanade, koje namerava da zameni postojeći DHC-5 Buffalo.
Korisnici
[uredi | uredi izvor]
- Alžir - 5
- Angola - 3 naručena
- Bangladeš - 1
- Brazil - 13
- Burkina Faso - 1
- Egipat - 24
- Kanada - 16
- Čile - 3
- Kolumbija - 6
- Češka - 4 (+2 naručena)
- Ekvador - 3
- Ekvatorijalna Gvineja - 2 naručena
- Finska - 3
- Gana - 2 (+1 naručen)
- Indija - 56 naručeno (46 će biti proizvedeno po licenci)
- Indonezija - 8
- Irska - 2 naručena
- Obala Slonovače - 1 naručen
- Jordan - 4
- Kazahstan - 8 (+1 naručen)
- Mali - 1
- Meksiko - 14
- Oman - 4 (+2 naručena)
- Filipini - 4
- Poljska - 17
- Portugalija - 12
- Saudijska Arabija - 4
- Srbija - 2 naručena[4], prvi primerak oznake 29501 je u Srbiju stigao 25. septembra 2023.[5]
- Španija - 13
- Tajland - 2
- UAE - 5 naručeno
- Uzbekistan - 4
- Vijetnam - 3
Udesi i katastrofa
[uredi | uredi izvor]- 23. januara 2008. srušio se C-295 poljskog vazduhoplovstva. Avion je leteo iz Varšave pdo Miroslavjeca. Avion se srušio u blizini 12. vazduhoplovne baze Miroslavjec, pri čemu je poginulo svih 20 putnika i članova posade. [6] [7] Nakon tog incidenta, svi C-295 u službi poljskog vazduhoplovstva su prizemljeni. [8] Poljski ministar odbrane Bogdan Klih otpustio je petoro ljudi zaposlenih u vazduhoplovstvu nakon istrage. Povod za to bili su rezultati istrage koji su pokazali niz višestrukih propusta koji su doveli do tragedije 23. januara 2008. godine [9]
- Dana 31. oktobra 2011. češko vazduhoplovstvo je po treći put prizemljilo svoju flotu od četiri transportna aviona C-295M zbog kvara opreme. Reč je o navigacionom ekranu koji je prestao da radi kada je avion sleteo, dok je portparolka Ratnog vazduhoplovstva Mira Trebička dala zvaničnu izjavu „ da je jedan od dva motora prestao da radi “. Takođe, avioni su prizemljeni tokom februara i maja iste godine zbog grešaka u sistemu avionike. [10]
- 9. novembra 2012. godine C-295 alžirskih vazduhoplovnih snaga srušio se na jugu Francuske na povratku iz Pariza u Alžir . U nesreći je poginulo svih 6 putnika i članova posade. [11] [12] [13]
Karakteristike
[uredi | uredi izvor]Izvor podataka: Airbus Military.com
- posada: 2
- kapacitet: 7.050 kg (normalna težina) ili maksimalna težina od 9,250 kg (preopterećenje) ili 71 vojnik ili 48 padoboranaca
- dužina: 24,5 m
- površina krila: 59 m²
- visina: 8,6 m
- Najveća brzina: 576 km/h
- Ekonomska brzina: 480 km/h
- dolet: 5.000 km (prazan)
4.300 km (do 4.550 kg tereta)
1.333 km (maksimalno opterećenje teretom) - Najveća visina leta: 7.620 m
- Dužina piste: 844 m
- motor: 2× Pratt & Whitney Canada PW127G turbofen motor
- Podvesne tačke: 6 (po 3 ispod svakog krila)
- ^ „C295”. airbus.com. 8. 7. 2021. Pristupljeno 3. 6. 2024.
- ^ Joint Cargo Aircraft selection release
- ^ „Raytheon Lost JCA Over Aircraft Performance Concerns”. Arhivirano iz originala 30. 10. 2017. g. Pristupljeno 25. 12. 2021.
- ^ „Serbia signs LOI with Spain on C295 transport aircraft”. Janes.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-11-29.
- ^ Vojinović, Petar (25. septembar 2023). „Iznad Beograda preleteo prvi transportni avion C-295W za srpsko ratno vazduhoplovstvo”. Tango six.
- ^ Polish army plane in fatal crash
- ^ Katastrofa samolotu wojskowego na Pomorzu Zachodnim
- ^ Poland grounds C-295 transports after 20 killed in crash
- ^ Polish air force dismisses five personnel following C-295 crash report
- ^ „Czech Planes Grounded for 3rd Time This Year”. Arhivirano iz originala 29. 7. 2012. g. Pristupljeno 27. 12. 2012.
- ^ „Alžirski vojni zrakoplov se srušio na jugu Francuske i zapalio: Četvero vojnika je poginulo, za dvojicom se još uvijek traga”. Arhivirano iz originala 12. 11. 2012. g. Pristupljeno 29. 11. 2021.
- ^ Alžirski vojni avion srušio se u Francuskoj, našli četiri tijela
- ^ Srušio se alžirski vojni avion sa 6 osoba na jugu Francuske