Конвер CV-240 Серија

Конвер CV-240
	; Конвер CV-240 Серија
Општи подаци
Намена	путнички, транспортни
Посада	2 do 3
Број путника	40
Порекло	САД
Произвођач	Конвер (енгл. Convair) Сан Дијего Калифирнија
Пробни лет	16. 03. 1947.
Уведен у употребу	28. 02. 1948.
Повучен из употребе	још увек лети 2010. год
Први оператер	Америкен Ерлинес
Број примерака	1181
Димензије
Дужина	22,76 m
Висина	8,21 m
Распон крила	27,97 m
Површина крила	75,90 m²
Маса
Празан	13.410 kg
Максимална	19.320 kg
Погон
Мотори	клипни
Број мотора	2
Физичке особине
Клипноелисни мотор	Прат&Витни Р2800
Снага КЕМ-а	1.790 kW
Снага КЕМ-а у кс	2.400 кс
Перформансе
Макс. брзина на Hопт.	507 km/h
Економска брзина	451 km/h
Долет	1.930 km
Плафон лета	4.880 m
Брзина пењања	462 m/min
Портал Ваздухопловство

Конвер CV-240 Серија су путнички авиони које је производила америчка фабрика авиона (енгл. Convair) у периоду од 1947. до 1956. године. У овој фамилији авиона се налазе авиони ознака од CV-240 до CV-5800. Намењени су за кратке и средње линије ваздушног путничког саобраћаја.

Пројектовање и развој

Непосредно после Другог светског рата, у време када је свет био презасићен, захваљујући огромним ратним вишковима, релативно јефтиним авионима Даглас DC-3, ваздухопловна компанија Америкен ерлајнс (енгл. American Airlines) обнародовала је свој захтев за авион који би био бољи и ефикаснији у експлоатације од DC-3. Корпорација Конвер (енгл. Consolidated Vultee Aircraft Convair) од 1954. ради у саставу компаније Џенерал Дајнамикс (енгл. General Dynamics) је понудила свој модел двомоторног путничког авиона са 30 путника Конвер Модел 110 који је први пут полетео 8. јула 1946. године. Прилагођавањем Модела 110 захтевима Америкен ерлајнса настао је Конвер CV-240 са 40 путника, вероватно најуспешнији кратколинијски авион тога доба. Авион је први пут полетео 16. марта 1947. године а комерцијално коришћење му је почело 1. јуна 1948. године. Од тада па до данашњег дана он успешно лети преко 60 година, што доказује његов несумњиви квалитет. Успех Конвер CV-240 који је са војним верзијама произведен у 566 примерака, утро је пут развоју новог авиона чији је труп био дужи за 1,37 m, са 44 путника и нешто снажнијим моторима. Тај нови авион Конвер CV-340 је први пут полетео 5. октобра 1951. године а произведен је у 311 примерака, он већ представља авион намењен средње линијском транспорту. Даљим усавршавањем настао је авион Конвер CV-440 коме је повећан долет, број путника до 56, побољшана аеродинамика, затим звучна изолација кабине а тиме и већи комфор путника, опремљен је бољом радио и навигационом опремом а уграђен му је и метеоролошки радар што је са своје стране утицало на повећање безбедности лета. Конвер CV-440 је произведен у 199 примерака.

Варијанте авиона Конвер CV-240 серије

У серији авиона Конвер CV-240 постоје три основна типа авиона CV-240/340 или 440 остали типови обележени ознакама CV-540/580/600/640 и 5800 су настали конверзијом постојећих основних типова, произведених и коришћених примерака авиона код којих су клипни радијални мотори, којима су истекли ресурси, замењени турбоелисним моторима.

CV-240 - основни тип произведен у 566 примерака,
CV-340 - основни тип произведен у 311 примерака,
CV-440 - основни тип произведен у 199 примерака,
CV-540 - извршена конверзија модела CV-340 у CV-540 уградњом турбоелисног мотора Напиер, на 10 примерака 1955. године,
CV-580 - извршена конверзија модела CV-340/440 у CV-580 уградњом турбоелисног мотора Алисон, на 170 примерака 1960. године,
CV-600 - извршена конверзија модела CV-240 у CV-600 уградњом турбоелисног мотора Ролс Роис, на 38 примерака 1965. гпдине,
CV-640 - извршена конверзија модела CV-340/440 у CV-640 уградњом турбоелисног мотора Ролс Роис, на 27 примерака 1967. године,
CV-5800- извршена конверзија модела CV-440 у CV-5800 уградњом турбоелисног мотора Алисон и повећана дужина трупа на 29,18m и број путника на 78, на 4 примерка 1992. године,

Поред наведених цивилних верзија постоји неколико варијанти ових авиона развијени за војне потребе а то су:

Т-29 Trainer - авион изведен на основу CV-240 а служи у америчкој морнарици за обуку навигатора,
C-131А Samaritan - авион изведен на основу CV-240 а служи као транспортни војни авион,
C-131Б Samaritan - авион изведен на основу CV-340 а служи као транспортни војни авион,
C-131Е Samaritan - авион изведен на основу CV-440 а служи као транспортни војни авион,

Карактеристике авиона Конвер CV-240 серије

	CV-240	CV-340	CV-440	CV-540	CV-580	CV-600	CV-640	CV-5800
Капацитет путника	до 40	до 44	до 52	до 52	до 56	до 48	до 56	до 78
Највећа тежина при узлетању	18.956 kg	21.320 kg	21.320 kg	26.371 kg	26.371 kg	20.956 kg	25.855 kg	22.576 kg
Долет	2.900 km	2.940 km	3.106 km	4.773 km	4.773 km	3.058 km	3.138 km	2.730 km
Брзина крстарења	435 km/h	457 km/h	483 km/h	550 km/h	550 km/h	497 km/h	483 km/h	523 km/h
Дужина	22,76 m	24,13 m	24,84 m	24,13 m	24,84 m	22,76 m	24,84 m	29,18 m
Распон крила	27,79 m	32,12 m	32,12 m	32,12 m	32,12 m	27,79 m	32,12 m	32,12 m
Висина авиона	8,21 m	8,58 m	8,58 m	8,58 m	8,89 m	8,21 m	8,89 m	8,89 m
Врста мотора	клипни 18 цил.	клипни 18 цил.	клипни 18 цил.	турбоелисни	турбоелисни	турбоелисни	турбоелисни	турбоелисни
Произвођач мотора	Прат&Витни	Прат&Витни	Прат&Витни	Напиер	Алисон	Ролс Роис	Ролс Роис	Алисон
Тип мотора	R2800CA18	R2800CB16/17	R2800CB17	ELAND.NE1.1	501D13H	RDa10/1Dart 542-4	RDa10/1Dart	501D22G
Снага мотора	1.490 kW	1.790/1.865 kW	1.865 kW	2.285 kW	2.800 kW	2.033 kW	2.255 kW	3.430 kW
Први лет	16. марта 1947.	5. октобра 1951.	6. октобра 1955.	9. фебруара 1955.	19. јануара 1960.	20. маја 1965.	1967	11. фебруара 1992.
Произведено/Конверзија	566	311	199	10 (К CV-340)	170 (K CV-340/440)	38 (К CV-240)	27 (K CV-340/440)	4 (К CV-440)

Земље које су користиле Авион

Оперативно коришћење

коришћење у свету

Конвер-и су произвођени и продавани у великим количинама и то углавном авио-компанијама у Северној Америци и Европи и представљали су окосницу кратко и средње линијског ваздушног саобраћаја дуги низ година. Након искључивања ових авиона из путничког саобраћаја већина ових авиона је претворена у карго верзије за превоз терета и данас се понегде користе, чак и верзије са клипним моторима. Конвер авионе је користило 46 авио-компанија широм света а војне верзије су коришћене у 9 земаља. Шездесетогодишњи стаж и велики број конверзија са клипних на економичнији турбоелисни погон говори о поузданости ових авиона. Један Конвер CV-240 је користио Џон Ф. Кенеди у председничкој кампањи 1960. године. Тај авион се чува и Националном музеју ваздухопловства у Вашингтону.

коришћење код нас

Први авион Конвер CV-340 који је ЈАТ набавио од произвођача, долетео је у Београд почетком априла 1954. године а крајем марта 1955. слетела су још два авиона овога типа. Ови авиони су заменили авионе DC-3 на међународним линијама и то већ од половине 1954. године. ЈАТ је изабрао ове авионе јер су се у односу на остале који су се користили у то време одликовали већом носивошћу, повећаном удобношћу путовања, располагали су уређајем за одржавање константног притиска у кабини, био је опремљен модреним навигационим и радио уређајима и био је економичнији у експлоатацији у односу на остале авионе сличних карактеристика тога доба. Приликом посете Бурми јануара 1955. године Конвер-ом CV-340 летео је тадашњи председник Југославије Тито. Овим авионом ЈАТ је први пут остварио прекоморске летове тако је 19. априла 1955. године продужена линија Београд-Атина до Каира, а 21. априла 1955. године продужена је редовна линија Београд-Истанбул до Бејрута. После два удеса један у Бечу 10. октобра 1955. и други почетком 1956. године код Минхена, ЈАТ је током 1957. године своје авионе Конвер CV-340 заменио модернијим авионима Конвер CV-440 Метрополитен који је поред веће удобности и већег броја путника, имао метеоролошки радар који му је повећавао сигурност лета. Од 1954. до 1970. године ЈАТ је у својој флоти имао укупно 9 авиона Конвер CV-340 и CV-440, један од ових авиона је сачуван и налази се у Музеју југословенског ваздухопловства на аеродрому „Никола Тесла“ у Београду. Поред ЈАТ-а још једна југословенска авио-компанија Пан Адрија из Загреба користила је 2 авиона Конвер CV-440.

Види још

Литература

Јанић, Чедомир; Симишић, Јово (2007). Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд. ISBN 978-86-7086-004-9.
Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172.
Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
Frawley, Gerald (1997). "Convair CV-540, 580, 600, 640 & CV5800", The International Directory of Civil Aircraft 1997/98 (на језику: (језик: енглески)). Fyshwick ACT: Aerospace Publications. ISBN 978-1-875671-26-7.
Gradidge, Jennifer (1997). "The Convairliners Story" (на језику: (језик: енглески)). Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-2343-2.
Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors (на језику: (језик: енглески)). London: Putnam. ISBN 978-0-85177-833-4.

Спољашње везе

http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/convair-cv-240

„CV-240 ConvairLiner” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 31. август 2010.
„CV-340” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 31. август 2010.
„CV-440 Metropolitan” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 31. август 2010.
„CV-580” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 31. август 2010.
„CV-600” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 31. август 2010.
„CV-640” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 31. август 2010.
„CV-5800” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 31. август 2010.
„C-131 Samaritan” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 31. август 2010. ^{[мртва веза]}
„The Convair 240/340/440/540/580/600/640/5800” (на језику: (језик: енглески)). www.airliners.net. Приступљено 31. август 2010.
„C-131 Samaritan” (на језику: (језик: енглески)). GlobalSecurity.org. 1. април 2008. Приступљено 31. август 2010.