Механички пренос

Механички пренос (или елементи за пренос снаге) је механизам који служи за пренос и претварање механичке енергије од машине (мотора) до справе, уређаја или објекта који користи ту енергију.

Као правило, приликом преноса се мијења брзина ротације, обртни моменат и други параметри, али је могућ и директан пренос (преко осовине или вратила) ако су погонска машина и гоњени систем удаљени. Карактеристика механичког преноса је његов преносни однос (означава се са i).

Преносни однос

Однос између угаоних брзина ВОДЕЋЕГ КАИШНИКА ω₁ и ВОЂЕНОГ КАИШНИКА ω₂.

$i=\left({\frac {\omega _{1}}{\omega _{2}}}\right)=\left({\frac {n_{1}}{n_{2}}}\right)=\left({\frac {R_{2}}{R_{1}}}\right)=\left({\frac {D_{2}}{D_{1}}}\right)$

Преносни однос испоручује, преноси погонску силу са мотора на машину радилицу.

Трансмисија је преношење.

Каишник-ремен је машински елемент намењен за стварање покретних спојева и пренос снаге ротационог кретања.

Ремени пренос (каишни пренос) је пренос механичке енергије између машина и уређаја уз помоћ флексибилног ремена. За пренос је потребан ремен и најмање два точка за монтирање (ременица, ременик, каишник)

Врсте

Зупчасти пренос, зупчанички пренос(ници) или зупчасти парови
Ланчани пренос, ланчасти пренос(ници) или ланчани парови
Ремени пренос, каишни пренос(ници) или каишни парови
Фрикциони пренос, тарни пренос(ници) или фрикциони парови

Подјела

По начину спајања:
- са непосредним контактом (зупчасти, фрикциони)
- са флексибилним везником (ремени, ланчани)
По смјеру окретања:
- истосмјерни (обично)
- супротносмјерни (код зупчастог преносника, са 3. зупчаником и код ременог преносника са укрштеним ременом)
По преносном односу:
- редуктори (преносни однос i<1)
- директни пренос (преносни однос i=1)
- мултипликатори (преносни однос i>1)
По промјенљивости преносног односа:
- са непромјењивим (фиксним) преносним односом
- са преносним односом који се мијења у дискретним степенима
- са континуално промјењивим преносним односом (енгл. continuously variable transmission, CVT)