Разговор с корисником:SmirnofLeary/Архива 7

Тандерболт

Хвала, јадник се начекао да дође на ред, док смо радили портал. Има још доста на њему да се ради. Тражио сам сагласност, од амера, аутора једне слике да прерадим једну слику за структуру. Још увек ћути, негде је на пецању на Аљасци . Поздрав--Sahara (разговор) 17:11, 23. август 2009. (CEST)

Зар ниси добио мој Е-маил? После Тандерболта ћу прећи све предходне авионе и средити текст, како Милка каже. Па зар мало има посла? Правићу шаблон за Бешлинове авионе, а могло би за све домаће. Треба многе започете чланке допунити, уредити и нове почети. Жеља мије да напишем већи и потпунији чланак "Механика флуида". Велики поздрав--Sahara (разговор) 23:31, 30. август 2009. (CEST)

Руска ми се више свиђа. Није лоша и наша. Направили смо алтернативе за погон (врсте мотора).--Sahara (разговор) 23:36, 30. август 2009. (CEST)

Прва слика овде је мени лепа, али је заштићена! Ове што си навео, чини ми се да су слике макетица? Испустио сам Ти навести да сам започео чланак, који ме чека: Ултралаки авион --Sahara (разговор) 00:03, 31. август 2009. (CEST)

Бешлинове слике сам средио, сада ваљда неће бити проблема. Ова хрватска идеја стварно "пије воду", лепа је , интегрише показатеље. Само то није њихова, видео сам то негде, после ћу се подсетити где. "214" је био фини дрвењак проф. Милутиновића.--Sahara (разговор) 08:30, 31. август 2009. (CEST)

Самоиницијативно сам желео да ти помогнем и да ископирам из Рендулићеве књиге о "214", ко за инат не могу је пронаћи од јутрос. Мора да ми је негде затурена, пронаћићу је и послаћу Ти Е-маилом.--Sahara (разговор) 12:36, 31. август 2009. (CEST)

Драгољуб Бешлин

Молим Те, погледај "разговор" у овом чланку. Каква је то глупост да ја када желим да учествујем у оваквим чланцима требам да учим друго наречје? Или друга солуција да сам аутоматски искључен из учешћа у чланку о "Лали", кога сам знао као земунца и ваздухопловца а и рођени смо на пушкомет удаљеноси у истоме крају?--Sahara (разговор) 08:51, 1. септембар 2009. (CEST)

ТВ сам скроз запоставио због википедије. Погледам само неки добар фудбал, тако да нисам у току с овим вазд. вестима. Погледаћу у текстуалном делу, из новина. Да ово је добра идеја са сликама, али увек се сњима рвем, због извора и ауторства, то ме нервира и смара. Увек волим да нацртам и да цртеж дам на слободну употрбу.--Sahara (разговор) 11:40, 1. септембар 2009. (CEST)

Ја сам добио од деце за последњи рођендан солидан електронски, а имам и неколико класичних, чак нови "зоркин". Када се отвара? Треба да идемо и да се лично упознамо и да то снимимо.--Sahara (разговор) 11:58, 1. септембар 2009. (CEST)

Мој је Nikon, coolpix s225, ја ћу да возим. Ваљда ћу за неке од садашљих припадника и бити препознатљив. Одговара ми термин, после 15 идем у Херцег Нови, на одмор. Данас имам састанак у Аеро клубу па ћу се детаљњије обавестити о томе. Други проблем, вероватни си видео моју жлбу да ми неко стално упада у чланак у току писања и омета ме. Синоћ ме је блокирао целих 20 минута, наравно без икаквог трага.--Sahara (разговор) 12:27, 1. септембар 2009. (CEST)

Да, увек ја имам ту налепницу на чланку на коме радим и без обзира на њу тај упада и омета ме. Једноставно завирује и шпијунира и закочи ме. Може да види чланак и без отварања, али он завирује и испод. Мислим и да знам ко то ради.--Sahara (разговор) 12:45, 1. септембар 2009. (CEST)

Икарус

Нисам знао ове чињенице! Одлично је. Потражићу слике у Музеју ваздухопловства и у фабрици Икарус. Има неколико словних грешака.--Sahara (разговор) 21:14, 1. септембар 2009. (CEST)

Одлично --Sahara (разговор) 21:30, 1. септембар 2009. (CEST)

Рекао сам ти ја за ту поруку, приметио сам је одмах када је тај текст "поплавио" (био је црвен као празан).--Sahara (разговор) 08:13, 2. септембар 2009. (CEST)

Није битно али можеш наћи у нашим разговорима. Вероватно је неспоразум, пошто ја нисам видео на овом другом месту. Много, гледаш комшије , али је корисно.--Sahara (разговор) 13:07, 2. септембар 2009. (CEST)

Одлично, касније ће мо то допуњавати. Ја завршавам Ултралаки авион, испашће симпатичан чланак. У почетку сам мислио да ћу имати мање материјала и да ће бити сиромашан. Још само да нађем списак аероклубова у Србији и да ставим у чланак, пошто у њима треба да се користе ове летелице. Видим и да су и други то урадили. Видим праве их и на бициклу, то ти је блиско.--Sahara (разговор) 22:31, 3. септембар 2009. (CEST)

Ја бих тако оставио, нешто мисе тако више свиђа, шта мислиш?--Sahara (разговор) 22:41, 3. септембар 2009. (CEST)

Да подсетио си ме, Милкица би рекла "не може то тако искључићемо те, није такав обичај". Уз такве аргументе обавезно иду и драконске мере . Смањићу слике, хвала.--Sahara (разговор) 23:17, 3. септембар 2009. (CEST)

Ултралаки авион

Када стигнеш погледај леп руски портал о Ултралаки авиону, на њиховом сајту Ултралаки авиони у Русији. Лепо људи раде, свака част. Направили су портал с лепим саобраћајем у свим потребним правцима.--Sahara (разговор) 18:56, 4. септембар 2009. (CEST)

На овај други сам мислио. Свидело ми се што су Руси прецизни, пратим их у идеји, тачно су прецизирали поделе и називе. Глајдери су они с крилом за једрење од штапова (цеви) и платна, фиксне геометрије, а параглајдери су с падобранским крилом. То су Руси прецизно рекли, за разлику од других. Притисни на други таб, другог портала (наведеног у твом тексту), при дну имаш поделе на које можеш да клинеш појединачно.--Sahara (разговор) 20:28, 4. септембар 2009. (CEST)

Шаблон:Кутијица авиони

Треба о кутијици да разговарамо. Њу је радио Михаило Анђелковић. Ја сам унео неке мање новине, а неке сам предложио њему и он их усвоио. Наша традиционална боја у цивилном и војном ваздухопловству је плава. Што се тиче непопуњених података, мислим да је добро да остају могућности када се накнадно сазнају да се могу попунити. (Сахара)

Portal

Bilo je i vrijeme :-))) Sretno.--Dtom (разговор) 21:34, 4. септембар 2009. (CEST)

СААБ

Одличан је. Имам мале терминолошке сугестије: ваздухопловне технологије пре него авијацијске, грипен је развијен и производисе у индустријској групацији а не делу за системе, наслов "Модели" не иде треба Авиони или типови авиона, дизајн и конструкција је помало плеоназам (дизајн никад нисмо користили ни на факултету ни у пракси, нити ћеш наћи у вазд. књигама ). Видим примећује се портал.--Sahara (разговор) 22:51, 4. септембар 2009. (CEST)

Погледај у почетку JAS 39 Грипен је то тачно речено и молим те мотивација с енглезима за партнерство је првенствено технолочка подршка. Крила за прототипове су они урадили и команде лета, касније последично је заједнички маркетинг. Ако ти буду требале још неке финесе ту сам. Сигурно дизајн не иде!--Sahara (разговор) 23:12, 4. септембар 2009. (CEST)

Проћићу га и ако ти нешто не паше ти врати. Сада су приоритет испити, послећемо орати по википедији.--Sahara (разговор) 23:23, 4. септембар 2009. (CEST)

Портал - СААБ

Заборављаш да га стављаш у своје чланке, овај пут сам те допунио . Братски Сааб је симпатичан и бољи је од већине њихових ваздухопловних, али лошији од наших и просечних.--Sahara (разговор) 11:06, 6. септембар 2009. (CEST)

Да небудем родитељски напоран али стварно је сада учење најважније. Добра је Твоја стручност, само напред.--Sahara (разговор) 13:13, 6. септембар 2009. (CEST)

Отпор аутомобила

Може, када завршим ово с лакима, могу то да обрадим.--Sahara (разговор) 09:57, 5. септембар 2009. (CEST)

Допуна- На ту тему има доста брашна. Може се направити велика, лепа и укусна лепиња. О том потом. Пример Волво Аеротунели.

--Sahara (разговор) 12:15, 5. септембар 2009. (CEST)

На Енглеској вики је добро обрађено, а ми ће мо још боље.--Sahara (разговор) 20:08, 5. септембар 2009. (CEST)

Мађарски Грипен сјајан, а наш је озбиљнији и бољи. Шта вреди наш ХОР види иза чланка симпатичан или несимпатичан лик, а заборавља интерес википедије. Погледај браћу, кроз википедију протурају своје ставове и сви у глас. Тражио сам твој одгово и налетих о расправи о Карађорђу. По њима је он Црногорац из Тополе . Нисам видео Твој одговор, на осврт по нашем порталу? Што се тиче аеродинамике аутомобила, зашто неби написали чланак кандидат за сјајан?--Sahara (разговор) 20:24, 5. септембар 2009. (CEST)

Ја не знам језике али стручне текстове тумашим по смислу, пошто знам физикалност и доста термина. Ово би могло да значи зид за смањење индукованог отпора или турбулизатор, морао бихвидети на слици.--Sahara (разговор) 22:02, 5. септембар 2009. (CEST)

wingtip je терминезон. Овај авион си добро уденуо у прву генерацију. Гледао сам утакмицу Француска-румунија, па сам био ван рачунара.--Sahara (разговор) 23:14, 5. септембар 2009. (CEST)

Ја слабо сурфујем по интернету. Ако можеш дами помогнеш на нађем списак аероклубова у Србији, сајт би требао бити www.vazduhoplovnisavezsrbije.org --Sahara (разговор) 23:18, 5. септембар 2009. (CEST)

Мало од Мује и Хасе. Имају и они понешто. Хвала Ти за клубове.--Sahara (разговор) 23:31, 5. септембар 2009. (CEST)

Знаш одговор. Мало сам журио с исправкама, проћићу још једном. Уклонио сам последње остатке мириса на браћу. Начелно питање је наслови- називи за ино авионе. Договорено је да се ознака преноси а текстуални део иза ње ћирилично пише. Пример: F-22 Раптор, усагласи стим да заједно форсирамо униформност. Сада идем у шетњу на кеј.--Sahara (разговор) 10:54, 6. септембар 2009. (CEST)

wingtip

Овде је en:wingtip,

испада да има исто значење као и Winglets, а то је плоча на терминезону с којом се смањује индуковани отпор ( вртложно претакње с доњаке на горњаку). Аеродинамика, под општа аеродинамика, под набрајањем:

• Индуковани отпор .--Sahara (разговор) 13:29, 6. септембар 2009. (CEST)

Скинуо сам шаблон с Ултралаки авион, брадски му не може ни ципеле чистити.--Sahara (разговор) 21:51, 6. септембар 2009. (CEST)

После освежења чланака које сам ја писао ићи ћу на тај Хелиос и паралелно ћу допуњавати те из портала, има и ургентнијих од наведених. Вероватно ћу и цртати Тандерболтов цртеж за структуру, пошто Амер ћути. Иначе, да ме погрешно не схватиш за Ултралаки авион, Енглески је најбољи од свих осталих, а двоструко је мањи од нашег и ако у нашем нема ништа сувишно. --Sahara (разговор) 22:29, 6. септембар 2009. (CEST)

Ево неколико пута сам прочешљао Грипена, ваљда је сада без механе. Отворио сам синоћ шаблоне и почео рад на Ваздухопловство и Хелиосу, има лепих материјала, укључи се када Ти је згодно. Утрне ми сједало од овога рада на википедији . Синоћ смо лепо прошли са Шпанцима, још сутра да тако прођемо на "Маракани"?! Сада ћу комбиновати чешљање Рафала, с ова два под шаблоном.--Sahara (разговор) 16:21, 8. септембар 2009. (CEST)

Немој у недељу да оманеш и наравно на испитима.--Sahara (разговор) 20:24, 8. септембар 2009. (CEST)

Него, шта и они су узели. Баци око на садржај ваздухопловство, испада да ће овај чланак бити голем, а и треба, базни је.--Sahara (разговор) 10:19, 9. септембар 2009. (CEST)

Ваздухопловство

Са сликама има условљености, видљивост детаља и текста и међусобне унификације величина. За то увек има времена, одмерити у ходу. Управо сам Те хтео замолити за унутрашњу везу, за овог чику балонџију.--Sahara (разговор) 10:33, 9. септембар 2009. (CEST)

Транскрипција

Жан-Франсоа Пилатр де Розје.

--Sly-ah (разговор) 11:15, 9. септембар 2009. (CEST)

Који је полетео балон? Овај Жан-Франсоа Пилатр де Розје?--Sahara (разговор) 11:58, 9. септембар 2009. (CEST)

Ипак сам кренуо од чешљања Јак-40 и прочитах примедбе и запрепасти ме да челник пребројава црвене и плаве везе и тражи да једнако буду распоређене по поглављима?!--Sahara (разговор) 12:03, 9. септембар 2009. (CEST)

МиГ-15 ?

Нисам баш добро разумео коментар везан за чланак МиГ-15? Узех мало да коригујем и закопа се цело поподне. Терминологија, коју смо усагласили кроз досадашњи рад и портал, се не поштује, некористи се Шаблон:војни авион итд. Нисам успео све да урадим, што ми се чини да је потребно. Нисам сигуран дали и треба да се изнуравам, шаблон и усаглашене ознаке страних авиона су више пута биле на дневном реду, па испада да није омашка?!--Sahara (разговор) 18:59, 9. септембар 2009. (CEST)

Знам да ниси Ти писао, не љутиим се ни на остале, посебно не на нашег Мирослава, али с пашњом и организацијом можемо пуно уштедети времена и труда, можемо бити рационалнији. Добро, најважније је питање дали овде да ставим шаблон? Он је користан, читаоцу кога мрзи да тражи елементарне податке сервира пред очи, као и увод. Увек се може дорађивати, али и овакав је квалитетан. Чувај се вечерас за евентуално нервирање .--Sahara (разговор) 19:17, 9. септембар 2009. (CEST)

Ево ја постави шаблон, боље изгледа погледај. Још треба радити. Нешто сам се уморио. Французи не смеју начети нас. Била би то катастрофа. Ипак ћемо уживати.--Sahara (разговор) 19:40, 9. септембар 2009. (CEST)

Како су браћа направили добар чланак, а јанези сјајан. Постидео сам се!--Sahara (разговор) 19:50, 9. септембар 2009. (CEST)

То је ЈАТ-овац, може око цивилних авиона и инфраструктуре. Зависи кога је образовања: пилот, инжињер, стјуарт, механичар? Надао сам се бољем нашем издању, против Француза.--Sahara (разговор) 00:12, 10. септембар 2009. (CEST)

МиГ-23

Убио сам се да лепо средим МиГ-23 и у току мога рада » XZ « намерно упаде и направи "дар-мар" поквари све. Најгоре што то измеша смојим изменама, које сада губе значај. Морао бих поново уложити труд да одвојим "жито од кукоља". Невероватно?!!--Sahara (разговор) 23:36, 10. септембар 2009. (CEST)

Он је то ставио, да би ме одгурао с уређивања. Гурао се са мном и ја сам мислио да ће одустати, када види да ја радим. Међутим он нађе решење да безобразно стави рампу "радови у току". Искасапио је садржај, срушио систем референси (два сата сам то исправљао), увео је класификацију поделе варијанти на "Прву генерацију и другу генерацију" ( чак је увео и нова поглавља према овој фантомској подели) и ако је у уводу наглашено да је МиГ-23 авион треће генерације, што је и тачно и сагласно с порталом. Поред свега тога је у и увео хрватски језик у српски ћирилични текст, као што су ирази: сустав (систем) итд. Џаба сам радио 2 дана. Намерно је своје измене гурао међу моје, тако да би сада морао да копам, да тражим штаје шта. Директно је саботирао мој рад на уређивању. Пре тога је овај текст био без икакве корекције цело лето. Нико му није прилазио, сада није било стрпљења да ја завршим па да ради шта год хоће.--Sahara (разговор) 12:49, 11. септембар 2009. (CEST)

Све би било добро и лако би се то превазилазило да нису присутни показатељи некоректности и лоших намера, поред тога, од тога окрећу главу администратори.--Sahara (разговор) 13:39, 11. септембар 2009. (CEST)

MiG 23 - XZ

Ukratko, tehničke stvari i stručne izraze nisam dirao, promakao mi je samo jedan sustav, što nije neka greška, jer se lako ukloni. Tekst je sada čitljiviji, jer su prepravljene pravopisne pogreške i ponavljanja istih stvari u dvije rečenice jedna iza druge. Vidio si da su reference sređene u format koji ide za sjajne članke. A generacije... znam što želiš reći, no generacija je višeznačan pojam, a postavio sam ih prema engleskom članku, a i koriste se u mađarskom (koji je sjajan), no na tvoju sugestiju sam to promijenio u seriju. Decimalni zarez je po pravopisu, a ne točka. Decimale se odvajaju zarezom (u programiranju je točka, kao i kod Engleza), a tisućice i veći brojevi točkom ili bjelinom, no da ne bi kojim slučajem došlo do premještanja 000 u drugi red spajaju se točkom. I to ti je sabotaža. LOL --XZ (разговор) 18:26, 11. септембар 2009. (CEST)

Na poštanskoj marki se u gornjem desnom kutu vidi MiG-3? --XZ (разговор) 18:28, 11. септембар 2009. (CEST)

Minus jedna slika u galeriji. Prepravio sam sve nazive 23XX u latinicu. Evo, sada pogledaj članak pa reci je li što bitno promijenjeno. A Saharu muči razgovor na An-2. --XZ (разговор) 19:02, 11. септембар 2009. (CEST)

Opremu sam u međuvremenu promjenio. Možeš li pronaći fotografije? Problematična je i jedna referenca za korisnike označena kao MiG-23 FLOGGER, jer je tekst o korisnicima, doslovce isti kao i u tekstu na en.wiki. Mislim da se radi o preuzimanju podataka sa wikipedije, ukratko, trebalo bi pronaći pouzdanije izvore. --XZ (разговор) 19:33, 11. септембар 2009. (CEST)

kul. E vidiš, ja više volim one koje imaju bogatiju istoriju. --Mile (разговор) 18:29, 11. септембар 2009. (CEST)

Послао сам ти мејл о аеромитингу.--Sahara (разговор) 22:24, 11. септембар 2009. (CEST)

Аеромитинг

Ово си одлично одрадио с овим французима, пионирима ваздухопловства. Свака част, да делим медаље сада би је упутио Теби.--Sahara (разговор) 22:30, 11. септембар 2009. (CEST)

Ваљда си прочитао и циничне коментаре, сада су постали и јавни. Има човек права да све ради шта хоће. Демократска земља. Мислим да је 10 часова добра мера. Возим и једног колегу ваздухопловца, мога исписника. Надам се да немаш ништа против? Можда можемо и мало раније, шта мислиш?--Sahara (разговор) 20:19, 12. септембар 2009. (CEST)

Па зар ниси видео непотписаног зракопловца, изнад наслова митинг, кода си га постављао? Није битан! Значи у 10 часова, ту на раскрсници је и МЕК, па на његовом паркингу. Мој ауто је Форд "фиеста" сиви-метализе. Јао, ово је опасно због шпијуна .--Sahara (разговор) 20:41, 12. септембар 2009. (CEST)

Идемо сами, другар ми је одустао. Мало се опустио, па се плаши замора. Договорено! До сутра.--Sahara (разговор) 20:52, 12. септембар 2009. (CEST)

Spremni--Sahara (разговор) 09:33, 13. септембар 2009. (CEST)

Ласта

Хтео сам највише њу сликати, a испало је само једном и то с буљуком народа. Тај авион припада школи у Падинској скели, страњски је тип? Имам доста добрих слика за све, па и за F-16.--Sahara (разговор) 22:53, 13. септембар 2009. (CEST)

Немам додатне идеје, фино си одрадио. Ја ћу исто обрадити и поставити слике. Увести ћу појам "Аеродинамичке кочнице", са сликом.--Sahara (разговор) 12:24, 14. септембар 2009. (CEST)

Одлично, Зекавица је умро ове године пре неколико месеци. Јурим слику за кочницу.--Sahara (разговор) 13:02, 14. септембар 2009. (CEST)

Батајница

Ма само напријед. Свеједно ти наше војне њушке иначе неће дати да сликаш унутра, јер је то као „војна тајна“. То што су сателитски снимци базе доступни и бабама у Зимбабвеу њима очито није познато.--Мирослав Ћика (разговор) 15:18, 14. септембар 2009. (CEST)

Слике

Слике су одличне, све похвале. Само именуј их према садржају шта је на слици. Треба избегавати имена облика IMG 1267.jpg. Поздрав --Ђорђе Стакић (р) 00:38, 15. септембар 2009. (CEST)

Прекопирај ту другу верзију па ћеш видети да је срезана. Зашто неће да се преслика у томе облику?--Sahara (разговор) 00:43, 15. септембар 2009. (CEST)

Трећи пут бог помаже и атеистима. Прихватило је. Али за крило неће, поновићу сутра. Мислим да је то нешто везано с оптерећењем рачунара?--Sahara (разговор) 00:53, 15. септембар 2009. (CEST)

Што мешате козе и авионе? Погледај да се ипак прекопира али јако касни. Сада тек друга верзија прекопирала, нема глава.--Sahara (разговор) 01:03, 15. септембар 2009. (CEST)

Писање бројева

Молим те када будеш на википедији одговорими, како ви на факултету пишете бројеве с више цифара? Дали овако 1 000 000, или овако 1.000.000 ? Ја сам ишао и завршио све стручне школе, закључно с магистратуром и увек смо писали овако 1 000 000 !--Sahara (разговор) 15:01, 11. септембар 2009. (CEST)

Знам за то. Милкица је 200% у праву. Муђутим; Хрвоје је све превео табеле и у тексту на тачке. Ужас, поново посао.--Sahara (разговор) 16:10, 11. септембар 2009. (CEST)

Slovenski je Bell 206, a vaš policijski Bell 212. --XZ (разговор) 02:31, 15. септембар 2009. (CEST)

Здраво! Додељене су ти споменице које си заслужио својим трудом. Свака част!--Johnny B. Goode (разговор) 09:36, 15. септембар 2009. (CEST)

Да, да , од Чак Берија. А може и Џони буди добар. :) --Johnny B. Goode (разговор) 09:48, 15. септембар 2009. (CEST)

Ауторска права за слике (Портал)

Ćao!

Dobro si primetio. U toj licenci se kaže da je slika u javnom vlasništvu jer je autor umro pre više od 70 godina. Kod tih slika bi se trebalo znati ko je autor i kada je umro (tada bi priča oko autorskih prava bila čista). Druga opcija je da je slika nastala dosta davno i da se može opravdano pretpostaviti da je autor umro pre više od 70 godina (tu se već mogu javiti određene nedoumice ako se ne zna ko je autor). Pošto ti hoćeš da pišeš o neživim ljudima, postoji mogućnost da se te slike pošalju pod poštenom upotrebom. Licenca za to je: {{поштена употреба у|Наслов чланка}}. Pri tome treba obavezno navesti izvor (adresu odakle si preuzeo sliku) i dati kratko obrazloženje poštene upotrebe (kao npr. pilot na slici je mrtav i nisu dostupne slobodne fotografije, pa se stoga ova slika šalje kako bi se koristila pod doktrinom poštene upotrebe u članku bla bla...) Možeš i sam da smisliš neko bolje obrazloženje. Mislim da je to dovoljno. Više o tome imaš ovde i ovde, ako ti treba detaljnije objašnjenje. Sve najbolje. micki ^talk 18:52, 14. септембар 2009. (CEST)

Ја сам то урадио и неће да пребаци. Кликни и видећеш да има две верзије, кликни горњу ивидећеш да је срезана а неће да се тако ископира. То ми се десило и код поправке крила на порталу. Остао је фаличан?--Sahara (разговор) 00:37, 15. септембар 2009. (CEST)

Слике за портал ваздухопловства

Да ли су ове слике које шаљеш (нпр. ова и ова) под поштеном употребом или ГЛСД лиценцом (пошто пише и једно и друго)? -- Обрадовић Горан (разговор) 22:36, 16. септембар 2009. (CEST)

Питам пошто је фора у томе да поштена употреба не може да се користи ван главног именског простора (дакле ни у порталима). Поштена употреба се односи на врло ограничен скуп случајева када слободна слика не може да постоји а чланак би значајно изгубио на својој енциклопедијској информатичности без те слике (рецимо као када чланак говори управо о некој историјски битној фотографији). Идеја Википедије је да може да се користи слободно где год, а слике под поштеном употребом не могу да се користе ван Википедије, и стога оне нарушавају слободни карактер Википедије, и користе се само када заиста представљају једину алтернативу (нужно зло што би рекли). И на крају, треба имати у виду да поштена употреба чак и није лиценца! Поштена употреба је одбрана пред судом. Дакле ти си узео слику која је туђе власништво и користиш је. Тај неко може да те тужи. И ти зато на страници слике што детаљније је могуће објашњаваш и браниш потребу да се баш та слика баш на том једном чланку употреби. -- Обрадовић Горан (разговор) 22:50, 16. септембар 2009. (CEST)

Да, разумем да је ситуација око тих слика вероватно чиста. Иначе што би рекли FYI, то прихватам ризик да ме неко тужи је потпуно ирелевантно за проблематику овог типа. Јер ако се испостави да је материјал нечији, океј, ти си га недозвољено узео, и ти можеш (под претпоставком да се утврди твој прави идентитет) да будеш тужен. Међутим, тај туђ, недозвољено преузет материјал се налази на серверима Задужбине Викимедија, за коју се тачно зна ко је и где је, и неко може да тужи Викимедију. Ми наравно не можемо да 100% спречимо недозвољене материјале на Википедији, али треба да урадимо све шта је у нашој моћи да њихов обим минимизујемо. Тако се рецимо пре неку годину десило да је неко ваљда тужио Викимедију због недозвољено преузетих материјала на француским викивестима (ако беше тај пројекат)... Задужбина је закључила да је најбоље решење проблема (пошто је вероватно заиста било превише краденог материјала) да једноставно обрише базу тог пројекта, и да исти крене испочетка.. могу само да замислим бес и фрустрацију локалне заједнице :( -- Обрадовић Горан (разговор) 23:12, 16. септембар 2009. (CEST)

Ма разумем ја тебе. Ово горе сам написао јер се често дешава да су људи у фазону да шаљу свакакве слике и као: па шта ме брига, нек ме туже, не бојим се ја, крзно-ми-је-топло-ја-сам-прави-медвед. То је све у складу са погледом на ауторска права који тренутно влада у Србији. Али то није примењиво на српску Википедију јер ми послујемо тамо где су сервери (тј. у САД), па морамо да водимо рачуна о њиховим (а и о српским) законима. А све и да није тако, ово шта ми радимо није за пар година него за.. заувек, тако да нит нам се исплати нит нам је интерес да било шта муљамо :) -- Обрадовић Горан (разговор) 23:27, 16. септембар 2009. (CEST)

Поштена употреба

Колега, имај у виду да се слике под поштеном употребом морају користити веома обазриво, односно да њихова употреба и слање морају бити у складу са овим правилима. Једно од правила каже да се те слике могу користити искључиво у чланцима у ГИП (портали ту не спадају). Поздрав --micki ^talk 15:40, 21. септембар 2009. (CEST)

Ограничења на место употребе. Неслободан садржај дозвољен је само у чланцима (не и у вишезначним одредницама), и искључиво у главном именском простору.

Требало би да се зна какав је статус АП тих слика. Не може се стављати лиценца „поштена употреба“ и онда такве слике стављати у портале. Једно са другим не иде. Разјасни то, јер је најбоље када се одмах у почетку разјасне све недоумице и испоштују правила. Може се десити да неке слике и прођу тако у овом тренутку, али ће те највероватније после неког времена опет неко цимати да то средиш. Зашто правити дупли посао? Горан ти је већ објаснио када и како се користе слике под поштеном употребом, а мислим да су и она правила прилично јасна. Све најбоље --micki ^talk 16:39, 21. септембар 2009. (CEST)

Ваздухопловство

Наравно да требаш да се укључиш и да пишеш. Ми треба да сарађујемо без пардона. Само пиши и критикуј. Ја ћу увек изнети мишљење. Нисмо егзактни око улаза на аеродром. Куда смо ми прошли то је улаз у завод Мома Станојловић. Нисам хтео једнострано да исправљам. Јесили погледао таб с појмовима? Реновиран је и допуњен.--Sahara (разговор) 13:41, 15. септембар 2009. (CEST)

Bellovi helikopteri

Vidim da si kod 212ice posatvio da su Hr, Mk, Sr i Slo vojni korisnici tog tipa helikoptera, što je netočno. Policija i vojska nisu jedno te isto. Trebala bi i Policija BiH imati taj tip helikoptera, jer su njime u bivšoj državi bili opremljeni RSUP-ovi, današnji MUP-ovi i svi su bili obojani u bijelo sa plavom crtom. --XZ (разговор) 15:20, 16. септембар 2009. (CEST)

Boju ću onda promijeniti, to si mogao odmah reći, jer je to najmanji problem za zamijeniti. Uostalom, možeš i ti to napraviti. Ali opet, performanse su ostale iste prema motoru koji je upisao Sahara, nije ništa promijenjeno. Kao što možeš vidjeti ne diram u tehničke opise, već samo u funkcionalnost članka i formatiranje nekih dijelova. Vojni korisnici jednostavno možeš zamijeniti u: U upotrebi u vladinim službama. --XZ (разговор) 16:12, 16. септембар 2009. (CEST)

Блокада

Био сам блокиран више дана. Био је покидан оптички кабл и нисам имао интернет. Послаћу ти неке слике преко маила. --Sahara (разговор) 15:19, 17. септембар 2009. (CEST)----

Све сам видио осим историје. Ево силуети сам заменио позадину, да не одудара бела. Сада ћу је поставити.--Sahara (разговор) 22:05, 17. септембар 2009. (CEST)

У међувремену сам видио све. Тај извор и начин поделе могу да подстакну и да каналишу наразмишљање, али није егзактан. Мој ће став о подели ће бити брушен у самом чланку. Све се слажем, само се Ти тренутно концентриши на испите. Ово неће побећи.--Sahara (разговор) 11:19, 18. септембар 2009. (CEST)

Треба променити почетни, иницијални текст о подели ваздухопловства. Делиш ваздухопловство а у ствари описујеш поделу авијације, која је само део ваздухопловства. Погледај костур (садржај) чланка "Ваздухопловство"--Sahara (разговор) 12:12, 18. септембар 2009. (CEST)

Предузео сам кораке за Сивчеву слику. Видео сам квиз. Нема ко на томе да учествује?--Sahara (разговор) 00:00, 19. септембар 2009. (CEST)

Сада су главне измене – уместо -. Где си нашао слику Рогожарског? Код мене су беле основе на свима примерима силуете Г-4? --Sahara (разговор) 00:07, 19. септембар 2009. (CEST)

Има је своју "Фабрика авиона Рогожарски". Радојковића су звали "Дука" вероватно Душан проверићу. Имао је и један млађи, који је био и директор Института, Радмило Радојковић. Испистио си Богојевића...., име ћу наћи (сетићу се).--Sahara (разговор) 08:33, 19. септембар 2009. (CEST)

Историја

Никога то не интересује и неће се нико укључивати у расправу. Ја ћу данас поставити мој став по кутијицама, касније (када прође расправа) захтеваћу успостављање реда и правила понашања, у циљу спречавања поништавања рада осталих учесника. Листу коју си ми проследио допуњавам:

Листа:

• Јосиф Микл
• Сима Милутиновић
• Љубомир Илић
• Коста Сивчев
• Момчиловић - нема наведених имена.
• Душан Радојковић
• Ђорђе Манојловић
• Драгутин Милошевић
• Драгутин Бешлин
• Борис Цијан
• Ђорђе Петковић
• Милош Илић
• Слободан Зрнић
• Светозар Поповић
• Иво Шоштарић
• Стево Чурић,
• Станко Марјановић
• Мирко Дабиновић
• Бранко Боројевић
• Слободан Зотовић
• Бранко Богојевић
• Душан Станков
  

Део овог списка сам навео у чланку Ваздухопловнотехнички институт. То су конструктори који су радили по конструкторским групама, при фабрикама авиона, пре почетка инстуционализованог рада на Г-2 Галеб, у Ваздухопловнотехничком институту, 1966. Раније су и Институт прешли Зотовић и Богојевић, 1966. су прешли остала већина из овог списка. Остали су на Галебу да раде само Ћурић, Радојковић и Петковић. Остали се нису уклапали у тимски рад. Пук Ћурић је био начелник чврстоће структуре авиона, а пук Радојковић начелник авионских конструкција, његов помоћник је био Брале Петковић. Бешлин није имао факултет, он је био техничар, те се није ни могао ту уклопити.--Sahara (разговор) 12:21, 19. септембар 2009. (CEST)

Нисам ово горе написао да би Ти одустао од истирије, већ зато да помогнем са изворном информацијом. Немам намеру да то пишем, али увек сам Ти на услузи. Погледај мејл послао сам ти слику. Дао сам коментар о генерацијама и категоријама, у порталу.--Sahara (разговор) 19:18, 19. септембар 2009. (CEST)

Мали додатак за горњи списак. Сима Милутиновић и Душан Станков су чувени професори београдског универзитета, на ваздухопловству (машинац). Сима Милутиновић је предавао и написао књигу "Авионске конструкције" а деда Станков је предавао "Чврстоћу авионских конструкција". Чика Сима је пројектовао Авион 214, произведен у Икарусу у 50 примерака.--Sahara (разговор) 19:27, 19. септембар 2009. (CEST)

Извукошмо се--Sahara (разговор) 23:33, 19. септембар 2009. (CEST)

Ко ти је седми играч, јели судија? Па није много навијао. До продужетака, у регуларном делу, смо имали катастрофалан шут! Нисам добио одговор. Провери коме си одговорио . Ја сам правио шаблон за миг-а, другом приликом ћу га коментарисати.--Sahara (разговор) 23:51, 19. септембар 2009. (CEST) Пази То су водећи конструктори у фабричким бироима до 1965.г. Од тада су ти бирои изгубили значај, с центализовањем пројектанске делатности у Институту, на првом пројекту Г-2 Галеб.--Sahara (разговор) 00:03, 20. септембар 2009. (CEST)

Видео сам, браво. Одговорио сам Ти на мејл.--Sahara (разговор) 00:18, 20. септембар 2009. (CEST)

Наравно учи и само учи. Лако је мени ја сам у добу заборављања, учења с негативним градијентом . Лаку ноћ --Sahara (разговор) 01:20, 20. септембар 2009. (CEST)

Портал

Да и тај Момчиловић, али имазначајнијих које јанисам ту предлагао као:

• Проф др Драган Станојевић, радио са Симом, посебно на 214
• Проф др Томислав Драговић, пројектовао је неколико једрилица
• Проф Здравко Габриел итд.--Sahara (разговор) 13:24, 20. септембар 2009. (CEST)

Морам се кориговати, пошто си брзо реаговао. У списак контруктора немој стављати Драгојевића и Габриела, они су после 1965.год., моја генерација. Драган Станојевић да, он је радио у биро Симе Милутиновића у Икарусу на двомоторним пројектима из фамилије "214". Био му је и помоћник, а касније отишао из ВТИ-а на његово професорско место, на машинац.--Sahara (разговор) 00:13, 22. септембар 2009. (CEST)

Ја сам направио тај шаблон за Дасо авионе. Тамо је "Алфа Џет", предлажем да тако и остане. Тако и стави наслов, а у чланку наведи на енглеском. Не треба стављати фабрику ни конструктора. То се некако већ формирало. Словну и бројну ознаку препишемо а текст напишемо без превода на ћириличном писму. Примери су Грипен и Раптор.--Sahara (разговор) 16:26, 22. септембар 2009. (CEST)

Да нисам ту код Рафала остао доследан! Знаш да сам прекинуо уређивање чланака после гусарских поступака неких учесника. Када се стекну услови наставићу.--Sahara (разговор) 16:52, 22. септембар 2009. (CEST)

Слике

Ја све своје фотке стављам на commons тамо ћеш наћи доста фотки и категорију Batajnica Air Show 2009 --Boksi (разговор) 20:57, 22. септембар 2009. (CEST)

Иван Сарић

У тексту о Сарићу додао сам део у бициклизму. Погледај па уклопи у текст. То што сам га додао на крају то не значи да ту треба и остати. Бициклизмом се бавио пре ваздухопловстава, на које је прешао после престанка бављења бициклизмом, па би вероватно то требало бити на почетку. Мислим да би уз његов први лет 1910 у Суботици, требало додати у Угарској, јер је у то време Суботица тамо припадала. Поздрав--Drazetad (разговор) 10:21, 23. септембар 2009. (CEST)

Погледао сам текств и допао ми се, са пар исправки. Прво: класичне енциклоппедије место и датум рођења , као и место и датум смрти у овом случају би писле (Суботица 27. јун 1876. — Суботица, 23. август 1966.). Кад није познато место онда се пише (27. јун 1876. — 23. август 1966.), а никако (27. јун 1876. - 23. август 1966.) рођен у Суботици. Друго на википедији се форуми не наводе као извори информација, поготово што су подаци узети из њега сумњиви. Ради се у доношењу прве лопте у Србију. Сарић пропагира фудбал у Топчидеру после 1900. а у Београду је прва утакмица одиграна. 19. маја 1986. Лопта је морала доћи много пре тога (наћи ћу тачан податак). Што се тиче његове националности није сасвим јасно, па га не би требало сврставати ни у једну. Колико ја знам он је Буњевац, а они су признати у нашем Уставу. Бициклизмом и конструкцијом првих авиона као становник Угарске. Ово није толико битно, али наводим у прилог да би требало оставити неутрално. У тексту помињеш Русијана. Погледај текст о њему овде. Водио сам „рат“ око његовог презимена (види разговор уз текст) јер је твој сарадник на текстовима у бициклизму Миле инсистирао да је Русјан и тако је преименовао односно написао нови текст. Можда ћеш имати више среће да вратиш прави наслов. Поздрав--Drazetad (разговор) 15:42, 23. септембар 2009. (CEST)

ALAS raketa

http://forum.airserbia.com/viewtopic.php?f=22&t=1985 da li je ovo ok?