Незгоде и инциденти Аерофлота 1980-их
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Aeroflot_Tu-154B-2_CCCP-85396_ZRH_1982-6-20.png/250px-Aeroflot_Tu-154B-2_CCCP-85396_ZRH_1982-6-20.png)
Следи списак незгода и инцидената које је Аерофлот доживео 1980-их година. Најсмртоноснији догађај који се десио током деценије био је у августу 1979. године, када се Тупољев Ту-154Б-2, срушио у близини Учкудука, у Узбечкој ССР, усмртивши свих 200 особа у авииону. Друга најсмртоноснија несрећа у деценији десила се у октобру 1984. године, када је Тупољев Ту-154Б-1 ударио у снежне сметове приликом слетања на аеродрому Омск, услед чега је страдало 174 од 179 особа у авиону и 4 особа на аеродрому. [1]
Током ове деценије било је 15 смртних несрећа у којима је погинуло више од 50 људи. Укупан број смртних случајева током деценије порастао је на 2.092. Када се ове цифре упореде с онима из претходне деценије, број погинулих у авионима Аерофлота мањи је за 1450. Већина смртоносних незгода десила се у границама Совјетског Савеза. Невољност совјетске владе за јавно признавање појава таквих догађаја може довести до тога да су ове бројке биле и веће, јер су фатални догађаји били признати само када је било странаца у срушеном авиону, када се незгода догодила у иностранству или су дошли до информација из неких разлога.[2]:32–34
Током ове деценије отписан је 201 авион, међу којима су 8 Антонов Ан-12, 93 Антонов Ан-2, 10 Антонов Ан-24, 8 Антонов Ан-26, 1 Антонов Ан-28, 8 Иљушин Ил-14, 2 Иљушин Ил-62, 1 Иљушин Ил-76, 19 Лет Л-410, 1 Тупољев Ту-104, 15 Тупољев Ту-134, 14 Тупољев Ту-154, 19 Јаковљев Јак-40 и 2 Јаковљев Јак-42.
Листа[уреди | уреди извор]
Датум | Локација | Авион | Регистрација авиона | Дивизија авиона | Штета на авиону | Фаталност | Опис | Реф. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. март 1980. | ![]() |
Tу-154A | CCCP-85103 | Западни Сибир | Отписан | 0/161 | Тешко слетање на аеродрому Оренбург. | [3] |
3. април 1980. | Непознато | Aн-2 | CCCP-16027 | Јакутија | Отписан | Непознато | Срушио се у шуми. | [4] |
13. април 1980. | ![]() |
Aн-2T | CCCP-62479 | Јакутија | Отписан | Непознато | И труп и крила претрпели су оштећења када је авион извео тешко слетање на својим скијама. | [5] |
14. април 1980. | ![]() |
Aн-24Б | CCCP-47732 | Краснојарск | Отписан | 2/50 | Срушио се током принудног слетања, услед лома на стајном трапу убрзо након полетања са аеродрома Краснојарск. Авион је превозио путнике на линији Краснојарск-Јенисејск. | [6] |
18. април 1980. | ![]() |
Aн-24Б | CCCP-46220 | Централни | Отписан | 0/47 | Срушио се приликом полетања. Авион није успео да постигне висину приликом полетања, након чега је ударио у бетонски зид, прешао аутопут и ударио у зграде и запалио се. Посада није подесила закрилца за полетање. Превозио је путнике на линији Москва-Уљановск. | [7][8] |
12. јун 1980. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87689 | Таџичка ССР | Отписан | 29/29 | Авион је превозио путнике на линији Лењинабад–Душанбе када је скренуо са руте и срушио се у планинском подручју 44 километра северозападно од аеродрома Душанбе. | [9][10][11] |
8. јул 1980. | ![]() |
Tу-154Б-2 | CCCP-85355 | Казашка ССР | Отписан | 163/163 | Срушио се убрзо након полетања са аеродрома Алма-Ата услед губитка ваздушне брзине због налета топлотних струја на које је наишао током пењања. Авион је превозио путнике на линији Алма-Ата–Симферопољ. | [10][12][13] |
18. јул 1980. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87793[nb 1] | Архангељск | Отписан | 0 | Слетео је у близини Архангељска након што су мотори престали са радом приликом прилаза аеродрому. | |
15. септембар 1980. | ![]() |
Ил-14П | CCCP-41831 | Архангељск | Отписан | 0/20 | Срушио се услед дејства асиметричних струја приликом прилаза аеродрому Березник. | [16] |
8. октобар 1980. | ![]() |
Tу-154Б-2 | CCCP-85321 | Далеки исток | Отписан | 0/184 | Летећи из Барнаула, авион је прилазио аеродрому Чита испод ИЛС-а. Реп се одломио као последица маневарског зарањања, а стајни трап| је такође претрпео оштећење. | [17] |
28. октобар 1980. | ![]() |
Aн-12Б | CCCP-11104 | Међународни | Отписан | 6/6 | Летео је на последњој деоници међународне линије Софија–Минералније Води–Ташкент–Кабул када се срушио на планинском терену, након што се авион спустио испод минималне сигурносне висине услед лошег времена, приликом прилаза аеродрома Кабул. | [18] |
6. јануар 1981. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65698 | Летонска ССР | Отписан | 0 | Квар кочионог система приликом слетања на аеродрому Сочи. | [19] |
7. фебруар 1981. | ![]() |
Tу-104A | CCCP-42332 | Непознато | Отписан | [nb 2] | 51/51Срушио се и запалио убрзо након полетања са аеродрома Пушкин, око 20 километра јужно од Лењинграда. Летео је за Хабаровск, током лета за потребе Совјетске ратне морнарице. Као узрок несреће наводи се неравномерна расподела путника на седиштима, као и терета који није правилно осигуран у товарном простору због чега се померао током полетања. Комбинација оба ефекта ставила је тежиште авиона изван његових сертификованих граница. На броду су били високи официри Пацифичке флоте. | |
12. фебруар 1981. | ![]() |
Ил-14T | CCCP-04188 | Централни | Отписан | 2/13 | Док су се приближавали, посада је два пута изгубила из вида светла за писту. Летелица је слетела поред писте у дубоком снегу. Авион је превозио путнике на нередовној линији Мјачково–Средње полуострво–Станица Кренкел. | [24] |
18. фебруар 1981. | Непознато | Л-410M | CCCP-67273 | Јакутија | Отписан | Непознато | Уништен од пожара који је избио у пилотској кабини. | [25] |
28. април 1981. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-92864 | Јакутија | Отписан | 12/12 | Почео је да губи висину након што је улетео у снежну олују, ударио је у планину. Превозио је путнике на линији Батагај-Лазо. | [26] |
3. мај 1981. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70836 | Азербејџанска ССР | Отписан | 2/3 | Током прскања усева за државно пољопривредно газдинство "Руно", пилот је изгубио контролу током оштрог скретања током неовлашћеног лета. Летелица се срушила у шумском појасу. У авиону је било двоје путника, а пилот је био неискусан у пољопривредним операцијама и такође није имао дозволу за летове прскања усева. | [27] |
21. мај 1981. | Непознато | Aн-2 | CCCP-35198 | Јакутија | Отписан | Непознато | Срушио се у шуми. | [28] |
7. јун 1981. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-02357 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Срушио се током неовлашћеног лета. | [29] |
13. јун 1981. | ![]() |
Ту-154 | CCCP-85029 | Москва | Отписан | 0 | Прекорачио писту при слетању на аеродром Братск. | [30] |
13. јун 1981. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-07712 | Летонска ССР | Отписан | 2/2 | Ударио у нафтно складиште након губитка висине због квара мотора, приликом чега се запалио. | [31] |
14. јун 1981. | ![]() |
Ил-14M | CCCP-41838 | Источни Сибир | Отписан | 48/48 | Авион је превозио путнике на линији Улан Уде–Северомујск. Планирани курс напуштен је због лошег времена, а посада је авионом кренула према Уст-Баргузину. Срушио се на планинском терену, 30 километара југозападно од нове дестинације. Овај судар је најгора несрећа у којој је учествовао модел авиона Ил-14. | [32][33] |
28. јун 1981. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65871 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Приликом слетања на аеродрому Симферопољ авиону пукла гума, након чега су крхотине пробиле резервоар што је довело до пожара. | [34] |
15. јул 1981. | ![]() |
Aн-2T | CCCP-01883 | Источни Сибир | Отписан | 0 | Оштећен при слетању. | [35] |
30. јул 1981. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-07422 | Казашка ССР | Отписан | 0 | Пилот је нехотице угасио мотор током полетања и извршено је присилно слетање. | [36] |
1. август 1981. | ![]() |
Ил-14M | CCCP-91517 | Магадан | Отписан | 11/11 | Срушио се на терен у лошим условима видљивости док је био на лету Магадан–Комсомољск на Амуру. | [37] |
24. август 1981. | ![]() |
Aн-24РВ | CCCP-46653 | Далеки исток | Отписан | 37 | Сударио се са авионом Совјетског ратног ваздухопловства Ту-16К. Авион је летео на линији Комсомољск на Амуру –Благовјешченск са 27 путника и 5 чланова посаде, када се сударио са војном летелицом, која је имала 6 путника на висини од 5.200 метара, отприлике 70 километара источно од Завитинска. Један путник Ан-24 преживео је несрећу. | [38][39] |
29. август 1981. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87346 | Далеки исток | Отписан | 3/34 | Ударио у врхове дрвећа када се спустио испод ИЛС-а на прилазу аеродрому Зеја током лошег времена, срушио се и запалио. Авион је превозио путнике на линији Иркутск–Чита–Зеја–Благовешченск. | [40][41] |
8. септембар 1981. | ![]() |
Tу-154Б-2 | CCCP-85448 | Урал | Отписан | 0 | Запалио се током доливања горива. | [42] |
9. септембар 1981. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-07601 | Приволжск | Отписан | 0 | Мотор се покварио током прскања усева и извршено је присилно слетање. | [43] |
13. септембар 1981. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-32475 | Приволжск | Отписан | 0 | Слетео је на неприкладном терену. | [44] |
16. септембар 1981. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-40523 | Јакутија | Отписан | 0/2 | Слетео је на мекој подлози и насанкао се, разбијајући мотор. | [45] |
18. септембар 1981. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87455 | Источни Сибир | Отписан | 40 | Авион је летео на линији Икутск–Жељезногорск Илимски када се у облацима сударио са хеликоптером Ми-8 (CCCP-22268) 11 километара од одредишта. Сви путници из обе летелице су погинули. Узрок је приписан грешкама АКЛ-а. | [46][47] |
16. новембар 1981. | ![]() |
Tу-154Б-2 | CCCP-85480 | Краснојарск | Отписан | 99/167 | Стекао је прекомерну вертикалну брзину и спустио се испод ИЛС-а на прилазу аеродрому Нориљск, долазивши из Краснојарска, срушивши се неких 500 метара испред писте. | [48][49] |
26. новембар 1981. | ![]() |
Aн-2П | CCCP-01808 | Комија | Отписан | 15/15 | Авион Aн-2П превозио је путнике на линији Уст-Кулом–Сиктивкар када се сударио са авионом Aн-2TП. Сударили су се на висини од 200 метара у облачном окружењу, 12 километара од Уст-Кулома. Авион Aн-2П срушио се у шуми приликом чега су погинули сви путници, док је други CCCP-40564 слетео безбедно, претрпевши само штету на једном крилу. | [50][51][52] |
Aн-2TП | CCCP-40564 | Поправљен | 0/15 | |||||
6. децембар 1981. | ![]() |
Ил-62M | CCCP-86508 | Међународни | Отписан | 0 | Запалио се због кратког споја у електричном систему и изгорео је док је био паркиран. | [53] |
18. децембар 1981. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-92858 | Магадан | Отписан | 0 | Након поласка са аеродрома Чокурдах, посада је скренула са руте током лета по лошем времену. Авиону је на крају понестало горива и слетео је 13 километара од Депутатског. | [54] |
23. децембар 1981. | ![]() |
Aн-26 | CCCP-26505 | Краснојарск | Отписан | 2 | Срушио се приликом лошег слетања на аеродрому Јенисејск. | [55] |
7. јануар 1982. | ![]() |
Л-410M | CCCP-67290 | Грузијска ССР | Отписан | 18/18 | Срушио се на брдо у близини Геленџика под неутврђеним околностима. | [56] |
16. јануар 1982. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87902 | Казашка ССР | Отписан | 0/3 | Слетео на труп авиона након нестанка горива. | [57] |
10. фебруар 1982. | ![]() |
Л-410M | CCCP-67237 | Јакутија | Отписан | 0/0 | Док је стајао на аеродромској рампи, вероватно на аеродрому Јакутск, ударио га је модел авиона Ан-2 који је вршио тестирање мотора. | [58] |
11. април 1982. | Непознато | Aн-2T | CCCP-62489 | Јакутија | Отписан | Непознато | Срушио се у залеђено језеро. | [59] |
24. април 1982. | ![]() |
Aн-12Б | CCCP-11107 | Међународни | Отписан | 0/7 | align=center|[60] | |
7. мај 1982. | ![]() |
Aн-2 | CCCP-02183 | Западни Сибир | Отписан | 5/5 | Авион је наишао на лоше временске услове током последње деонице лета на линији Кемерово – Новокутнетск – Таштагол. Авион је одступио 8 километара улево од руте лета и ударио у бок планине Пустаг на висини од 1.050 метара. | [61] |
11. мај 1982. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-07399 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Срушио се због квара мотора. | [62][63] |
31. мај 1982. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87485 | СеверниКавказ | Отписан | 0/35 | Прекорачио писту на аеродрому Дњепропетровск. | [64] |
3. јун 1982. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-40736 | Далеки исток | Отписан | 0 | Срушио се током неовлашћеног лета. | [65] |
4. јун 1982. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-62640 | Литванска ССР | Отписан | 0 | Сломљено током прскања усева. | [66] |
11. јун 1982. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-56431 | Северни Кавказ | Отписан | 0 | Сударио се са камионом који је превозио гориво. | [67] |
28. јун 1982. | ![]() |
Јак-42 | CCCP-42529 | Лењинград | Отписан | 132/132 | Срушио се у близини Мозира, због пуцања вијка на [[Хоризонтални реп|хоризонталном репу услед замора материјала. Авион је превозио путнике на линији Лењинград-Кијев. | [68] |
6. јул 1982. | ![]() |
Ил-62M | CCCP-86513 | Међународни | Отписан | 90/90 | Видљиви квар оба мотора на левом крилу настао је тренутак након што је авион полетео у ваздух, на шта указују и пожарни аларми у пилотској кабини. Оба мотора су угашена. Упркос покушајима посаде да одржи висину, авион је изгубио висину и срушио се 11,4 километра северно од аеродрома Шереметјево. Превозио је путнике на међународној линији Москва–Дакар. Касније је откривено да су пожарни аларми били лажни. | [69][70] |
16. јул 1982. | ![]() |
Aн-2 | CCCP-15970 | Јакутија | Отписан | 0/3 | Током лета од језера Бољшоје Токо до реке Учур, пилот је извршио неовлашћено слетање на на реци Алдома (90 километара северно од језера Бољшоје Токо) како би спустио двоје путника. Авион није успео да достигне висину током полетања, а точкови су додирнули воду. Авион се срушио у реци. | [71] |
14. август 1982. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65836 | Грузијска ССР | Отписан | 0 | Обе летелице учествовале су у судару на аеродрому Бабушара, када је приликом полетања Ту-134 ударио у Л-410М који је тек слетео на писту са 11 особа у авиону. У несрећи су погинули сви путници авиона Л-410М. | [72][73] |
Л-410M | CCCP-67191 | Отписан | 11/11 | |||||
19. август 1982. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70446 | Лењинград | Отписан | 0 | Срушио се на терен током лета на малој висини по лошем времену. | [74] |
9. септембар 1982. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-62663 | Украјинска ССР | Отписан | 0/2 | Принудно је слетео у област Хорезма након губитка снаге, сударајући се са насипом приликом чега се запалио. Авион је обављао мисију прскања усева. | [75] |
9. септембар 1982. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70563 | Азербејџанска ССР | Отписан | 0 | Мотор се покварио током прскања усева и извршено је присилно слетање. | [76] |
28. септембар 1982. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-44628 | Казашка ССР | Отписан | 0 | Прекорачите писту приликом слетања. | [77] |
29. септембар 1982. | ![]() |
Ил-62M | CCCP-86470 | Међународни | Отписан | [nb 3] | 7/77Доживео је квар у једном од покретача притиска приликом полетања на аеродрому Финдел, услед чега је летелица отишла удесно и ударала у зграду, клизнула низ бедем и на крају се зауставила 2.200 метара од писте. Авион је превозио путнике на међународној линији Москва–Луксембург–Хавана–Лима. | [70][78] |
18. новембар 1982. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-54883 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Непознато | [79] |
16. децембар 1982. | ![]() |
Aн-24Б | CCCP-46567 | Централни | Отписан | 0 | Док су се из Кијева налазили на путу за Одесу, инсталација у пилотској кабини се запалила и напунила кабину димом. Посада се почела спуштати и покушала је угасити пожар. Отворен је отвор на пилотској кабини, али је посади и даље било тешко читати инструменте. Слетање на точковима у пољу извршено је око осам минута након што је пожар почео. | [80] |
23. децембар 1982. | ![]() |
Aн-26 | CCCP-26627 | Туркменска ССР | Отписан | 16/16 | Авион је превозио терет на линији Сухуми–Ростов на Дону–Красноводск. Срушио се и изгорео у пожару убрзо након полетања са аеродрома Ростов на Дону, након што је ударио у дрвеће током почетног успона. Авион је био преоптерећен. | [81] |
7. фебруар 1983. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-32320 | Северни Кавказ | Отписан | 0 | Срушио се након што је наишао на лоше време. | [82] |
23. фебруар 1983. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-84571 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Срушио се. Копилот је управљао командама док је пилот био у товарном простору. | [83] |
29. март 1983. | ![]() |
Л-410M | CCCP-67190 | Грузијска ССР | Отписан | 6/18 | Дошло је до квара на једном од мотора одмах након полетања са аеродрома Поти. Упркос покушају принудног слетања, авион се срушио на падину брда. Превозио је путнике на линији Поти–Сухуми. | [84][85] |
12. април 1983. | ![]() |
Aн-26 | CCCP-26686 | Белоруска ССР | Отписан | 0/5 | Током прилаза аеродрому Минск-1, авион је долазио превисоко и пребрзо. Пилот је наставио прилаз и летелица је снажно слетела, одскочила је три пута од писту и претрпела озбиљну штету. Превозио је терет на линији Рига–Минск. | [86] |
19. април 1983. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87291 | Јерменска ССР | Отписан | 21/21 | Скренуо са руте током лета из Наљчика за Ленинакан. Срушио се у планину 41 километар од аеродрома Ленинакан након покушаја слетања. | [87][88] |
30. април 1983. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-62646 | Летонска ССР | Отписан | 0 | Срушио се након удара у високонапонски далековод. | [89] |
4. мај 1983. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-35637 | Литванска ССР | Отписан | 0 | Отписано након пожара током лета у пилотској кабини. | [90] |
9. мај 1983. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-02515 | Таџичка ССР | Отписан | 0 | Тешко слетање након квара мотора. | [91] |
11. мај 1983. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70057 | Казашка ССР | Отписан | 0 | Улетео у јато птица, због чега се мотор угасио јер је птица зачепила усисни ваздух. Извршено је присилно слетање. | [92] |
15. мај 1983. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-02877 | Западни Сибир | Отписан | 0 | Ударио у дрвеће и срушио се током прскања усева. | [93] |
25. мај 1983. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-62626 | Северни Кавказ | Отписан | 0 | Ударио у високонапонски далековод и срушио се током прскања усева. | [94] |
17. јун 1983. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65657 | Јерменска ССР | Отписан | 0 | Улетео у зону јаких турбуленција на лету из Лавова за Јереван, изнад Галија. Авион је слетео безбедно, мада је отписан због превеликих напрезања кроз која је прошао. | [95] |
29. јун 1983. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87808 | Киргиска ССР | Отписан | 0 | Срушио се у близини Казармана након што је налетео на јаке ветрове на свом лету. | [96] |
4. јул 1983. | ![]() |
Aн-2T | CCCP-05667 | Грузијска ССР | Отписан | 0 | Авион је ушао у велике турбуленције. Посада није била у стању да одржи контролу и авион се срушио. | [97] |
5. јул 1983. | ![]() |
Tу-134 | Непознато | Непознато | Непознато | 1 | Авион, вероватно Тупољев Ту-134, отет је на лету за Талин од стране два човека. Један отмичар рекао је стјуардеси да је у авиону бомба и да ће је други отмичар активирати уколико не одлете у Осло или Лондон. Договорили су да слете у Котки, у Финској, како би досипали гориво али је авион слетео у Лењинграду. Отмичари су схватили да су преварени и један је викао на другог да разнесе авион. Безбедоносни тим је ушао у авион и убили су једног отмичара, а другог ухапсили. | [98] |
20. јул 1983. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70520 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Непознато | [99] |
5. август 1983. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-91768 | Комија | Отписан | Непознато | Мотор је отказао услед недостатка горива и извршено је принудно слетање. | [100] |
12. август 1983. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-07697 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Срушио се због преоптерећења. | [101] |
30. август 1983. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65129 | Приволжск | Отписан | 90/90 | Авион је био на последњој деоници лета Казањ–Чељабинск–Алма-Aта, када се приликом преурањеног спуштања срушио на планински терен, приликом прилаза аеродрому Алма-Ата. | [102][103][104] |
19. октобар 1983. | ![]() |
Л-410УВП | CCCP-67315 | Краснојарск | Отписан | 0 | Долазећи из Краснојарска, посада је због лошег времена одлучила да слети на војни аеродром Канск уместо на цивилни. Авион је слетео по лошем времену и спустио се на писту прекасно, прекорачио је и ударио у препону. | [105] |
18. новембар 1983. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65807 | Грузијска ССР | Отписан | 8 | Авион је отет док је превозио путнике на линији Тбилиси–Лењинград. Отмичари су покушали да упадну у пилотску кабину, али је посада успела насилним маневрима да спусти авион на аеродрому Тбилиси. Током слетања није било жртава. Безбедоносни тим ушао је у авион и у пуцњави су настрадала 3 отмичара и 5 путника. Авион је отписан услед деформација које је претрпео током оштрих маневара посаде. | [106] |
24. децембар 1983. | ![]() |
Aн-24РВ | CCCP-46617 | Архангељск | Отписан | 44/49 | Авион је превозио путнике на линији Архангељск– Лешуконскоје. Срушио се испред писте током неуспешно изведеног слетања. | [107][108] |
1984. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65095 | Белоруска | Отписан | 0/0 | Уништен од пожара у објекту за одржавање на аеродрому Минск-1. | [109] |
28. јануар 1984. | ![]() |
Aн-24РВ | CCCP-47310 | Урал | Отписан | 4/53 | Срушио се на аеродрому Ижевски током покушаја слетања услед квара на елеватору. Превозио је путнике на линији Кујбишев-Ижевск. | [110] |
11. фебруар 1984. | ![]() |
Aн-12 | Непознато | Непознато | Отписан | Непознато | Оборили су га побуњеници. | [111] |
23. фебруар 1984. | ![]() |
Aн-2T | CCCP-44910 | Јакутија | Отписан | 0/0 | Оштећен у олуји док је био паркиран на аеродрому Тикси. | [112] |
6. мај 1984. | ![]() |
Aн-2M | CCCP-05918 | Централни | Отписан | Непознато | Срушио се током прскања усева услед квара елеватора. | [113] |
21. мај 1984. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-07293 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Срушио се током прскања усева. | [114] |
16. јун 1984. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-02528 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Срушио се приликом полетања након удара у јато птица. | [115] |
21. јун 1984. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-09612 | Далеки исток | Отписан | 0 | Ударио је у јато птица услед чега је мотор отказао јер је био зачепљен усис ваздуха. Извршено је принудно слетање. | [116] |
4. јул 1984. | ![]() |
Л-410M | CCCP-67276 | Јакутија | Отписан | 0 | Тешко слетање, носни део авиона је ударио у писту. | [117] |
5. јул 1984. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-02878 | Урал | Отписан | 3/3 | Авион се срушио током прскања усева након што је пијана посада изводила акробације. | [118] |
14. јул 1984. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-40827 | Северни Кавказ | Отписан | 2/3 | Срушио се током прскања усева. | [119] |
23. јул 1984. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-01712 | Краснојарск | Отписан | 0 | Срушио се убрзо након полетања, након удара јаких ветрова. | [120] |
24. јул 1984. | ![]() |
Aн-26Б | CCCP-26009 | Тјумењ | Отписан | 0 | Прекорачио писту приликом слетања. | [121] |
24. јул 1984. | ![]() |
Aн-2T | CCCP-82909 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Лоше слетање на аеродрому Лазурноје. Прекорачио писту и ударио у препону. | [122] |
19. август 1984. | ![]() |
Ил-86 | CCCP-86007 | Москва | Поправљен | 0 | Превозио је путнике на линији Ташкент-Москва. НАкон полетања унутрашњи делови крила су почели снажно да вибрирају и покидали су се 75 секунди касније, оштетивши задњи део трупа. Хитно слетање извршено је у Актјубинску (данашњи Актобе) а авион се спустио брзином од 345 км/х , услед чега су пукле седам гуме на стајном трапу. | [123] |
16. септембар 1984. | ![]() |
Ил-14ФК | CCCP-91611 | Лењинград | Отписан | 0/10 | Авион је био на истраживачком лету када је дошло до квара на десном мотору. Капетан је одлучио да га спусти у Ирбов мореуз. | [124] |
4. октобар 1984. | ![]() |
Aн-2T | CCCP-35434 | Казашка ССР | Отписан | 0/6 | Током ниског лета изнад брдовитог терена авион је закачио у брдо левим точком и крилом након чега је изведено принудно слетање на аеродрому Шоптикол. Авион је отписан због већих оштећења. | [125] |
4. октобар 1984. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-55763 | Источни Сибир | Отписан | 0 | Слетео је у тајгу након што је мотор отказао због залеђивања карбуратора. | [126] |
11. октобар 1984.[nb 4] | ![]() |
Tу-154Б-1 | CCCP-85243 | Источни Сибир | Отписан | 178 | Приликом слетања на аеродрому Омск, у условима слабе видљивости, ударио је у два чистача снега и запалио се.[nb 5] Било је 179 особа у авиону од којих је 174 изгубило живот, а још 4 особе су изгубиле живот које су биле на месту несреће. | [127][128] |
4. децембар 1984. | ![]() |
Л-410MA | CCCP-67225 | Централни | Отписан | 17/17 | Авион се срушио убрзо након полетања јер је посада била дезоријентисана у облацима. Превозио је путнике на линији Кострома-Иваново-Уљановск. | [129][130] |
18. децембар 1984. | ![]() |
Aн-2 | CCCP-07861 | Краснојарск | Отписан | 0 | Посада је изгубила контролу и авион се срушио приликом полетања. | [131] |
23. децембар 1984. | ![]() |
Tу-154Б-2 | CCCP-85338 | Краснојарск | Отписан | 110/111 | Авион је доживео квар у једном од својих мотора убрзо након полетања са аеродрома Краснојарск, који се убрзо запалио, а инжењер лета је грешком искључио исправан. Ватра се проширила на репни део и посада је изгубила контролу над авионом након чега се срушио. Превозиоо је путнике на линији Краснојарск-Иркутск. | [132][133] |
29. децембар 1984. | ![]() |
Л-410УВП | CCCP-67140 | Северни Кавказ | Отписан | 0 | Приликом доливања горива у авион заборављено је да се затворе поклопци на резервоару. Убрзо након полетања авион је остао без горива и принудно је слетео 76 километара од Астрахана. | [134] |
1985. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-32352 | Казашка ССР | Отписан | Непознато | Летелица је била снажно оштећена након што се преврнула и завршила на трупу. Авион је вероватно отписан. | [135] |
24. јануар 1985. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-19716 | Лењинград | Отписан | 0 | Срушио се на залеђеној површини језера Бјелоје. | [136] |
1. фебруар 1985. | ![]() |
Tу-134AК | CCCP-65910 | Белоруска ССР | Отписан | 58/80 | Срушио се убрзо након полетања, 10 километара од аеродрома Минск-2, због отказивања оба мотора. Превозио је путнике на линији Минск-Лењинград. | [137] |
25. март 1985. | ![]() |
Aн-2T | CCCP-44905 | Јакутија | Отписан | 0/3 | За време полетања, заклопци су се повукли због кратког споја. Након што је достигао висину од 6–8 метара, авион је се срушио на снежном терену 250 метара од писте. Превозио је терет на линији Борогон-Тикси. | [138] |
3. мај 1985. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65856 | Естонска ССР | Отписан | 94/94 | Ту-134A је превозио 79 путника на линији Талин–Лавов. На прилазу аеродрому Лавов, директно се сударио са авионом Совјетског ратног ваздухопловства, модел Антонов Ан-26, који је превозио 15 особа. Судар се догодио изнад Золочива на висини од око 4.000 метара, при чему су погинули сви путници оба авиона. | [139][140][141] |
Aн-26 | CCCP-26492 | Непознато | Отписан | |||||
11. мај 1985. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-50553 | Краснојарск | Отписан | 0/2 | Скренуо са писте при слетању због проблема са кочницама. | [142] |
21. мај 1985. | ![]() |
Aн-2 | CCCP-04326 | Тјумењ | Отписан | 0/20 | Није успео да постигне висину након полетања, изгубио је брзину и слетео. Авион је имао десет илегалних путника. | [143] |
29. мај 1985. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70218 | Лењинград | Отписан | 4/5 | Срушио се у близини аеродрома Ржевка током пробног лета. Мотор је изгубио снагу одмах након полетања. Током покушаја присилног слетања, авион је ударио у дрвеће и срушио се. | [144] |
10. јун 1985. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-32028 | Узбечка ССР | Отписан | 2/3 | Срушио се током прскања усева. | [145] |
20. јун 1985. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-91783 | Јакутија | Отписан | 0 | Принудно је слетео убрзо након полетања са аеродрома Мома, јер није могао да постигне висину због преоптерећења. | [146] |
27. јун 1985. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-84724 | Источни Сибир | Отписан | 0 | Слетео је након квара мотора због лошег квалитета горива. | [147] |
4. јул 1985. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-55710 | Краснојарск | Отписан | 0 | Полетео је преоптерећен са аеродрома Бајкит. Посада је покушала да се врати на аеродром, јер авион није могао да достигне висину, али су принудно слетели пре него што су стигли до аеродрома. | [148] |
7. јул 1985. | ![]() |
Aн-2 | CCCP-06255 | Приволжск | Отписан | 0/2 | Током лета прскања усева, мотор је изгубио снагу због проблема са вентилима на седмом цилиндру. Посада је покушала присилно слетање, али авион је удариоу дрвеће и срушио се. | [149] |
10. јул 1985. | ![]() |
Tу-154Б-2 | CCCP-85311 | Узбечка ССР | Отписан | 200/200 | Авион је превозио путнике на линији Ташкент–Карши–Оренбург–Лењинград. Срушио се у близини Учкудука док је био на другој деоници лета, када је посада на висини од 11.600 метара грешком смањила брзину што је довело до заустављања и пада авиона. Ова несрећа је по броју жртава најгора у којој је учествовао модел авиона Ту-154. | [150] |
15. јул 1985. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-55706 | Грузијска ССР | Отписан | 0/2 | Мотор се покварио током лета на прскању усева. Изгубио је висину и током покушаја слетања ударио у зграду. | [151] |
1. септембар 1985. | ![]() |
Aн-2П | CCCP-01789 | Јакутија | Отписан | 0 | Тешко слетање након квара мотора. Ручица за управљање мотором се искључила због неисправног одржавања док је био на завршном прилазу аеродрому. | [152] |
11. октобар 1985. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87803 | Грузијска ССР | Отписан | 14/14 | Срушио се на планински терен, 97 километара западно од Кутаисија, када је летео на малој надморској висини у лошем времену, пратећи индикације контролора ваздушног саобраћаја. Превозио је путнике на линији Кутаиси-Поти. | [153][154] |
14. октобар 1985. | ![]() |
Л-410M | CCCP-67264 | Јакутија | Отписан | Непознато | Срушио се у реку убрзо након полетања са аеродрома Уст-Маја. | [155] |
19. децембар 1985. | ![]() |
Aн-24Б | CCCP-42845 | Јакутија | Без оштећења | 0/51 | Авион је отео човек који је тражио да посада промени курс. Авиону је понестало горива и слетео је на пашњак у близини Ганана у Кини. Кинеске власти су ухапсиле отмичаре, а летелица и 43 путника су враћени у Совјетски Савез. Авион је превозио путнике на линији Јакутск-Тахтамигда-Чита-Иркутск. | [156] |
6. фебруар 1986. | ![]() |
Aн-26Б | CCCP-26095 | Белоруска ССР | Отписан | 0/6 | Срушио се убрзо након полетања са аеродрома Саранск, када је главни пилот извршио силовити маневар избегавања, јер је грешком помешао црвена светла локализатора и унутрашњег сигнала са светлосним сигналом долазећег авиона, након чега је изгубио контролу над авионом. | [157] |
17. фебруар 1986. | ![]() |
Ил-14M | CCCP-41816 | Централни | Отписан | 6/6 | Нестало му је горива кад је наишао на јаче ветрове од очекиваних док је превозио терет на Антарктику између станице Молодјожнаја и станице Мирњи, срушивши се на падину Филипијевог ледника приликом покушаја хитног слетања. | [158] |
2. март 1986. | ![]() |
Aн-24Б | CCCP-46423 | Централни | Отписан | 38/38 | Срушио се приликом прилаза аеродрому Бугуљма због квара пропелера, превозио је путнике из Чебоксарија. | [159][160] |
30. март 1986. | ![]() |
Ил-14 | CCCP-04117 | Непознато | Отписан | Непознато | Ударио у залеђени снег при полетању. | [161] |
18. април 1986. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87236 | Приволжск | Отписан | 0 | Структурни квар на аеродрому Казањ. | [162] |
18. април 1986. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87301 | Јакутија | Отписан | 0/32 | Током слетања десни точак је откинут због дотрајалости. Десно крило је додирнуло писту, а авион је слетео са писте. | [163] |
13. мај 1986. | ![]() |
Aн-12TБ | CCCP-12962 | Краснојарск | Отписан | 0 | Авион је пропао у море након што је пукао лед над којим је стајао, 53 километра од Острва Грејма Бела. | [164] |
17. мај 1986. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87928 | Јакутија | Отписан | 5/5 | Након поправке стајног трапа изведен је пробни лет. Током полетања пукло је лево крило и ударило у реп након чега се авион срушио 19 километара од Ханти-Мансијска. | [165] |
21. мај 1986. | ![]() |
Tу-154Б-2 | CCCP-85327 | Краснојарск | Отписан | 0 | Посада је заборавила да укључи систем против замрзавања након полетања из Чељабинска. На прилазу аеродрому Домодедлово због залеђивања посада је повећала снагу мотора, и упркос већој брзини успела безбедно да спусти авион. Међутим авион је отписан због оштећења која је претрпео током слетања при великој брзини. | [166] |
6. јун 1986. | ![]() |
AН-2TП | CCCP-29348 | Јакутија | Отписан | 0/10 | На путу између Кобјаја и Сангара мотор је изгубио снагу на висини од 550 метара, а принудно слетање извршено је у мочварној шуми. Квар мотора је проузрокован лошим поправкама. | [167] |
22. јун 1986. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65142 | Приволжск | Отписан | 1/59 | Неуспело полетање на аеродрому у Пензи, авион је завршио у јарку. Путник је умро од срчаног удара. Превозио је путнике на линији Пенза – Симферопољ. | [168] |
2. јул 1986. | ![]() |
Tу-134AК | CCCP-65120 | Комија | Отписан | 54/92 | Срушио се 75 километара југозападно од Сиктивкара након што је ударио у дрвеће приликом покушаја принудног слетања због пожара у складишту терета. Авион је превозио путнике на линији Воркута-Сиктивкар – Москва. | [169] |
11. јул 1986. | Непознато | Aн-2Р | CCCP-70124 | Јакутија | Отписан | Непознато | Срушио се у шуми. | [170] |
11. август 1986. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-40902 | Далеки исток | Отписан | 2/4 | Авион је једним крилом закачио дрвеће када је пилот покушао да избацио пошту. | [171] |
20. септембар 1986. | ![]() |
Tу-134 | Непознато | Непознато | Поправљен | 4/78 | Авион је био паркиран на аеродрому Уфа, припремао се за лет за Нижневартовск. Двојица наоружаних мушкараца, бежећи од полиције, отворили су ватру док су покушавали да заузму авион, усмртивши два путника пре него што су их снаге безбедности убиле у пуцњави. Отмичари су раније пуцали и убили два полицајца која су покушала да их ухапсе након што су украли такси и приморали возача да их одведе на аеродром. | [172] |
септембар 1986. | ![]() |
Јак-42 | CCCP-42536 | Централни | Отписан | 0 | Уништен у пожару који је изазвао удар грома док је стајао на аеродрому Биково. Авион су користиле снаге безбедности за обуку. | [173] |
9. октобар 1986. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-02592 | Јакутија | Отписан | Непознато | Срушио се на падини брда, на лету од Таимилира до Тиксија. | [174] |
20. октобар 1986. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65766 | Северни Кавказ | Отписан | 70/92 | Склизнуо са писте након тешког слетања на аеродром Кујбишев, распао се и запалио се. Превозио је путнике на линији Свердловск-Кујбишев. | [175] |
12. децембар 1986. | ![]() |
Tу-134A | CCCP-65795 | Белоруска ССР | Отписан | 72/82 | Услед лоше видљивости ударио је у дрвеће приликом прилаза аеродрому Шенефелд, и срушио се у шуми 3 километра од писте. Превозио је путнике на међународној линији Минск-Берлин. | [176] |
31. децембар 1986. | ![]() |
Л-410УВП | CCCP-67428 | Краснојарск | Отписан | 0 | Оштећен након оправке на аеродрому. | [177] |
16. јануар 1987. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87618 | Узбечка ССР | Отписан | 9/9 | Срушио се убрзо након полетања са аеродрома Јужни услед јаких турбуленција насталих након што је полетео Иљушин Ил-76 неколико тренутака раније. Превозио је путнике на линији Ташкент–Шахрисаб. | [178] |
25. јануар 1987. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87696 | Северни | Отписан | 0/26 | Током полетања управљачке команде су отказале. Летелица је скренула са писте и ударила у насип. | [179] |
7. фебруар 1987. | ![]() |
Aн-12TБ | CCCP-11378 | Магадан | Отписан | Непознато | Отписано на аеродрому Свердловск под неодређеним околностима. | [180] |
6. март 1987. | ![]() |
Aн-26 | CCCP-26007 | Таџичка ССР | Отписан | 9/9 | Ударио је у планину на висини од 2.370 метара, удаљену 56 километара од Алма-Ате, убрзо након што је полетео са аеродрома Алма-Ата на теретном лету. | [181] |
24. април 1987. | ![]() |
Aн-2 | CCCP-62566 | Јакутија | Отписан | 0 | Слетео на замрзнуто језеро након чега је лед пукао. | [182] |
април 1987. | Непознато | Aн-2Р | CCCP-56436 | Северни Кавказ | Отписан | Непознато | Срушио се. | [183] |
23. мај 1987. | ![]() |
Aн-26 | CCCP-26567 | Јакутија | Отписан | Непознато | Срушио се испред писте. | [184] |
27. мај 1987. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70501 | Летонска ССР | Отписан | 0/1 | Авион је украо пилот који је тражио политички азил, одлетео је авионом из Салдуса у Шведску, слетео у Остергарншолм на острву Готланд. Авион се сада налази у музеју ваздухопловства у Висбију. | [185][186][187] |
13. јун 1987. | Непознато | Л-410M | CCCP-67239 | Јакутија | Отписан | Непознато | Учествовао у приземној незгоди са још два Aн-2 (CCCP-70129 и CCCP-84655). | [188] |
19. јун 1987. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87826 | Украјинска ССР | Отписан | 8/29 | Одступио од руте током прилаза аеродрому Бердјанск, ударио у препреку и запалио се. Превозио је путнике на линији Одеса-Бердјанск. | [189] |
20. јул 1987. | Непознато | Aн-2TП | CCCP-40556 | Јакутија | Отписан | Непознато | Стајни трап се покидао приликом слетања. | [190] |
21. јул 1987. | Непознато | Aн-2TП | CCCP-02763 | Јакутија | Отписан | Непознато | Срушио се у пољу током прскања усева. | [191] |
23. јул 1987. | ![]() |
Tу-134A-3 | CCCP-65874 | Украјинска ССР | Отписан | Непознато | Непознато | [192] |
14. август 1987. | ![]() |
Aн-28 | CCCP-28741 | Комија | Отписан | 0 | Тешко слетање. | [193] |
22. август 1987. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-01641 | Западни Сибир | Отписан | 0/14 | Принудно слетање у шуми након квара мотора. | [194] |
28. август 1987. | ![]() |
Aн-2 | Непознато | Украјинска ССР | Отписан | 0/2 | Изгубио снагу приликом полетања и присилно слетео у јарак. | [195] |
7. септембар 1987. | ![]() |
Aн-12TБ | CCCP-12971 | Магадан | Отписан | Непознато | Непознато | [196] |
24. септембар 1987. | ![]() |
Л-410MУ | CCCP-67249 | Јакутија | Отписан | 0 | Неуспело полетање са аеродрома Јакутск. | [197] |
18. октобар 1987. | ![]() |
Л-410УВП | CCCP-67334 | Приволжск | Отписан | 0 | Слетео на труп на аеродрому Саратов. | [198] |
15. децембар 1987. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-06324 | Северни Кавказ | Отписан | Непознато | Срушио се. | [199] |
18. јануар 1988. | ![]() |
Tу-154Б-1 | CCCP-85254 | Туркменска ССР | Отписан | [nb 6] | 11/143Авион је превозио путнике на линији Москва–Красноводск. Тешко слетање на аеродрому Красноводск довело је до одвајања репног дела од трупа авиона. | [200][201][202] |
24. јануар 1988. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87549 | Приволжск | Отписан | 27/31 | Током полетања са аеродрома Нижњевартовск отказали су мотори након чега је авион изгубио брзину и срушио се. Превозио је путнике на линији Нижњевартовск–Тјумењ. | [200][203][204] |
26. фебруар 1988. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-01648 | Јакутија | Отписан | Непознато | Непознато | [205] |
27. фебруар 1988. | ![]() |
Tу-134AК | CCCP-65675 | Белоруска ССР | Отписан | 20/51 | Авион је превозио путнике на линији Тјумењ–Сургут. Имао је тешко слетање на аеродрому Сургут, након чега се запалио. | [200][206][207] |
8. март 1988. | ![]() |
Tу-154Б-2 | CCCP-85413 | Источни Сибир | Отписан | [nb 7] | 9Авион је превозио путнике на линији Иркутск–Лењинград када га је отела породица са захтевом да одлете за Уједињено Краљевство. Руске трупе заузеле су авион када су слетели на аеродрому Пулково. У акцији је убијено 5 отмичара, 3 путника и стјуардеса. Авион је претрпео велику штету на репном делу и отписан је. | [208][209] |
19. април 1988.[nb 8] | ![]() |
Л-410УВП | CCCP-67518 | Источни Сибир | Отписан | 17/17 | Ударио је у брдо у мећави, у близини Багдарина, док је превозио путнике на линији Муја–Багдарин. | [210][211] |
19. април 1988. | ![]() |
Л-410УВП | CCCP-67431 | Источни Сибир | Отписан | Непознато | Срушио се на аеродрому Улан-Уде. | [212] |
9. јун 1988. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70121 | Тјумењ | Отписан | 2/2 | Срушио се и запалио, на 15,4 километра од Тоболска, након што је ударио врх димњака. | [213] |
12. јун 1988. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-32267 | Украјинска ССР | Отписан | 0/15 | Присилно је слетео након избијања пожара на мотору због преоптерећења на јакој киши док је био на путу из Ровна за Владимирец. | [214] |
8. јул 1988. | ![]() |
Aн-24РВ | CCCP-46669 | Далеки исток | Отписан | Непознато | Ударио у зграду након што је прекорачио писту при полетању са аеродрома Хабаровск. | [215] |
9. јул 1988. | Непознато | Aн-2П | CCCP-07791 | Централни | Отписан | 0 | Ударио је у тло након што је пилот ненамерно померио волан. | [216] |
22. јул 1988. | Непознато | Aн-2 | Непознато | Непознато | Отписан | 0 | Изгубио је контролу када је ушао у турбуленције на малој надморској висини. | [217] |
12. август 1988. | Непознато | Aн-2Р | CCCP-35677 | Украјинска ССР | Отписан | 0 | Неколико минута након полетања принудно је слетео након нестанка горива. | [218] |
26. август 1988. | ![]() |
Aн-2П | CCCP-01788 | Јакутија | Отписан | 1/4 | Срушио се у близини Кистатјама док је био на извиђачком лету дуж реке Лене. | [219] |
26. август 1988. | ![]() |
Л-410МУ | CCCP-67235 | Јакутија | Отписан | 4/4 | Срушио се на падини планине током приласка аеродрому Иркутск. Посада је неправилно одредила висину током приласка, умор посаде је такође био фактор. Авион је превозио путнике на нередовној линији Киренск–Иркутск. | [220] |
21. септембар 1988. | ![]() |
Aн-2ТП | CCCP-70848 | Далеки исток | Отписан | 2/2 | Ударио у планину на висини од 1.350 метара, 10 километара источно од Аијкана. | [221] |
24. септембар 1988. | ![]() |
Tу-154Б-2 | CCCP-85479 | Јерменска ССР | Отписан | 0/168 | Срушио се на писти аеродрома Алеп услед квара стајног трапа. Превозио је путнике на међународној линији Јереван-Алеп. | [222] |
24. септембар 1988. | Непознато | Aн-2Р | CCCP-84657 | Јакутија | Отписан | Непознато | Срушио се у речном кориту. | [223] |
4. октобар 1988. | ![]() |
Aн-12БП | CCCP-11418 | Јакутија | Отписан | 6/6 | Срушио се на планини на прилазу аеродрому Батагај, 25 километара од града. Авион је превозио терет у Тиксију. | [224] |
14. октобар 1988. | Непознато | Aн-2Р | CCCP-32612 | Јакутија | Отписан | Непознато | Принудно слетање на тешком терену. | [225] |
31. октобар 1988. | ![]() |
Aн-2TП | CCCP-32325 | Јакутија | Отписан | Непознато | Тешко слетање. | [226] |
7. децембар 1988. | ![]() |
Л-410УВП | CCCP-67127 | Краснојарск | Отписан | 6/14 | Срушио се када је ударио у земљу при прилазу Кодинску, а превозио је путнике из Краснојарска. | [227] |
13. децембар 1988. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-06266 | Архангељск | Отписан | 0 | Срушио се. Авион је био преоптерећен, а равнотежа је била ван граница. | [228] |
1989. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70087 | Централни | Отписан | Непознато | Срушио се. | [229] |
13. јануар 1989. | ![]() |
Aн-12Б | CCCP-12997 | Урал | Отписан | 0 | Оба десна мотора су отказала убрзо након полетања са аеродрома Колтсово. Посада је одлучила да се врати на аеродром поласка. Током слетања, авион је захватио пламен након што је одскочио од писте и скренуо са ње. | [230] |
13. јануар 1989. | ![]() |
Tу-154С | CCCP-85067 | Међународни | Отписан | 0 | Није успео да се полети са међународног аеродрома Робертс, прекорачио је писту и срушио се у јарку. Авион је био преоптерећен и товар није био правилно распоређен. Превозио је терет на линији Монровија –Бамако. | [231] |
26. јануар 1989. | ![]() |
АВИА 14 | CCCP-52066 | Централни | Отписан | 3/3 | Изгорео је током доливања горива. | [232] |
22. април 1989. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70080 | Приволжск | Отписан | 0/3 | Док је био на позиционом лету за државну фарму, пилот је покушао да изврши хитно слетање, сматрајући да је земља замрзнута. Авион је изгубио брзину, зауставио се преко левог крила и срушио се. | [233] |
1. мај 1989. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-70225 | Приволжск | Отписан | 5/5 | Срушио се док је учествовао у паради прославе празника рада. | [234] |
11. мај 1989. | ![]() |
Aн-2Р | CCCP-54891 | Белоруска ССР | Отписан | 4/4 | Авион је прскао усеве за колективну фарму "Русија" са два путника. Контрола је изгубљена у наглом заокрету на висини од 15–20 метара , а летелица се срушила и изгорела. Посада је очигледно била пијана. | [235] |
6. јул 1989. | ![]() |
Ил-14M | CCCP-61788 | Јакутија | Отписан | 0 | Срушио се у плитким водама услед губитка снаге у једном од мотора убрзо након полетања са аеродрома „Рт Шмит“. Био је на извиђачком лету. | [236] |
19. јул 1989. | ![]() |
Aн-26 | CCCP-26685 | Јакутија | Отписан | 10/10 | Авион је био на извиђачком лету дуж обале Источносибирског мора, од рта Шмит до аеродрома Певек, када је једним крилом закачио обалне литице, услед чега се срушио. | [237] |
14. август 1989. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-88252 | Јакутија | Отписан | 0 | Током слетања на мокрој писти изврнуо се на бок на аеродрому Нерјунгри, а летео је из Чите. | [238] |
28. август 1989. | ![]() |
Л-410УВП | CCCP-67104 | Северни Кавказ | Отписан | Непознато | Тешко слетање. | [239] |
2. септембар 1989. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87509 | Киргиска ССР | Отписан | 0 | Тешко слетање на аеродрому Бишкек. | [240] |
15. септембар 1989. | ![]() |
Јак-40 | CCCP-87391 | Киргиска ССР | Отписан | 0/30 | Одскочио је неколико пута од писте током слетања. | [241] |
2. октобар 1989. | ![]() |
Aн-2T | CCCP-33078 | Тјумењ | Отписан | 0 | На лету преко полуострва Иамал мотор се покварио. Извршено је принудно слетање у тундри, оштетивши стајни трап, пропелер и доња крила. | [242] |
4. октобар 1989. | ![]() |
Aн-24РВ | CCCP-46525 | Казашка ССР | Отписан | 0/51 | Прекорачио је писту приликом слетања и ударио је у бетонски стуб. | [243] |
20. октобар 1989. | ![]() |
Ил-76ТД | CCCP-76466 | Уљановска школа летења | Отписан | 25/25 | Срушио се на терен при прилазу аеродрому Лењинакан, пратећи погрешно подешен висиномер авиона. Авион је био на тренажном лету превоза терета између Уљановска и Ленинакана. | [244] |
21. новембар 1989. | ![]() |
Aн-24Б | CCCP-46335 | Урал | Отписан | 34/42 | Авион је превозио путнике на линији Перм–Тјумењ када се срушио јер је ударио у врхове дрвећа на прилазу аеродрому. | [245][246] |
24. новембар 1989. | ![]() |
Aн-2 | CCCP-44953 | Казашка ССР | Отписан | 1/12 | Након полетања авион је ушао у облаке што је довело до залеђивања. Мотори су изгубили снагу. Посада је одлучила да се врати на аеродром. Авион је изгубио брзину и срушио се у близини аеродрома. Превозио је путнике на линији Џамбул-Жежазган. | [247] |
Галерија[уреди | уреди извор]
-
Аерофлотов Тупољев Ту-154Б-1 на аеродрому Цирих. (1982)
-
Аерофлотов Тупољев Ту-134A-3 на Евроаеродрому. (1985)
-
Аерофлотов Тупољев Ту-154Б-2 на Евроаеродрому. (1985)
-
Иљушин Ил-14M на аеродрому Ржевка. (1992)
-
Аерофлотов Иљушин Ил-76TД на Евроаеродрому. (1985)
Види још[уреди | уреди извор]
- Аерофлот
- Незгоде и инциденти Аерофлота
- Незгоде и инциденти Аерофлота 1950-их
- Незгоде и инциденти Аерофлота 1960-их
- Незгоде и инциденти Аерофлота 1970-их
- Незгоде и инциденти Аерофлота 1990-их
Белешке[уреди | уреди извор]
- ^ Првобитно извештено да је у питању CCCP-87893.
- ^ Број погинулих варира од 51,[20], 52[21], 73[22], и 74.[23]
- ^ Подаци о стварном броју путника разликују се за једног путника, постоји и одступање у датуму несреће од једног дана.[70][78]
- ^ Постоји разлика у датуму настанка несреће, према неким извештајима догодила се 11. октобра,[127] а према другим 15. октобра.[128]
- ^ Такође је извештено да је једно од возила у које је ударио авион била цистерна за гориво.[128]
- ^ Постоји разлика у броја путника у авиону, према неким извештајима било их је 104.[200]
- ^ Број смртних случајева за овај случај отмице варира у зависности од извора, креће се од четири,[208] до девет.[209]
- ^ Постоји разлика у датуму настанка несреће у зависности од извора.[210][211]
Референце[уреди | уреди извор]
- ^ „Accident record for the Tupolev Tu-154”. Aviation Safety Network. Приступљено 26. фебруар 2012.
- ^ „World airline safety audit” (PDF). Flight International: 29 – 34. 26. јануар 1985. Приступљено 19. фебруар 2012. „For Aeroflot we can list only those accidents which reached the ears of Western reporters, either because foreign nationals were killed or because the accident occurred outside the Soviet Union. We do not know how many Aeroflot accidents have occurred in total.”
- ^ „CCCP-85103”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-16027”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-62479”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-47732”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-46220”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Авария Ан-24Б Быковского ОАО в а/п Быково” [Accident An-24B Bykovo Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 3. децембар 2019.
- ^ „CCCP-87689”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ а б „Flight safety: 1980 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights” (PDF). Flight International: 228. 24. јануар 1981. Приступљено 16. фебруар 2012.
- ^ „Катастрофа Як-40 Таджикского РПО ГА близ Душанбе” [Accident Yak-40 near Dushanbe] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 28. август 2012.
- ^ „CCCP-85355”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Accidents” (PDF). Flight International: 228. 26. јул 1980. Приступљено 20. јануар 2012. „All 163 passengers and crew aboard an Aeroflot airliner were killed when it crashed near the Asian city of Alma Ata at the beginning of a flight to Simferpol [sic], 1,500 miles away in the Crimea, on July 7.”
- ^ „CCCP-87793”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Авария Як-40 Архангельского УГА близ а/п Архангельск” [Accident Yak-40 near Arkhangelsk Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 3. децембар 2019.
- ^ „CCCP-41831”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-85321”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-11104”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65698”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ а б „CCCP-42332”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Accident description February 7, 1981”. planecrashinfo.com.
- ^ а б „Safety update...” (PDF). Flight International: 547. 28. фебруар 1981. Приступљено 20. јануар 2012. „During the weekend February 7–8 an Aeroflot Tupolev Tu-104 crashed on take-off from Leningrad, killing 73 people, according to unconfirmed reports. Senior naval officers of the Soviet Pacific fleet were among those killed.”
- ^ „Tupolev Tu-104A Board number: USSR-42332”. russianplanes.net (на језику: руски). 1. 2. 2011.
- ^ „CCCP-04188”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67273”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-92864”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70836”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-35198”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-02357”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-85029”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-07712”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-41838”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Ил-14 ВС УГА на полуострове Святой Нос (восток оз.Байкал)” [Accident Il-14 east of Lake Baikal] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 28. август 2012.
- ^ „CCCP-65871”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-01883”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-07422”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-91517”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-46653”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Столкновение Ан-24РВ ДВ УГА и Ту-16К в районе Завитинска” [Collision An-24RV and Tu-16K Zavitinsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 28. август 2012.
- ^ „CCCP-87346”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Як-40 ДВ УГА в а/п Зея” [Accident Yak-40 Zeya] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 28. август 2012.
- ^ „CCCP-85448”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-07601”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-32475”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-40523”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87455”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Столкновение Як-40 и Ми-8 ВС УГА в районе г.Железногорск-Илимский” [Collision Yak-40 and Mi-8 Zheleznogorsk-Ilimsky] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 28. август 2012.
- ^ „CCCP-85480”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в а/п Норильск (Алыкель)” [Accident Tu-154B-2 Norilsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 21. октобар 2014.
- ^ „CCCP-01808”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-40564”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Ан-2П Сыктывкарского ОАО в районе а/п МВЛ Усть-Кулом” [Accident An-2 Ust-Kulom] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 11. јануар 2017.
- ^ „CCCP-86508”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-92858”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-26505”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67290”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87902”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67237”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-62489”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-11107”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-02183”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-07399”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Авария Ан-2 Украинского УГА в Шпутендорфе (ГДР)” [Accident An-2 Sputendorf (GDR)] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 13. јануар 2017.
- ^ „CCCP-87485”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-40736”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-62640”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-56431”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-42529”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-86513”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ а б в „Airline flight safety: 1982 reviewed – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS”. Flight International: 205. 22. јануар 1983. Приступљено 21. септембар 2011.
- ^ „CCCP-15970”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65836”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67191”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70446”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-62663”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70563”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-44628”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ а б „CCCP-86470”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-54883”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-46567”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-26627”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-32320”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-84571”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67190”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Л-410М Грузинского УГА в Поти” [Accident L-410M Poti] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 11. јануар 2017.
- ^ „CCCP-26686”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87291”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Як-40 Армянского УГА близ Ленинакана” [Accident Yak-40 near Leninakan] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 28. август 2012.
- ^ „CCCP-62646”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-35637”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-02515”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70057”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-02877”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-62626”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65657”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87808”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-05667”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-???”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70520”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-91768”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-07697”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65129”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Airline flight safety: 1983 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights” (PDF). Flight International: 286. 28. јануар 1984. Приступљено 19. фебруар 2012.
- ^ „Катастрофа Ту-134А Казанского ОАО в районе Алма-Аты” [Accident Tu-134A Alma-Ata] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 28. август 2012.
- ^ „CCCP-67315”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65807”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-46617”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Ан-24РВ Архангельского ОАО в районе а/п Лешуконское” [Accident An-24RV Leushukonskoye] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 28. август 2012.
- ^ „CCCP-65095”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-47310”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-???”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-44910”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-05918”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-07293”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-02528”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-09612”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67276”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-02878”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-40827”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-01712”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-26009”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-82909”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-86007”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-91611”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-35434”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-55763”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ а б „CCCP-85243”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ а б в „Commercial flight safety: 1984 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights” (PDF). Flight International: 35. 26. јануар 1985. Приступљено 19. фебруар 2012.
- ^ „CCCP-67225”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Л-410М Костромского ОАО в р-не Костромы” [Accident L-410M Kostroma] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 13. јануар 2017.
- ^ „CCCP-07861”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-85338”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г.Красноярск” [Accident Tu-154B-2 Krasnoyarsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 26. фебруар 2013.
- ^ „CCCP-67140”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-32352”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-19716”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65910”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-44905”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65856”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-26492”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Столкновение Ту-134А Эстонского УГА с Ан-26 ВВС в районе г.Золочев” [Tu-134A and An-26 collision Zolochiv] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 8. август 2012.
- ^ „CCCP-50553”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-04326”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70218”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-32028”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-91783”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-84724”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-55710”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-06255”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-85311”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-55706”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-01789”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87803”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Як-40 Грузинского УГА близ Миха-Цхакая (Сенаки)” [Accident Yak-40 Kutaisi] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 29. август 2012.
- ^ „CCCP-67264”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ Irina Antonova (17. 12. 2010). Как Ан-24 сел на рисовое поле [How the An-24 landed on the rice field]. Il Tumen Parliamentary Newspaper (на језику: руски). Архивирано из оригинала 27. 12. 2014. г. Приступљено 10. 7. 2014.
- ^ „CCCP-26095”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-41816”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-46423”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Ан-24Б Быковского ОАО близ Бугульмы” [Accident An-24B Bugulma] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 29. август 2012.
- ^ „CCCP-04117”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87236”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87301”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-12962”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87928”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-85327”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-29348”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65142”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65120”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70124”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-40902”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-???”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-42536”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-02592”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65766”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65795”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67428”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87618”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87696”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-11378”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-26007”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-62566”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-56436”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-26567”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70501”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ Hakeberg, Anna Sofia (28. 5. 2016). „Flygaren är tillbaka på ön – 30 år efter dramat” [The aviator is back on the island - 30 years after the drama]. www.helagotland.se (на језику: Swedish). Архивирано из оригинала 16. 07. 2018. г. Приступљено 2. 9. 2016. „This weekend opens a new exhibit on Gotland Defence Museum. Enthusiasts have restored the Soviet plane that crashed at Östergarnsholm midst of the Cold War.”
- ^ Stenström, Nils-Åke (2015). „Rysskärran klar för visning” [Russian rust bucket ready for viewing] (PDF). P 18 - A 7 - Lv 2 - KA 3 Kamratföreningars Tidskrift (на језику: Swedish). Visby: Försvarsmakten, P 18, A 7, Lv 2, KA 3 Kamratföreningar (13): 16. 14706548. „When passing Östergarnsholm they discover, next to the beach on the island, the fin of an airplane sticking out of the water.”
- ^ „CCCP-67239”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87826”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-40556”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-02763”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65874”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-28741”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-01641”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-???”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-12971”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67249”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67334”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-06324”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ а б в г „Commercial flight safety – Fatal accidents: scheduled passenger flights” (PDF). Flight International: 51. 21. јануар 1989. Приступљено 18. фебруар 2012.
- ^ „CCCP-85254”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Ту-154Б-1 Ашхабадского ОАО в а/п Красноводск” [Accident Tu-154B-1 Krasnovodsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 21. октобар 2014.
- ^ „CCCP-87549”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Як-40 Приволжского УГА в районе Нижневартовска” [Accident Yak-40 near Nizhnevartovsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 21. октобар 2014.
- ^ „CCCP-01648”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-65675”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Ту-134А Белорусского УГА в а/п Сургут” [Accident Tu-134 Surgut] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 29. август 2012.
- ^ а б „Commercial flight safety – Fatal occurrences involving sabotage, hijacking, or military action against civilian targets” (PDF). Flight International: 51. 21. јануар 1989. Приступљено 18. фебруар 2012.
- ^ а б „CCCP-85413”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ а б „CCCP-67518”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ а б „Commercial flight safety – Fatal accidents: regional and commuter operations” (PDF). Flight International: 51. 21. јануар 1989. Приступљено 18. фебруар 2012.
- ^ „CCCP-67431”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70121”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-32267”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-46669”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-07791”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-???”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-35677”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-01788”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67235”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70848”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-85479”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-84657”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-11418”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-32612”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-32325”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67127”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-06266”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70087”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-12997”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-85067”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-52066”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70080”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-70225”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-54891”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-61788”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-26685”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-88252”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-67104”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87509”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-87391”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-33078”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-46525”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-76466”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „CCCP-46335”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.
- ^ „Катастрофа Ан-24Б Уральского УГА в а/п Советский” [Catastrophe An-24B Ural CAA in a/p Soviet] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 21. октобар 2014.
- ^ „CCCP-44953”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016.