Пређи на садржај

Пајпер PA-34 Сенека

С Википедије, слободне енциклопедије
(преусмерено са Пајпер ПА-34 Сенека)
Пајпер PA-34 Сенека

Пајпер PA-34 Сенека
Пајпер PA-34 Сенека

Општи подаци
Намена Лаки пословни авион.
Посада 1 пилот
Број путника 5 путника
Произвођач Пајпер авиони
Пробни лет 1971.
Димензије
Дужина 8,69 m
Висина 3,02 m
Распон крила 11,85 m
Површина крила 19,4 m²
Маса
Празан 1190 kg
Максимална 1905 kg
Погон
Број мотора 2 мотора
Физичке особине
Клипноелисни мотор Ликоминг IO-360-C1E6
Снага КЕМ-а 150 kW
Перформансе
Макс. брзина на Hопт. 314 km/h
Долет 1818 km
Плафон лета 5914 m
Брзина пењања 415 m/min
 Портал Ваздухопловство

Пајпер PA-34 Сенека (енгл. Piper PA-34 Seneca) је лаки двомоторни авион америчке производње. Представио га је 1971. године произвођач лаких авиона Пајпер авиони, а још увек се производи (2009). Сенека има намену пословног авиона, а доста се користи и за лични превоз.

Развој

[уреди | уреди извор]
Кокпит авиона Пајпер PA-34-200Т Сенека V.
Пајпер PA-34-200Т Сенека II.
Авион Пајпер PA-34 Сенека у лету.

Пајпер PA-34 је замишљен као двомоторна верзија авиона Пајпер Чироки сикс. Прототип авиона је и био Чироки с уграђеним гондолама за моторе на крилима. Током првих испитивања овај прототип је летео као тромоторни авион, јер је задржан оригинални мотор са Чирокија уграђен у нос авиона уз два на крилима.[1]

Технички опис

[уреди | уреди извор]

Пајпер PA-34 Сенека је двомоторни нискокрилни путнички авион са 6 (пилот + 5) седишта.

Труп авиона је металне конструкције монокок, округлаог попречног пресека. Кабина пилота и путника чине једну целину. Кабине су опремљене великим прзорима што омогућава изванредну прегледност из авиона. Авион је опремљен уређајима који у кабини одржавају константни притисак и температуру. При репу са десне стране трупа налазе се врата за улаз у авион.

Погонска група се састоји од два клипна мотора, начешће Континентал TSIO-360 са двокраком, чешће са трокраком металном елисом Hartzell константне брзине. У зависности од типа и наручиоца могу бити уграђени и други мотори.

Крила су металне конструкције правоугаоног облика. На крилима се налазе мотори, у крилаима су смештени унутрашњи резервоари за гориво а такође и простор у који се увлаче точкови за време лета. Крила имају управан положај на руп авиона.

Стајни трап је увлачећи типа трицикл (један точак напред и два испод крила. Први точак се у току лета увлачи у кљун авиона а крилни точкови се увлаче у крила. Погон за увлачење и извлачење ногу стајног трапа је хидраулични.

Верзије

[уреди | уреди извор]

PA-34-200 Сенека I

[уреди | уреди извор]

Авион Сенека I је добио летну дозволу 7. маја 1971, а његов прототип је почео да лети крајем исте године. Погон му се састојао од два Ликоминг IO-360-C1E6 мотора. Десни мотор је био Ликоминг LIO-360-C1E6, где се „Л“ односи на то да се радилица и елиса окрећу у супротном смеру, с чиме је елиминисана „критична“ ситуација, то јест да се у случају гашења једног мотора може безбедније и лакше управљати с авионом. Максимална полетна маса авиона, на почетку серије је износила 1814 kg, што је у току производње измењено на масу од 1.905 kg.

PA-34-200Т Сенека II

[уреди | уреди извор]

Аион Сенека II је био новије варијанте, који је настао као одговор на стечена искуства у оперативној употреби. Авион је добио летну дозволу 18. јула 1974. а уведен је у употребу 1975. године. На овој верзији преуређене су команде лета укључујући проширење и уравнотежење крилаца, на кормилу правца додат је антисерво тример, а на крмило висине додат је механички тег који ствара момент супротан аеродинамичкој компензацији (тримеру висине).

Слово „Т“ (PA-34-200Т) у новој варијанти се односило на турбо-пуњач мотора са шест цилиндара Континентал TSIO-360E или EB с којима су се побољшале особине авиона, а нарочито перформансе на већим висинама. На Сенека II је задржана предност која је постигнута употребом мотора са супротним обртањем радилице.

На Сенека II је додатно представљен „клупски“ распоред седишта, окренутих један према другим, чиме се постигло нешто више места у путничком делу кабине. Максимална полетна маса авиона је 1969 kg.

PA-34-220Т Сенека III

[уреди | уреди извор]

Авион Сенека III је представљен 1981. године, а летну дозволу је добио 17. децембра 1980. Авион покрећу Континентал TSIO-360-KB мотори од 200 КС (150 kW) који су у стању развити снагу од 220 КС (165 kW) у ограниченом трајању од пет минута. Повећање снаге уз ограничење броја обртаја мотора на 2.800 o/min, повећава ефикасност при пењању авиона и његовом крстарењу. Нови авиони имају уграђено једно ветробранско стакло, металну таблу с инструментима (уместо пластичне на пређашњим варијантама), а неки авиони имају и електрично покретана закрилца. Максимална полетна маса је повећана на 2046 kg.

PA-34-220Т Сенека IV

[уреди | уреди извор]

Авион Сенека IV је представљен 1994. године, а летну дозволу је добио 17. новембра 1993. Сличан је варијанти Сенека III уз мања побољшања као што су аеродинамички обликована облога мотора, што је незнатно увећало брзину крстарења, при чему су мотори и масе авиона остале исте.

PA-34-В 220Т Сенека

[уреди | уреди извор]

PA-34-В 220Т Сенека је најновија варијанта овог типа авиона, дозволу за лет је добио 11. децембра 1996. У производњи је означен као варијанта 1998. Поново је промењена облога мотора ради додатног побољшања особина лета, неколико командних прекидача у пилотској кабини премештено је с предњег панела на горњи. Уграђени су и незнатно унапређени Континентал TSIO-360-RB мотори. Максимална полетна маса је остала непромењена.

Карактеристике

[уреди | уреди извор]
Упоредне карактеристике варијанти авиона: Пајпер PA-34 Сенека
Варијанте 200 Сенека I 200Т Сенека II 220Т Сенека III 220Т Сенека IV В 220Т Сенека
Опште карактеристике
Намена Лаки пословни авион Лаки пословни авион Лаки пословни авион Лаки пословни авион Лаки пословни авион
Први лет прототипа 1972 1975 1981 1994 1997
Бр. примерака 933 2587 951 41 200+
Бр. чланова посаде пилот и пет путника пилот и пет путника пилот и пет путника пилот и пет путника пилот и пет путника
Геометрија - димензије
Дужина авиона 8,68 m 8,68 m 8,68 m 8,72 m 8,72 m
Висина авиона 3,02 m 3,02 m 2,97 m 2,97 m 3,02 m
Распон крила 11,81 m 11,81 m 11,81 m 11,86 m 11,86 m
Површина крила 19,18 m2 19,18 m2 19,39 m2 19,39 m2 19,39 m2
Масе
Максимална полетна 1814 kg 2072 kg 2155 kg 2155 kg 2155 kg
Максимална терета 716 kg 792 kg 861 kg 652 kg 624 kg
Погон
Погонска група 2 х Ликоминг 2 х Континентал 2 х Континентал 2 х Континентал 2 х Континентал
Бр. и ознака мотора IO-360A1A TSIO-360E/B TSIO-360KB TSIO-360KB TSIO-360K/RB
Перформансе
Брзина крстарења 300 km/h 327 km/h 330 km/h 354 km/h 363 km/h
Долет 1327 km 1451 km 1525 km 1516 km 1516 km
Оперативни плафон 5 455 m 7 620 m 7 620 m 7 620 m 7 620 m


Коришћење у Србији

[уреди | уреди извор]
Авион Пајпер PA-34 Сенека из састава РВ и ПВО Србије

Један авион Сенека V (регистрације YU-VGI) је купљен 2012. године за потребе Војногеографског института за аерофотограметојско снимање тла. Авион је платформа за дигиталну камеру Leica geosystems AG ADS80, намењена прикупљању и анализи геопросторних података за развој географско-информационог система Србије и формирања базе за потребе Војске Србије.

Поред овога овај авиoн служи и за обуку пилота[2].

Види још

[уреди | уреди извор]

Референце

[уреди | уреди извор]
  1. ^ Montgomery, MR & Gerald Foster:A Field Guide to Airplanes, друго издање, pp. 96. Houghton Mifflin Company. 1992. ISBN 978-0-395-62888-1.
  2. ^ Radić, Aleksandar (2012). Vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana Vojske Srbije. Beograd: Medija centar "Odbrana". ISBN 978-86-335-0358-7. 

Литература

[уреди | уреди извор]
  • Montgomery, MR & Gerald Foster:A Field Guide to Airplanes, друго издање, pp. 96. Houghton Mifflin Company. 1992. ISBN 978-0-395-62888-1.
  • Radić, Aleksandar (2012). Vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana Vojske Srbije. Beograd: Medija centar "Odbrana". ISBN 978-86-335-0358-7. 

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]
Пајпер PA-34 Сенека на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Пајпер_PA-34_Сенека&oldid=26971697”