Бристол Орфеј
| Бристол Орфеј | |
|---|---|
 Погледај мотор
| |
| Конструктор |  Бристол Сиделеј
|
| Прва употреба | 1957. |
| Карактеристике | |
| Тип | турбомлазни мотор |
| Дужина | 2.290 mm |
| Пречник | 822 mm |
| Маса | 420 kg |
| Перформансе | |
| Максимални потисак СДС | 2.011 kN |
| Степен компресије | 4,425 : 1 |
Бристол Орфеј (енгл. Bristol Siddeley Orpheus) је био турбомлазни мотор са седмостепеним аксијалним компресором и једностепеном аксијалном турбином. Производио се од 1957. године у Уједињеном Краљевству у фабрици Бристол Сиделеј.
Развој
[уреди | уреди извор]Прототип овог турбомлазног мотора развијеног у фирми Бристол, под првобитном ознаком БЕ.26, први пут је прорадио на пробном столу 17. децембра 1954. године развивши статички потисак од 1336 daN (1362 кп). Једна од његових карактеристика је и та што је аксијални компресор повезан са турбином помоћу танкозидног шупљег вратила великог пречника чиме је избегнут лежај на средини. Стартовање мотора вршило се помоћу пиро-патрона или сабијеног ваздуха који је покретао малу турбину у предњем делу кућишта компресора, а која је са вратилом спојена помоћу растављиве канџасте спојнице.
Бристол је 1959. променио име у Бристол Сиделеј (Bristol Siddeley), да би 1966. Ролс Ројс (Rolls Royce) постао власник ове фабрике. По лиценци овај тип мотора произвођен је у Италији (FIAT) и Индији (Hindustan Aeronautics). Одликовао се једноставношћу и лаким одржавањем.
Југославија
[уреди | уреди извор]У Југославији се први пут појавио 1958. године када је ЈРВ у Енглеској набавило два авиона типа Фоланд нет (Folland Gnat) ради испитивања. Иако је планирано да овај мотор, па и његову јачу верзију по лиценци производимо домаће фабрике, до тога није дошло јер су убрзо постали доступни јефтинији Ролс Ројсови мотори Мк-22-6 Вајпер (Viper). По расходовању мотор је претворен у учило.
Коришћење
[уреди | уреди извор]Види још
[уреди | уреди извор]Извори
[уреди | уреди извор]- Садржај овог чланка је једним делом или у целости преузет са Музеја ваздухопловства Београд. Носилац ауторских права над материјалом је дао дозволу да се исти објави под слободном лиценцом. Доказ о томе се налази на OTRS систему, а број тикета са конкретном дозволом је 2009082810052656.