Корисник:NikolaNRT10322/песак

Хонда Б-Серија мотора
Хонда Б-Серија мотора
Преглед
Произвођач	Honda
Производња	1988–2001
Погонски агрегат
Излазна снага	100—200 КС (75—149 kW; 101—203 PS)
Хронологија
Наследник	Хонда К мотор

B-серија су породица редних четвороцилиндричних DOHC аутомобилских мотора које је Хонда представила 1988. године.

Продавани истовремено сa D-серијом, која су углавном биле SOHC мотори дизајнирани за економичније примене, B-серија су биле опција за перформансе које су садржале двоструки брегасту осовину заједно са првим применом Хонда VTEC система (доступног у неким моделима), блок од високопритисног ливеног алуминијума, ливена четверострука железна облога.

Да би се идентификовао Хонда Б-серијски мотор, слово B обично прати два броја који означавају запремину мотора, још једно слово и, код америчких модела, још један број. Јапански спецификациони мотори обично су означени четворословном алфанумеричком ознаком. B-серија, посебно варијанта Б20B, не сме се мешати са ранијим Хонда B20А мотором представљеним 1985. године, и углавном доступним у Прелуде и Аццорд-овим возилима од 1985. до 1991. Иако деле неке дизајнерске елементе и оба су вишевентилски Хонда четвороцилиндраши, B-серија и B20А се значајно разликују по архитектури, довољно да се сматрају различитим породицама мотора.

Произведени су у варијантама од 1.6 Л (1.595 цц), 1.7 Л (1.678 цц), 1.8 Л (1.797 цц), 1.8 Л (1.834 цц) и 2.0 литара (1.973 цц), са и без VTEC (Вариабле валве Тиминг анд Елецтрониц лифт Цонтрол). Каснији модели имају мање надоградње укључујући модификације на усисним вентилима и портовима, врховима клипова, заједно са индивидуалним убризгивачима уља у цилиндар (B18C модели). Производе између 126 кс (94 кW; 128 ПС) и 190 кс (142 кW; 193 ПС), при чему су неки модели способни за црвену зону преко 8500 обртаја у минути.

Иако има много варијација, основни дизајн се врло мало разликује међу B-серијом. Заправо постоје два кратка блока који се користе за читаву серију. Разлика између њих је висина блока цилиндара. Онај који се користи за Б16 и Б17 моторе (осим за Б16Б) има висину блока од 203.9 мм, док кратки блок који се користи за Б16Б, Б18 и Б20 моторе има висину блока од 212 мм.

Хонда B16 се појавила у шест различитих облика током година. Хонда B-серија је замењена K-серијом у применама Цивиц, Интегра, Одyссеy и CR-V.

B16

Б16A (Прва генерација)

Први VTEC мотор.

B16A се налази у:

1989-1993 Хонда Интегра XSi
1989-1991 Хонда CRX SiR (EF8)
1989-1991 Хонда Цивик SiR (EF9)
Запремина: 1,6 Л; 97,3 кубних инча (1.595 цц)
Компресија: 10.2:1
Пречник x Ход: 81 мм × 77.4 мм (3,19 ин × 3,05 ин)
Дужина клипа: 134 мм (5,3 ин)
Однос дужина клипа/ход: 1.745
Снага: 158 hp (118 kW; 160 PS) при 7600 RPM & 150 Н⋅m (111 lb⋅ft) при 7000 RPM

Обртаји:

VTEC активирање: 5500 RPM
Црвена линија: 8000 RPM
Ограничење обртaја: 8200 RPM

Пренос:

S1/J1/YS1 (4.4 коначни погон, кабл квачило, опциони LSD за YS1)
Y1 (4.266 коначни погон, кабл квачило, опциони LSD)

ECU код:

P-fk1 (DA6/DA8/EF8)
PW0 (EF8/EF9/DA6)
PR3 (EF8/EF9) OBD0

B16A (Second Generation)

- Налази се у:
  - 1992–1993 Хонда Интегра "XSi" (DA6, DA8)
  - 1992–1994 Хонда Цивик SiR/SiRII (EG6)
  - 1992–1993 Хонда Цивик Ферио SiR (EG9)
  - 1992–1995 Хонда CR-X del Sol SiR (EG2)
  - 1996–1998 Хонда Цивик SiR/SiRII (EK4)
  - 1996–2000 Хонда Цивик Ферио SiR (EK4)
- Запремина: 1.6 Л; 97.3 кубних инча (1.595 цц)
- Компресија: 10.4:1
- Пречник x Ход: 81 мм × 77.4 мм (3.19 ин × 3.05 ин)
- Дужина клипа: 134 мм (5.3 ин)
- Однос пречник/ход: 1.745
- Снага: МТ. 172 PS (127 kW; 170 hp) при 7400 RPM & 157 Н⋅m (116 lb⋅ft) при 7000 RPM Обртаји:
- VTEC активирање: 5500 RPM
- Црвена линија: 8200 RPM Пренос:
- YS1/S4C/Y21/S21/S24A (4.4 коначни погон, опциони LSD) ECU код:
- P30 (EG2/EG6/EG8/EG9), PR3 (DA6)
- OBD1 P2T (EK4) OBD2

B16B (Type R)

- Налази се у:
  - 1997–2000 Хонда Цивик Type R
- Запремина: 1,6 Л; 97,3 кубних инча (1.595 цц)
- Компресија: 10.8:1
- Пречник x Ход: 81 мм × 77,4 мм (3,19 ин × 30,47 ин)
- Однос пречник/ход: 1.85:1
- Дужина клипа: 14.242 мм (560,7 ин)
- Снага: 185 PS (182 КС; 136 kW) при 8,200 RPM
- Обртни момент: 160 Н⋅m (118 lb⋅ft) при 7500 RPM Обртаји:
- VTEC активирање: 6,100 RPM
- Црвена линија: 8,400 RPM
- Ограничење обртaја: 9,000 RPM Пренос:
- S4C са хеликалним LSD (4.4 коначни погон, синхронизатор са двоструким конусом на другој брзини) ECU код:
- PCT ECU утичница:
- OBD-2A (модели 1996–1998) / OBD-2B (модели 1999–2000) Напомена: Овај мотор користи исти блок као и Интегра Type R, који је виши од блока B16A, али са радилицом која има исти ход као B16A. Користи дуже клипове да би се ово надокнадило, због чега је однос пречника и хода већи него код стандардног B16. У суштини, ово је 'детунинговани B18C Type R мотор'.

B16A1

VTEC
Налази се у:
- CRX'1.6 DOHC VTEC (EE8) - Европско тржиште (EDM)
- Civic'1.6 DOHC VTEC (EE9) - Европско тржиште (EDM)
- Запремина:
- 1,6 Л; 97,3 кубних инча (1.595 цц) Пречник x Ход:
- 81 мм × 774 мм (3,19 ин × 30,47 ин) Компресија:
- 10.2:1 Снага:
- 150 КС (112 kW; 152 PS) при 7600 RPM Обртни момент:
- 111 lb⋅ft (150 Н⋅m) при 7100 RPM Обртаји:
- VTEC активирање: 5200 RPM
- Црвена линија: 8200 RPM Пренос:
- Y2 OBD0 ECU код:
- PW0

B16A2

DOHC VTEC
Налази се у:
- 1992-2000 Хонда Цивик EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)
- 1992-1997 Хонда Цивик del Sol EDM VTi (EG)
- 1996-1997 Хонда Цивик del Sol VTEC USDM (EG2)
- 1996-1998 Хонда Цивик AUDM & NZDM Vti-R (EK4)
- 1999-2000 Хонда Цивик AUDM Vti-R (EM1)
- 1999-2000 Хонда Цивик USDM Si (EM1)
- 1999-2000 Хонда Цивик SiR Филипини (EK4 Седан)
- 1999-2000 Хонда Цивик CDM SiR (EM1) Запремина:
- 1,6 Л; 97,3 кубних инча (1.595 цц) Пречник x Ход:
- 81 мм × 77,4 мм (3,19 ин × 30,47 ин) Снага:
- 160 КС (119 kW; 162 PS) при 7600 RPM & 111 lb⋅ft (150 Н⋅m) при 6500 RPM Компресија:
- 10.2:1 Обртаји:
- VTEC активирање: 5600 RPM
- Црвена линија: 8000 RPM
- Ограничење обртaја: 8200 RPM Пренос:
- Y21, S4C Мотор:
- B16A3

B16A3

DOHC VTEC
Налази се у:
- 1994-1995 Del Sol VTEC USDM верзија Запремина:
- 1,6 Л; 97,3 кубних инча (1.595 цц) Снага:
- 160 КС (119 kW; 162 PS) при 7600 RPM & 111 lb⋅ft (150 Н⋅m) при 6700 RPM Компресија:
- 10.2:1 Пречник x Ход:
- 81 мм × 774 мм (3,19 ин × 30,47 ин) Обртаји:
- VTEC активирање: 5600 RPM
- Црвена линија: 8200 RPM
- Ограничење обртaја: 8500 RPM Пренос:
- Y21 OBD1 PR3 је такође утиснут на глави

B16A4

VTEC
- Пронађен у:
  - 1996-2000 Civic Si-RII (JDM верзија) (EK4)
- Запремина: 1,595 cc (97.3 cu in)
- Компресија: 10.4:1
- Снага: 130|kW (177 PS; 174|bhp) @ 7800 rpm & 111|ft·lbf (150 N·m) @ 7300 rpm
- Црвена линија: 8000 rpm
- Пренос: Y21

B16A5

VTEC
- Пронађен у:
  - 1996-2000 Civic Si-RII (JDM верзија) (EK4)
- Запремина: 1,6 L; 97,3 cu in (1.595 cc)
- Компресија: 10.4:1
- Снага: 174 КС (130 kW; 176 PS) при 7800 RPM и 150 N⋅m (111 lb⋅ft) при 6300 RPM
- Црвена линија: 8500 RPM
- Пренос: Y21
- Напомена: Нуди се само на SiR моделима са аутоматским преносом.

B16A6

VTEC
- Пронађен у:
  - 1996–2000 Honda Civic – Блиски Исток и Јужна Африка ВТЕЦ (SO3, SO4)
- Запремина: 1,6 L; 97,3 cu in (1.595 cc)
- Компресија: 10.2:1
- Снага: 158 КС (118 kW; 160 PS) при 7800 RPM и 118 lb⋅ft (160 N⋅m) при 6400 RPM
- Пренос: S4C
- ВТЕЦ ангажовање: 5500 RPM

B17

B17A1

VTEC
- Пронађен у:
  - 1992–1993 Integra GS-R (USDM/Канадски тржишни VTEC модел ВИН DB2)
- Запремина: 1,7 L; 102,4 cu in (1.678 cc)
- Пречник x Ход: 81 mm × 814 mm (3,19 in × 32,05 in)
- Однос Шипка/Ход: 1.63
- Дужина Шипке: 13.228 mm (520,8 in)
- Компресија: 9.7:1
- ВТЕЦ ангажовање: 5750 RPM
- Снага: 160 bhp (119 kW; 162 PS) при 7600 RPM и 117 lb⋅ft (159 N⋅m) при 7000 RPM
- Црвена линија: 8000 RPM
- Искључење горива: 8250 RPM
- Први DOHC VTEC Б серијски мотор који је пласиран у Северној Америци као извозна верзија. Није доступан у Јапану.
- Опремљен YS1 кабловским преносом, који се разликовао од других кабловских B-серијских YS1 преноса јер има другачију улазну осовину и краћи завршни погон.

B18

B18A

Оригинални јапански B18A се не сматра делом модерне породице B-серије, иако дели своје димензије са каснијим B18A1. Овај мотор дели многе карактеристике са B20A/B21. Погледајте Honda B20A мотор.
Налази се у:
- 1986–1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Јапан)
- 1986–1989 Accord EXL-S/EX-S (Јапан)
- 1986–1989 Vigor MXL-S (Јапан)
- Запремина: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
- Компресија: 9.7:1
- Пречник x Ход: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
- Дупли Keihin карбуратори
- Снага: 100 PS (74 kW; 99 КС) при 6100 RPM и 128 lb⋅ft (174 N⋅m) при 4700 RPM
- Пренос: A2N5, E2N5

B18A1

Non-VTEC
- Пронађен у:
  - 1990–1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9 Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)
  - OBD0
- Запремина: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
- Компресија: 9.2:1
- Пречник x Ход: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
- Дужина Шипке: 13.701 mm (539,4 in)
- Однос Шипка/Ход: 1.54
- Црвена линија: 6500 RPM
- Ограничење револуција: 7200 RPM
- Програмирано убризгавање горива
- Снага: 130 bhp (97 kW; 132 PS) при 6000 RPM и 121 lb⋅ft (164 N⋅m) при 5000 RPM
- Пренос: S1, A1, кабловски
- Пронађен у:
  - 1992–1993 Acura Integra USDM "GS/LS/LS Special Edition/RS" (DA9 Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)
  - OBD1 PR4 ECU
- Запремина: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
- Компресија: 9.2:1
- Пречник x Ход: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
- Дужина Шипке: 13.701 mm (539,4 in)
- Однос Шипка/Ход: 1.54
- Црвена линија: 6700 RPM
- Ограничење револуција: 7200 RPM
- Програмирано убризгавање горива
- Снага: 140 bhp (104 kW; 142 PS) при 6300 RPM и 126 lb⋅ft (171 N⋅m) при 5000 RPM
- Пренос: YS1, кабловски. Већа улазна осовина него код 90–91. Користи исту квачило као и 94+ B серија хидрауличних.

B18A2

Non-VTEC
- Пронађен у:
  - 94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
  - 1994–2000 Honda Integra "RS/LS/GS/SE/(GSI Australia)" (DC4/DB7)
  - 1992–1996 JDM Honda Domani (MA5)
  - 1993–1994 JDM Honda Integra (DB7)
  - 1996–1999 JDM Honda Orthia (EL1)
- Запремина: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
- Компресија: 9.2:1
- Пречник x Ход: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
- Дужина Шипке: 13.701 mm (539,4 in)
- Однос Шипка/Ход: 1.56
- Снага: 140 bhp (104 kW; 142 PS) при 6300 RPM и 127 lb⋅ft (172 N⋅m) при 5200 RPM
- Црвена линија: 6800 RPM (7200 RPM на JDM Domani)
- Ограничење револуција: 7300 RPM
- Пренос: Y80/S80 хидраулични
- ЈДМ верзија је означена као B18B на блоку без броја.
- ЈДМ верзија има однос компресије 9.4:1, док верзија за америчко тржиште има 9.2:1.
- Виша компресија и фабричко подешавање ЈДМ верзије резултирају већим обртним моментом и снагом.
- ЕCU код: P75

B18B1

DOHC Non VTEC
- ЕЦУ код: P75
- Пронађен у:
  - 94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
  - 1994–2000 Honda Integra "RS/LS/GS/SE/(GSI Australia)" (DC4/DB7)
  - 1992–1996 JDM Honda Domani (MA5)
  - 1993–1994 JDM Honda Integra (DB7)
  - 1996–1999 JDM Honda Orthia (EL1)
- Запремина: 1,8 L; 111,9 cu in (1.834 cc)
- Компресија: 9.2:1
- Пречник x Ход: 81 mm × 89 mm (3,19 in × 3,50 in)
- Дужина Шипке: 13.701 mm (539,4 in)
- Однос Шипка/Ход: 1.56
- Снага: 140 bhp (104 kW; 142 PS) при 6300 RPM и 127 lb⋅ft (172 N⋅m) при 5200 RPM
- Црвена линија: 6800 RPM (7200 RPM на JDM Domani)
- Ограничење револуција: 7300 RPM
- Пренос: Y80/S80 хидраулични
- ЈДМ верзија је означена као B18B на блоку без броја.
- ЈДМ верзија има однос компресије 9.4:1, док верзија за америчко тржиште има 9.2:1.
- Виша компресија и фабричко подешавање ЈДМ верзије резултирају већим обртним моментом и снагом.
- ECU код: P75

B18B2

DOHC Non-VTEC
- Налази се у:
  - 94-01 ИнтеграRS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3
  - 1994–2001 Хонда Интегра ""RS/LS/GS/SE/(GSI Аустралија)" (DC4/DB7)
    - Запремина: 1,8 Л; 111,9 кубних инча (1.834 цц)
    - Компресија: 9.2:1
    - Пречник x ход: 81 мм x 89 мм (3,19 инча x 3,50 инча)
    - Дужина клипњаче: 13.701 мм (539,4 ин)
    - Однос хода и пречника: 1.56
    - Снага: 143 коњских снага (107 кВ; 145 ПС) на 6300 обртаја у минути и 127 lb-ft (172 Н·м) на 5200 обртаја у минути
    - Црвена линија: 6800 обртаја у минути (7200 обртаја у минути на ЈДМ Доманију)
    - Ограничење обртаја: 7300 обртаја у минути
    - Пренос: Y80/S80
    - ECU код: P75

B18B3

DOHC VTEC
- Налази се у:
  - 1992–1995 Хонда Цивик – Блиски Исток и Јужна Африка (СР3/СР4)
    - Запремина: 1,8 Л; 111,9 кубних инча (1.834 цц)
    - Компресија: 9.2:1
    - Пречник x ход: 81 мм × 89 мм (3,19 инча × 3,50 инча)
    - Снага: 141 КС (105 кВ; 143 ПС) на 6000 обртаја у минути и 123 lb⋅ft (167 Н⋅м) на 5000 обртаја у минути
    - Пренос: Y80
    - ECU код: P34

B18B4

DOHC VTEC
- Налази се у:
  - 1996–2000 Хонда Цивик – Блиски Исток и Јужна Африка Баладе (СО3/СО4)
    - Запремина: 1,8 Л; 111,9 кубних инча (1.834 цц)
    - Компресија: 9.2:1
    - Пречник x ход: 81 мм × 89 мм (3,19 инча × 3,50 инча)
    - Снага: 103 кВ (140 ПС; 138 КС) на 6200 обртаја у минути и 126 lb⋅ft (171 Н⋅м) на 4900 обртаја у минути
    - Пренос: S80
    - ECU код: P6T

JDM B18C Type R

DOHC VTEC
- Идентификација: (98 спецификација) PR3 ознака на глави мотора, горње црево радијатора повезано ка задњем делу главе
  - Налази се у:
    - 95-00 Хонда Интегра ЈДМ Тип Р (ДЦ2 и ДБ8)
      - Црвена линија: 8400 обртаја у минути
      - Ограничење обртаја: 8900 обртаја у минути
      - Снага: 197 КС (147 кВ; 200 ПС) на 8000 обртаја у минути и 181 Н·м (133 lb·ft) на 7500 обртаја у минути (96 спецификација); 197 КС (147 кВ; 200 ПС) на 8000 обртаја у минути и 181 Н·м (133 lb·ft) на 6200 обртаја у минути (98 спецификација) [тражи се извор]
      - Пренос: S80 са хеликалним ЛСД
      - S80 спецификација: J4D (96 спецификација: 4.4 финални погон), N3E (98 спецификација: 4.785 финални погон са 1.034 4. и 0.787 5. брзином)
      - Запремина: 1,8 Л; 109,7 кубних инча (1.797 цц)
      - Компресија: 11.1:1
      - Пречник x ход: 81 мм × 87,2 мм (3,19 инча × 3,43 инча)
      - Дужина клипњаче: 1.379 мм (54,3 инча)
      - Однос хода и пречника: 1.58
      - VTEC активација: 5800 обртаја у минути (96 спецификација) 6000 обртаја у минути (98 спецификација)
      - ECU код: P73-003 (96 спецификација) P73-013 (98 спецификација) P73-023 (00 спецификација)

JDM B18C

SiR-G/GSR

VTEC
- Налази се у:
  - 95-98 Хонда Интегра ЈДМ SiR/SiR II (ДБ8, ДЦ2)
  - 98-99 Хонда Интегра ЈДМ SiR-G (ДБ8, ДЦ2)
  - 2000 Вемак РД180
- Идентификација: горње црево радијатора повезано ка предњем делу главе
- Црвена линија: 8000 обртаја у минути
- Ограничење обртаја: 8200 обртаја у минути
- Снага: 1.325 кВ (1.801 ПС; 1.777 коњских снага) на 7200 обртаја у минути и 126 lb⋅ft (171 Н⋅м) на 6200 обртаја у минути
- Запремина: 1,8 Л; 109,7 кубних инча (1.797 цц)
- Компресија: 10.6:1
- Пречник x ход: 81 мм × 87,2 мм (3,19 инча × 3,43 инча)
- ECU код: P72
- VTEC активација: 4400 обртаја у минути
- Пренос: Y80 (са опционим ЛСД)

B18C1

DOHC VTEC
- Налази се у:
  - 1994–2001 Хонда Интегра USDM GS-R (ДЦ2 и ДБ8)
    - Запремина: 1,8 Л; 109,7 кубних инча (1.797 цц)
    - Компресија: 10.0:1
    - Пречник x ход: 81 мм × 87,2 мм (3,2 инча × 34,3 инча)
    - Дужина клипњаче: 1.379 мм (54,291 инча)
    - Однос хода и пречника: 1.60
    - Снага: 170 КС (127 кВ; 172 ПС) на 7600 обртаја у минути
    - Обртни моменат: 128 lb⋅ft (174 Н⋅м) на 6200 обртаја у минути
    - Црвена линија: 8100 обртаја у минути (прекидач горива на 8300 обртаја у минути)
    - Секундарни канали се отварају: 5,750 обртаја у минути
    - VTEC активација: 4400 обртаја у минути
    - ECU код: P72

B18C2

DOHC VTEC
- Налази се у:
  - 1994-2001 Хонда Интегра AUDM/NZDM VTi-R
    - Компресија: 10.0:1
    - Запремина: 1,8 Л; 109,7 кубних инча (1.797 цц)
    - Пречник x ход: 81 мм × 87,2 мм (3,19 инча × 34,33 инча)
    - Снага: 170 КС (127 кВ; 172 ПС) на 7300 обртаја у минути
    - Обртни моменат: 128 lb⋅ft (174 Н⋅м) на 6200 обртаја у минути
    - Црвена линија: 8000 обртаја у минути (прекидач горива на 8200 обртаја у минути)
    - ВТЕК активација: 4500 обртаја у минути
    - IAB активација: 6000 обртаја у минути
    - Пренос: Y80 (OBD1) - S80 (OBD2)
    - ECU код: P72

B18C3

DOHC VTEC
- Налази се у:
  - Хонда Цивик за азијско тржиште
  - Хонда Интегра за азијско тржиште
    - Снага: 187 КС (139 кВ; 190 ПС) на 7600 обртаја у минути и 174 Н⋅м (128 lb⋅ft) на 7500 обртаја у минути
    - Компресија: 10.8:1
    - Пречник x ход: 81 мм × 87,2 мм (3,19 инча × 34,33 инча)

B18C4

DOHC VTEC
- Налази се у:
  - 1992–2000 Ballade (Civic)
  - 1996–2000 UK Civic VTi 5-door Hatch (MB6)
  - 1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6)
  - 1996–2001 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
  - 1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
  - 1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)
    - Запремина: 1,8 Л; 109,7 кубних инча (1.797 цц)
    - IAB отварање на 5750 обртаја у минути
    - ВТЕК активација на 4300 обртаја у минути
    - Компресија: 10.0:1
    - Снага: 169 КС (126 кВ; 171 ПС) на 7600 обртаја у минути и 128 lb⋅ft (174 Н⋅м) на 6200 обртаја у минути
    - Ограничење: 8400 обртаја у минути (прекидач горива)
    - Пренос: S9B 4.26 финални погон Торсен ЛСД
    - ECU код: 37820-P9K-E11 (1997-1999) 37820-P9K-G11 (2000-2001) (користи OBD1 тип конектора за ЕЦУ)
    - Пречник x ход: 81 мм × 87,2 мм (3,19 инча × 34,33 инча)

B18C5 (Type R)

DOHC VTEC
- Налази се у:
  - 1997-1998, 1999 CDM, 2000-2001 Acura Integra USDM/CDM Type R
    - Запремина: 1,8 Л; 109,7 кубних инча (1.797 цц)
    - Компресија: 10.6:1
    - Пречник x ход: 81 мм × 87,2 мм (3,19 инча × 34,33 инча)
    - Дужина клипњаче: 1.379 мм (54,3 инча)
    - Однос хода и пречника: 1.58
    - Снага: 195 КС (145 кВ; 198 ПС) на 7800 обртаја у минути и 130 lb⋅ft (176 Н⋅м) на 7500 обртаја у минути
    - Црвена линија: 8400 обртаја у минути (прекидач горива на 9000 обртаја у минути)
    - VTEC активација: 5700 обртаја у минути
    - Пренос: S80 са LSD

B18C6 (Type R)

DOHC VTEC
- Налази се у:
  - 1998–2001 Honda Integra UKDM/EUDM Type R
    - Запремина: 1.797 цц (1,8 Л; 109,7 куб инча)
    - Компресија: 11.1:1
    - Пречник усиса ваздуха: 2,4 ин (62 мм)
    - Пречник цилиндра: 81 мм к 87,2 мм (3,19 ин к 34,33 ин)
    - Дужина клипњаче: 1.379 мм (54,3 ин)
    - Однос пречника и хода: 1.58
    - Снага: 190 ПС (140 кВ; 187 КС) при 7900 о/мин и 131 lb·ft (178 Н·м) при 7300 о/мин
    - Црвена линија: 8400 о/мин
    - Ограничење о/мин: 8600 о/мин
    - VТЕK ангажовање: 5900 о/мин
    - Пренос: С80 са ЛСД
    - ECU код: 37820-П73-Г01

B18C7 (Type R)

DOHC VTEC
- Налази се у:
  - 1999–2001 Honda Integra AUDM/NZDM Type R
    - Запремина: 1,8 Л; 109,7 куб инча (1.797 цц)
    - Компресија: 11.1:1
    - Пречник усиса ваздуха: 62 мм (2,4 ин)
    - Пречник x Ход: 81 мм × 87,2 мм (3,19 ин × 34,33 ин)
    - Дужина клипњаче: 1.379 мм (54,3 ин)
    - Однос пречника и хода: 1.58
    - Снага: 189 КС (141 kW; 192 PS) при 8200 о/мин и 172 Н⋅м (127 lb⋅ft) при 7500 о/мин
    - Црвена линија: 8400 о/мин
    - Ограничење о/мин: 8800 о/мин
    - VTEC ангажовање: 5800 о/мин

B20

B20B-B20B4

1996–1998 спецификације
non-VTEC
- Налази се у:
  - USDM и JDM Honda CR-V, JDM Orthia, Stepwgn, S-MX
    - Запремина: 2,0 Л; 120,4 куб инча (1.973 цц)
    - Снага: 126—142—140 КС (94—106—104 kW; 128—144—142 PS) при 5400 о/мин
    - Обртни момент: 133 lb⋅ft (180 Н⋅м) при 4800 о/мин
    - Дужина клипњаче: 137 мм (5,4 ин)
    - Компресија: B20B4 (AO PISTONS) 8.8:1 (P75) или 9.2:1 (P8R)
    - Пречник x Ход: 84 мм × 89 мм (3,31 ин × 3,50 ин)
    - Црвена линија: 6500 о/мин
    - Без Knock Sensor-а
    - Ниска компресија мотора

B20B

1999 - 2001 спецификације

Non VTEC

Налази се у:
- USDM CR-V као B20B8, CR-V и Honda Orthia као B20B
  - Запремина: 2,0 Л; 120,4 куб инча (1.973 цц)
  - Снага: 148—150 КС (110—112 kW; 150—152 PS) при 6200 о/мин
  - Обртни момент: 140 lb⋅ft (190 Н⋅м) при 5500 о/мин
  - Дужина клипњаче: 137 мм (5,4 ин)
  - Компресија: 9.4:1 (P8R)-9.6:1 (P75)
  - Пречник x Ход: 84 мм × 89 мм (3,31 ин × 3,50 ин)
  - Црвена линија: 6800 о/мин

B20Z2

1999 - 2001 спецификације

Non-VTEC

Налази се у:
- USDM CR-V као B20Z2, CR-V и Honda Orthia као B20B
  - Запремина: 2,0 Л; 120,4 куб инча (1.973 цц)
  - Снага: 148—150 КС (110—112 kW; 150—152 PS) при 6200 о/мин
  - Обртни момент: 140 lb⋅ft (190 Н⋅м) при 5500 о/мин
  - Дужина клипњаче: 137 мм (5,4 ин)
  - Компресија: 9.4:1 (P8R)-9.6:1 (P75)
  - Пречник x Ход: 84 мм × 89 мм (3,31 ин × 3,50 ин)
  - Црвена линија: 6800 о/мин
  - Неке верзије су долазиле са ограниченом производњом глава P8R које су имале усисне вентиле од 33 мм (обично се налазе на ВТЕК B серији) наспрам 31 мм усисних вентила (не-ВТЕК B серија), и глава је имала 84 мм обод наспрам 81 мм за све друге B серије глава. Такође су имале тању бртву главе која је давала већи однос компресије у поређењу са нормалним B20B од 9.2:1.

B20B JDM

1995–1997 спецификације
Non-VTEC
- Налази се у:
  - JDM Honda Orthia, CR-V
    - Запремина: 1.973 цц (120,4 куб инча)
    - Снага: 126—148 КС (94—110 kW; 128—150 PS) при 6200 о/мин
    - Обртни момент: 178 Н⋅м (131 lb⋅ft) при 5200 о/мин [4500 о/мин 2.0 GX-S]
    - Дужина клипњаче: 137 мм (5,4 ин)
    - Компресија: 9.2:1
    - Пречник x Ход: 84 мм × 89 мм (3,31 ин × 3,50 ин)
    - Црвена линија: 6700 о/мин
    - Ограничење о/мин: 7300 о/мин
1998-2002 спецификације
Non-VTEC Запремина: 2,0 Л; 120,4 куб инча (1.973 цц)
- Снага: 150 КС (112 kW; 152 PS) при 6300 о/мин
- Обртни момент: 184 Н⋅м (136 lb⋅ft) при 4500 о/мин
- Дужина клипњаче: 137 мм (5,4 ин)
- Компресија: 9.6:1
- Пречник x Ход: 84 мм × 89 мм (3,31 ин × 3,50 ин)
- Црвена линија: 6500 о/мин
- Ограничење о/мин: 7200 о/мин
- Неке верзије су долазиле са ограниченом производњом глава P8R које су имале усисне вентиле од 33 мм (обично се налазе на ВТЕК B серији) наспрам 31 мм усисних вентила (не-ВТЕК B серија), и глава је имала 84 мм обод наспрам 81 мм за све друге B серије глава

B20A/B20B

Б20А3 и Б20А5 су претходници Б породице мотора. Сви мотори Б серије су базирани на Б20А, али већина компоненти мотора није компатибилна. За више информација, погледајте Ф3 серију Хонда тркачких аутомобила која је користила Б20А мотор. Такође, видети Хонда Б20А мотор.

B Series Transmissions

Напомена: Сви (1992 и каснији, не-Prelude) "Big Spline" B серије мењача су заменљиви. YS1 кућиште може да прими S80 унутрашњост или се може користити хидраулични конверзиони комплет за управљање хидрауличним мењачима у моделима са кабловским управљањем. Међутим, A1/S1/J1/Y1 унутрашњости не могу да се замене са каснијим YS1 или хидрауличним кућиштима због различитих пречника осовина.

J1/S1

Налази се у: Integra XSI/RSI (DA6), Civic SiR (EF9), CRX SiR (DA9, EF8) Тип: кабал
1: 3.25
2: 2.052
3: 1.416
4: 1.103
5: 0.906
R: 3.000
FD: 4.400

A1/YS1

Налази се у: 1990-93 USDM Integra LS/RS/GS (DA) Тип: кабал
1: 3.23
2: 1.901
3: 1.269
4: 0.966
5: 0.742
R: 3.000
FD: 4.266

Y1

Налази се у: CRX/Civic (опционо LSD)
Тип: кабал
1: 3.166
2: 2.052
3: 1.416
4: 1.103
5: 0.870
R: 3.000
FD: 4.266

Y2

Налази се у: CRX/Civic UKDM
Тип: кабал
1st: 3.166
2nd: 2.052
3rd: 1.416
4th: 1.103
5th: 0.870
R: 3.000
FD: 4.133

YS1

Налази се у: Integra 92-93 XSI/RSI, USDM GS-R (DA6, DA9)
Тип: кабал
1st: 3.307
2nd: 2.105
3rd: 1.459
4th: 1.107
5th: 0.880
R: 3.000
FD: 4.400

S80/N3E

Налази се у: Integra Type R Spec R 98+ (LSD)
Тип: хидраулика
1st: 3.230
2nd: 2.105
3rd: 1.458
4th: 1.034
5th: 0.787
R: 3.000
FD: 4.785

S80/Y80

Налази се у: JDM SiR-G (опционо LSD) / 94+ USDM GS-R (без LSD)
Тип: хидраулика
1: 3.231
2: 1.923
3: 1.431
4: 1.034
5: 0.787
R: 3.000
FD: 4.400

S9B

Налази се у:
- EDM/UKDM 96-01 Honda Civic 1.8 VTi MB6 (опционо Torsen LSD)
- EDM/UKDM 97-01 Honda Civic Aerodeck 1.8 VTi MC2 (опционо Torsen LSD)
- UKDM 1998 Honda Civic 1.8 VTi-S MB6 (Torsen LSD)
- UKDM 1998 Honda Civic Aerodeck 1.8 VTi-S MC2 (Torsen LSD)
  - Beleška: Torsen LSD je isto što i S80 helikalni LSD, ali sa drugačijim imenom brenda. Ipak, oba LSD-a dele isti broj dela prema Hondi u Velikoj Britaniji i Evropi (41200-P80-003).
Тип: хидраулика
1: 3.230
2: 1.900
3: 1.360
4: 1.034
5: 0.848
R: 3.000
FD: 4.267

Y21/Y80/S80/S4C

Налази се у:
- JDM 96-97 Integra Type R (LSD)
- JDM Civic Type R [EK9] (LSD)
- JDM Civic SiR [EK4, EG6] (опционо LSD)
- JDM CR-X DEL SOL SiR (EG2) (опционо LSD)
- USDM 97-01 Integra Type R (LSD)
- USDM DEL SOL VTEC (EG2) (опционо LSD)
- UKDM Civic Vti (EG6, EK4, EM1)
Тип: хидраулика
1st: 3.230
2nd: 2.105
3rd: 1.458
4th: 1.107
5th: 0.848
R: 3.000
FD: 4.400, 4.266

SBXM

Налази се у: CR-V LX/EX (RD1)
- B series RT4WD transmission, largely based on the internals of the H series transmissions
Тип: хидраулика
1st: 3.500
2nd: 1.956
3rd: 1.344
4th: 1.071
5th: 0.812
R: 3.000 (97-99), 3.461 (00-01)
FD: 4.562

References

B16