Корисник:Дјука1503/песак
Ауди Q5
[уреди | уреди извор]Ауди Q5 је серија луксузних СУВ возила средње величине произведених од стране немачког произвођача луксузних аутомобила Ауди из 2008. године. [1] Оригинални модел прве генерације (Тип 8Р) био је трећи члан породице Б8 који је издат након модела Ауди А5 и четврте генерације А4, а све се заснива на Ауди МЛБ платформи. Друга генерација Q5 (Тип 80А) дебитовала је 2016. године и дели Ауди МЛБево платформу са одговарајућим Б9 верзијама А4 и А5.
Прва генерација (2008 - 2017)
[уреди | уреди извор]Ауди кабриолет са погоном на све точкове концепт
[уреди | уреди извор]Концептно возило за надолазећи Q5, ово је кабриолет са 2 врата са 3.0 ТДИ мотором снаге 240 КС (177 кВ; 237 КС) и 500 Нм (369 лбф⋅фт) обртним моментом. , 8-степени аутоматски мењач, тело Сунчевог светла, ЛЕД фарови, 21-инчни точкови са гумама 265 / 35Р21, седишта са белим кожним пресвлакама, MMI, 505В Банг & Олуфсен звучни систем и интернет радио, ЦДЦ (контрола континуалног пригушења) апсорбери, електрично подешавање висине вожње (40 мм), предњи / стражњи керамички кочиони дискови 380/356 мм са моноблок алуминијумском предњом страном од 6 клипова и плутајућим стражњим клапнама, Ауди Дриве Селецт. [2]
Возило је представљено на ауто салону у Лос Анђелесу 2007. [3]
Q5 (2008)
[уреди | уреди извор]Возило је представљено на сајму аутомобила у Пекингу 2008, [4], а касније на сајму аутомобила у Лос Анђелесу 2008. [5]
Ранији модели укључују 2.0 ТФСИ qуаттро (211ПС), 2.0 ТДИ qуаттро (170ПС), 3.0 ТДИ qуаттро. [6]
Почетни модели возила за САД, Канаду и Бразил укључују 3.2 ФСИ.
Q5 је започео испоруке у октобру 2008. за Европу, а у првом кварталу 2009. за Северну Америку.
Амерички модел је у продаји у марту 2009. године као модел за 2009. годину. Ранији модели укључују 3.2 ФСИ qуаттро.[7] 2.0 ТФСИ qуаттро (211ПС) додан је у 2011. години. [8]
Индијски модели почели су да се продају у јуну 2009. године, а првобитно су га изградили Ауди у Инголстадту, али се сада граде у фабрици Аурангабад, Махарасхтра, Индија. Лансирни модели укључују 3.0 ТДИ, 2.0 ТФСИ (211 ПС).[9][10]
Модели Блиског истока продали су се у Q2 2009. године. Почетни модели укључују 2.0 ТФСИ (211 ПС), 3.2 ФСИ.[11]
Јапански модели укључују 2.0 ТФСИ qуаттро (211 ПС), 3.2 ФСИ qуаттро.
Ауди Q5 наручени модел концепт (2009)
[уреди | уреди извор]То је концептно возило које укључује побољшани мотор, 7-брзински С троник мењач, qуаттро погон на сва четири точка. 3.0 ТФСИ В6 мотор је оцењен са 408 КС (300 кВ; 402 КС) на 6.000–7.000 о / мин и 500 Нм (369 лб )фт) на 3.000–5.500 о / мин. Остале карактеристике укључују керамичке кочнице, активни звучни систем, 90 милиметарски шири траг, 60 мм нижа висина, 21-инчни Даитона сив фелне са 7 двоструких кракова, модификованим усисом ваздуха, расхладном водом у моторном простору, нерђајући челик педале, С лине спортска седишта, панорамски кровни систем, "Вортхерсее 09" лепљиви филм, текстилне подне облоге са "Вортхерсее 09" апликацијом за штампу, Ауди дриве селецт систем динамике возила, помоћ при паркирању са камерама за позицију, управљање гласом, Ауди лане ассист (упозорење о напуштању траке), регулација снопа предњих светала са осветљењем у кривинама.
Возило је откривено на Вортхерсее Тоур 2009. [12]
Ауди Q5 ФЦЕВ (2009)
[уреди | уреди извор]Ауди Q5 ФЦЕВ (2009) је концептни аутомобил базиран на горивним ћелијама који је представљен 19. октобра 2009. на ЦЕП Берлин. Он поседује 85 Кв ПЕМФЦ, литијум-јонску батерију од 22 Кв и асинхрони мотор од 230 Нм.[13]
Ауди Q5 хибрид
[уреди | уреди извор]Ауди је првобитно објавио да ће понудити Q5 хибрид као лансирни модел, [14] али је касније објављено да је Ауди обуставио план због незадовољавајућих резултата теста судара за никл-метал-хидридне батерије.[15] У 2009. години, Ауди је објавио да ће наставити развој хибридног модела Q5. [16] Укључена је батерија од 266В, 1.3кВх. Q5 има потпуно електрични домет од око 3 км и максималну електричну брзину од 100 км / х. [17]
Производна верзија ће бити на продају 2012. године за јапанско тржиште. [18] Објављивање на америчком тржишту било је заказано за крај 2011. [19]
Мотори
[уреди | уреди извор]| Бензински мотори | |||
|---|---|---|---|
| Модел | Година | Тип мотора | Снага, обртни момент |
| 2.0 ТФСИ хyбрид qуаттро | 2011 - | 1.984 цц (1.984 L; 121.1 цу ин) И4 турбо (бензин) | 211 ПС (155 кВ; 208 КС) на 4,300–6,000, 350 Н⋅м (258,15 лбф⋅фт) на 1,500–4,200 |
| електромотор, 266В, 1.3кВх батерија | 54 ПС (40 кВ; 53 хп) на?, 210 Н⋅м (154.89 лбф⋅фт) на? | ||
| комбиновано | 245 КС (180 кВ; 242 КС) на?, 480 Н⋅м (354.03 лбф⋅фт) на? | ||
| 2.0 ТФСИ qуаттро (180ПС) | 2009 – 2012 | 1,984 цц (1,984 L; 121,1 цу ин) И4 турбо | 180 ПС (132 кВ; 178 КС) на 4,000–6,000, 320 Н⋅м (236 лбф⋅фт) на 1.500–4.200 |
| 2.0 ТФСИ qуаттро (211ПС) | 2008 - 2012 | 1,984 цц (1,984 L; 121,1 цу ин) И4 турбо | 211 ПС (155 кВ; 208 КС) на 4,300–6,000, 350 Н⋅м (258 лбф⋅фт) на 1.500–4.200 |
| 2.0 ТФСИ qуаттро (225ПС) | 2011 - | 1,984 цц (1,984 L; 121,1 цу ин) И4 турбо | 225 ПС (165 кВ; 222 КС) на 4.500–6.250, 350 Н⋅м (258 лбф⋅фт) на 1.500–4.500 |
| 3.2 ФСИ qуаттро | 2009 - 2012 | 3.197 цц (3.197 L; 195.1 цу ин) В6 | 270 ПС (199 кВ; 266 КС) на 6,500, 330 Нм (243 лбф) на 3 000–5 000 |
| Дизел мотори | |||
| Модел | Година | Тип мотора | Снага, обртни момент |
| 2.0 ТДИ (143ПС) | 2009– | 1.968 цц (1.968 L; 120.1 цу ин) И4 турбо комон рејл | 143 КС (105 кВ; 141 КС) на 4,200, 320 Н⋅м (236 лбф )фт) на 1.750–2.500 |
| 2.0 ТДИ qуаттро (143ПС) | 2009–2012 | 1.968 цц (1.968 L; 120.1 цу ин) И4 турбо комон рејл | 143 КС (105 кВ; 141 КС) на 4,200, 320 Н⋅м (236 лбф )фт) на 1.750–2.500 |
| 2.0 ТДИ qуаттро (170ПС) | 2008–2012 | 1.968 цц (1.968 L; 120.1 цу ин) И4 турбо комон рејл | 170 КС (125 кВ; 168 КС) на 4,200, 350 Н⋅м (258 лбф⋅фт) на 1.750–2.500 |
| 3.0 ТДИ qуаттро | 2008–2012 | 2.967 цц (2.967 L; 181.1 цу ин) В6 турбо комон рејл | 240 КС (177 кВ; 237 КС) на 4000–4400, 500 Нм (369 лбф) на 1,500–3,000 |
180 ПС 2.0 ТФСИ и 143 КС 2.0 ТДИ мотори уведени су у Европи почетком 2009. [20]
Трансмисије
[уреди | уреди извор]| Бензински мотори | |||
|---|---|---|---|
| Модел | Година | Стандард | Опционо |
| 2.0 ТФСИ хyбрид qуаттро | 2011– | 8-спеед Типтрониц | - |
| 2.0 ТФСИ qуаттро (180ПС) | 2009–2012 | 6-спеед мануал | - |
| 2.0 ТФСИ qуаттро (211ПС) | 2008–2012 | 6-спеед мануал | 7-спеед С трониц, 8-спеед Типтрониц |
| 2.0 ТФСИ qуаттро (225ПС) | 2011– | 6-спеед мануал | 8-спеед Типтрониц |
| 3.2 ФСИ qуаттро | 2009–2012 | 6-спеед Типтрониц, 7-спеед С трониц | - |
| Дизел мотори | |||
| Модел | Група | Стандард | Опционо |
| 2.0 ТДИ (143ПС) | 2009– | 6-спеед мануал | - |
| 2.0 ТДИ qуаттро (143ПС) | 2009–2012 | 6-спеед мануал | - |
| 2.0 ТДИ qуаттро (170ПС) | 2008–2012 | 6-спеед мануал | 7-спеед С трониц |
| 3.0 ТДИ qуаттро | 2008–2012 | 7-спеед С трониц | - |
Немачки модели укључују стандардни 7-брзински С троник мењач за све В6 моделе. 8-брзински Типтроник је опција за Q5 2.0 ТФСИ qуаттро (211 ПС).
Амерички и канадски Q5 3.2 ФСИ модели укључују типтроник са 6 брзина као стандардни пренос. Амерички и канадски Q5 2.0 ТФСИ модели укључују Типтроник са 8 брзина као стандардну трансмисију. [21][22]
Јапански модели укључују стандардни 7-брзински С троник мењач за све моделе.
Опрема
[уреди | уреди извор]Харман/Бецкер Аутомотиве Сyстемс је произвео нову ажурну Мулти Медиа Интерфаце (MMI) технологију за Q5. Нови систем укључује навигацију, комуникацију и забаву широког екрана. Такође ће бити генерисани тродимензионални поглед оријентације са тереном правог угла и фото реалистичним приказом кључних орентира. У овај нови систем укључене су и УСБ меморијски медији (иПод или МП3), сателитски радио и интегрисани четвороделни ГСМ мобилни / мобилни телефон (спремна за СИМ картицу) са Блуетоотх везом.
С лине пакет укључује 20-инчне С лине точкове, прање предњих светала, спортске волане са ручицама за пребацивање брзина, инлеје од брушеног алумијума, алуминијумске праве С линије алуминија и црни хеадлинер. Екстеријерски пакет Оффроад укључује предње и задње заштитне плоче испод подвозја, заједно са заштитном одбојком и заштитом од прага врата.
Могућност ношења и вуче
[уреди | уреди извор]Сензор информише ЕСП систем ако је монтиран кровни носач, што ће довести до померања центра гравитације Ауди Q5 у складу са оптерећењем крова до 100 кг (220 лб). Ако је присутан кровни носач, ЕСП се раније укључује у граници руковања. Без оптерећења крова, возач има слободу да искористи пуни динамички потенцијал Аудија Q5.
Ауди Q5 је способан за вучу до 2 тоне; Стандардни систем контроле узбрдо спушта омогућава безбедно кретање низ стрме падине регулисањем унапред одабране брзине при вожњи испод 30 км / х. Q5 је такође опремљен напредним програмом за стабилност приколице, који је дизајниран за борбу против било каквог нежељеног провлачења када вуче велику приколицу или караван
Производња
[уреди | уреди извор]Очекује се да ће ново возило бити изграђено у Аудијевом граду Инголстадту. Очекивало се улагање од 300 милиона евра у производњу и проширење производње. [23]
Ауди такође прави Q5 модел у Индији како би избегао увозне таксе и такмичио се са БМW АГ, Даимлер АГ и Порсцхе АГ у другој најбрже растућој економији на свету.
2012 фејслифт
[уреди | уреди извор]Главне промене укључују редизајнирани сет предње и задње конфигурације светла, као и нови сет мотора који повећавају излаз и ефикасност. Већина унутрашњих корисничких контрола имају уски хромирани изглед. Промене у ергономији укључују MMI навигациони плус 4-тастерни систем, додатну функцију прескакања за контролу јачине звука. Велике тканине обложене тканином су стандардне на облогама врата; Инлаи опције укључују три фурнира и једну алуминијумску верзију.
Возила су пуштена у продају у лето 2012. Рани модели укључују 2.0 ТФСИ хибридни qуаттро, 2.0 ТФСI qуаттро (225ПС), 3.0 ТФСИ qуаттро (272ПС), 2.0 ТДИ (143ПС), 2.0 ТДИ qуаттро (177ПС), 3.0 ТДИ qуаттро (245ПС) . [24][25]
У Немачкој, 2.0 ТФСИ qуаттро (180ПС), 2.0 ТДИ (150ПС), 2.0 ТДИ qуаттро (150ПС) су додани у 2013, са 2.0 ТДИ (150ПС) заменом 2.0 ТДИ (143ПС).
Стил пре фејслифта
-
Напред -
Позади
Фејслифт Стил
-
Напред -
Позади
СQ5 ТДИ (2013–)
[уреди | уреди извор]СУВ са перформансама СQ5 први је модел Ауди С који има дизел мотор. Примарна електрана је 3.0 литарски (2967 цц), двоструки турбо В6 мотор у комбинацији са Типтроник мењачем са 8 брзина, развијајући 313 КС при 3.900–4.500 обртаја у минути, и 650 Нм обртног момента при 1.450–2.800 о / мин. Такође има Ауди qуаттро систем погона на сва четири точка са преносом обртног момента. Спортско вешање спушта каросерију возила за 30 мм (1.18 ин) и 20-инчних 5 паралелних кракова са 255/45 пнеуматицима су стандардно опремљени, са могућношћу надоградње на 21-инчне точкове. Остале карактеристике СQ5 су црне предње кочнице са Ауди С 'беџевима, опциони Ауди дриве селецт систем, платинасто сива једнострука решетка са поцинчаним двоструким шипкама, две СQ5 јединствене боје каросерије (Есторил Блуе или Пантхер Блацк), опционо лунарно сребрна облога, Пеарл Наппа кожна / Алцантара спортска седишта са опционим кожним пресвлакама у избору од четири боје; СQ5 ТДИ убрзава од 0–62 миља на сат за 5,1 сек, а електронски је ограничен на 155 миља на сат. Ово се може упоредити са конкурентским СУВ моделима са дизел мотором, као што су Порсцхе Цаиенне С Диесел (0–60 мпх: 5,7 с) и БМВ Кс5 М50д (0–60 мпх: 5,4 с), као и са високим перформансама. бензински СУВ-ови, као што је Мерцедес-Бенз МЛ63 АМГ (0–60 мпх: 4.8 с), Порсцхе Цаиенне Турбо С (0–60 мпх: 4.1 с). [26] [27][28]Треба напоменути да су ови наведени ривали све већи и тежи, спадају у класу средње величине СУВ-а, и као такви, дају знатно веће тражене цене. Реалније поређење може се направити са БМВ Кс3 кДриве35д, који доноси нешто бољу економичност (46.3 мпг за СК5 41.5), мада нешто ниже перформансе (0–62 мпх: 5.8 с, максимална брзина: 149 мпх).
СК5 је продат у првом кварталу 2013. године. [29][30]
СQ5 ТДИ Ауди ексклузиван концепт (2013–)
[уреди | уреди извор]То је ограничена (50 јединица) верзија Ауди СQ5 ТДИ са Арал Блуе кристалним ефектом боје тела, црна Фине Наппа кожна пресвлака са контрастним шавовима у снежно белој боји, црна спортска седишта прекривена Фине Наппа кожом, ткана кожа у средишњем делу седишта, бела снег бела Алцантара, кровни ролетни, инлеји и апликације светлуцају.
Возило је представљено 2012. године на сајму аутомобила у Паризу, и продато је у првом кварталу 2013.[31][32]У 2015. години Ауди је представио 'плус' тди модел, са 340 КС и 700 нм, прошивена наппа кожна седишта, спољашње црне детаље и 21-инчнефелне као стандардну опрему.
СQ5 3.0 ТФСИ qуаттро (2013–)
[уреди | уреди извор]Ради се о бензинској верзији СQ5 са 3.0 ТФСИ мотором од 354 КС (260 кВ; 349 КС) при 6,000–6,500 о / мин и 470 Нм (346,65 лбф⋅фт) на 4000–4,500 о / мин, типтроник трансмисија са осам брзина, qуаттро стални погон на сва четири точка са вектором обртног момента, 20-инчни точкови са гумама 255/45-серије (опционални 21-инчни точкови), платина сива решетка хладњака са хоризонталним двоструким шипкама у алуминијском изгледу, избор од 2 кристална ефекта боје каросерије (Есторил) Плаво, Пантхер Блацк), инструменти имају сива дугмад и беле бројеве, педале и ручице за пребацивање у сјајном алуминијском изгледу, црна унутрашњост са оплатом која се опционално може набавити у Моон Силвер, спортска седишта подесива по снази, пресвучена у Пеарл Наппа кожу и Алкантару (опција четири различите боје коже), стандардне уметке од брушеног алуминијума (опционо Царбон Атлас, Пиано финиш или слојевити алуминијум и дрво у Беауфорт црној боји). Возило је представљено у Детроит Ауто Схову 2013. године.
Возило је дизајнирано за Сједињене Државе, Канаду, Русију, Кину, Јапан, Сингапур, Јужну Кореју, Јужну Африку, Мексико, Бразил, Аргентину, Чиле и тржишта Украјине.
Амерички модел је постављен да дође до заступника у САД-у у трећем кварталу 2013. као возило за модел 2014 године.[33][34]
Мотори фејслифт
[уреди | уреди извор]| Модел | Година | Тип мотора | Снага, обртни момент |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 ТФСИ хyбрид qуаттро | 2012– | 1.984 цц (1.984 L; 121.1 цу ин) И4 турбо (ЦХЈА) | 211 ПС (155 кВ; 208 КС) на 4,300–6,000, 350 Н⋅м (258,15 лбф⋅фт) на 1,500–4,200 |
| Q5 2.0 ТФСИ хyбрид qуаттро | 2012– | електромотор, 266В, 1.3кВх батерија | 54 ПС (40 кВ; 53 хп) на?, 210 Н⋅м (154.89 лбф⋅фт) на? |
| Q5 2.0 ТФСИ хyбрид qуаттро | 2012– | комбиновано | 245 КС (180 кВ; 242 КС) на?, 480 Н⋅м (354.03 лбф⋅фт) на? |
| Q5 2.0 ТФСИ qуаттро (180ПС) | 2012– | 1,984 цц (1,984 L; 121,1 цу ин) И4 турбо (ЦДНБ) | 180 ПС (132 кВ; 178 КС) на 4,000–6,000, 320 Н⋅м (236,02 лбф⋅фт) на 1,500–3,800 |
| Q5 2.0 ТФСИ qуаттро (225ПС) | 2012– | 1.984 цц (1.984 L; 121.1 цу ин) И4 турбо (ЦДНЦ) | 225 КС (165 кВ; 222 КС) на 4.500–6.250, 350 Нм (258.15 лбф⋅фт) на 1.500–4.500 |
| Q5 3.0 ТФСИ qуаттро (272ПС) | 2012– | 2.995 цц (2.995 L; 182.8 цу ин) В6 суперцхаргед (ЦТУЦ / ЦТВА) | 272 КС (200 кВ; 268 КС) при 4,780–6,500, 400 Н⋅м (295,02 лбф⋅фт) на 2,150–4,780 / 2,500–4,780 |
| СQ5 3.0 ТФСИ qуаттро (354ПС) | 2013– | 2.995 ццм (2.995 L; 182.8 цу ин) В6 суперцхаргед () | 354 КС (260 кВ; 349 КС) на 5,500–6,500, 470 Нм (346,65 лбф⋅фт) на 4,000-4,500 |
| Модел | Година | Тип мотора | Снага, обртни момент |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 ТДИ (143ПС) | 2012– | 1.968 цц (1.968 L; 120.1 цу ин) И4 турбо комон рејл (ЦАГА) | 143 ПС (105 кВ; 141 КС) на 4,200, 320 Н⋅м (236,02 лбф )фт) на 1,750–2,500 |
| Q5 2.0 ТДИ (150ПС) | 2013– | 1.968 цц (1.968 L; 120.1 цу ин) И4 турбо комон рејл (ЦЈЦД) | 143 ПС (105 кВ; 141 КС) на 4,200, 320 Н⋅м (236,02 лбф )фт) на 1,750–2,500 |
| Q5 2.0 ТДИ qуаттро (150ПС) | 2013– | 1.968 цц (1.968 L; 120.1 цу ин) И4 турбо комон рејл (ЦЈЦД) | 143 ПС (105 кВ; 141 КС) на 4,200, 320 Н⋅м (236,02 лбф )фт) на 1,750–2,500 |
| Q5 2.0 ТДИ qуаттро (177ПС) | 2012– | 1.968 цц (1.968 L; 120.1 цу ин) И4 турбо комон рејл (ЦГЛЦ) | 177 ПС (130 кВ; 175 КС) при 4,200, 380 Н⋅м (280,27 лбф⋅фт) на 1,750–2,500 |
| Q5 3.0 ТДИ qуаттро (245ПС) | 2012– | 2.967 цц (2.967 L; 181.1 цу ин) В6 турбо комон рејл (ЦДУД) | 245 КС (180 кВ; 242 КС) на 4.000 - 4.500, 580 Нм (427.79 лбф) на 1.750–2750 |
| Q5 3.0 ТДИ цлеан диесел qуаттро (258ПС) | 2013– | 2,967 цц (2.967 L; 181.1 цу ин) В6 турбо комон рејл () | 258 КС (190 кВ; 254 КС) при 4,000–4,500, 580 Нм (427,79 лбф) на 1,750–2,500 |
| СQ5 3.0 ТДИ qуаттро (313ПС) | 2013– | 2,967 цц (2.967 L; 181.1 цу ин) В6 тwин комон рејлл (ЦГQБ) | 313 КС (230 кВ; 309 КС) на 3,900–4,500, 650 Нм (479,42 лбф⋅фт) на 1,450–2,800 |
Сви мотори имају старт-стоп систем. 3.0 ТФСИ qуаттро (272ПС) заменил 3.2 ФСИ qуаттро.
Трансмисије
[уреди | уреди извор]| Модел | Година | Тип |
|---|---|---|
| Q5 2.0 ТФСИ хyбрид qуаттро | 2012– | 8-брзина Типтроник |
| Q5 3.0 ТФСИ qуаттро (272ПС) | 2012– | 8-брзина Типтроник |
| СQ5 3.0 ТФСИ qуаттро (354ПС) | 2013– | 8-брзина Типтроник |
| Q5 2.0 ТФСИ qуаттро (225ПС) | 2012– | 6-брзина мануелнил, 8-брзина Типтроник |
| Q5 2.0 ТФСИ qуаттро (180ПС) | 2012– | 6- брзина мануелни |
| Модел | Година | Тип |
|---|---|---|
| Q5 2.0 ТДИ (143ПС) | 2012– | 6- брзина мануелни |
| Q5 2.0 ТДИ (150ПС) | 2013– | 6- брзина мануелни |
| Q5 2.0 ТДИ qуаттро (150ПС) | 2013– | 6- брзина мануелни |
| Q5 2.0 ТДИ qуаттро (177ПС) | 2013– | 6-брзина мануелни, 7-брзина С троник |
| Q5 3.0 ТДИ qуаттро (245ПС) | 2012– | 7-брзина С троник |
| Q5 3.0 ТДИ чист дизел qуаттро (258ПС | 2013– | 7-брзина С троник |
| СQ5 ТДИ 3.0 ТДИ qуаттро (313ПС) | 2013– | Типтроник са 8 брзина са ДСП и Спорт режимом |
| СQ5 ТДИ 3.0 ТДИ qуаттро (326ПС) | 2016– | Типтроник са 8 брзина са ДСП и Спорт режимом |
| СQ5 плус ТДИ 3.0 ТДИ qуаттро (340ПС) | 2016– | Типтроник са 8 брзина са ДСП и Спорт режимом |
Сигурност
[уреди | уреди извор]Завод за безбедност аутопутева је такође тестирао Q5 и представио следеће резултате (оцене од 'сиромашних' до 'добрих'): [35]
| Категорија | Оцена |
|---|---|
| Умерено преклапање фронта | Добра |
| Стране | Добра |
| Кровна снага | Добра |
| Наслони за главу и седишта | Добра |
Друга генерација (2018 - )
[уреди | уреди извор]Друга генерација Q5 (Тип ФИ) откривена је на Сајму аутомобила у Паризу 2016. године.
Верзија са дугим међуосовинским размаком (Q5Л), (2018-)
[уреди | уреди извор]Дуга верзија међуосовинског размака је представљена на сајму аутомобила у Пекингу, са 88 мм додатим аутомобилом и 23 посто више простора за ноге.
Бангладеш
[уреди | уреди извор]Друга генерација Q5 биће прва генерација Q5 која ће се продавати у Бангладешу. [36]
Малезија
[уреди | уреди извор]Q5 је лансиран у Малезији у марту 2019. године, када је доступна једина спортска линија која се напаја са 2.0 ТФСИ мотором са qуаттром.[37]
Галерија
[уреди | уреди извор]
_side_(silver)_1.jpg)
.jpg)
Референце
[уреди | уреди извор]- ^ „Ауди Q5 Онлине Специал”. wеб.арцхиве.орг. 2009-10-26. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ин Дептх: Ауди Цросс Цабриолет qуаттро Цонцепт”. АудиWорлд (на језику: енглески). 2007-11-14. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Yахоо!”. греен.аутоблог.цом. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „2009 Ауди Q5: 2008 Беијинг Ауто Схоw”. wеб.арцхиве.орг. 2010-06-17. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „ЛА 2008: 2009 Ауди Q5 макес итс Нортх Америцан дебут”. Аутоблог (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди релеасес алл тхе детаилс он тхе Нортх Америцан Q5”. Аутоблог (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Yахоо!”. греен.аутоблог.цом. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди А4, А5 анд Q5 алл гет еигхт-спеед трансмиссион фор 2011, Q5 гетс 2.0Т”. wеб.арцхиве.орг. 2012-01-31. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди Q5 диесел, петрол вариант лаунцх ин Индиа бy Јуне 2009 | ДWС Ауто Индиа”. wеб.арцхиве.орг. 2010-10-13. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди интродуцес тхе Ауди Q5 ин Индиа”. wеб.арцхиве.орг. 2009-07-17. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Тхе неw Ауди Q5 унвеилед ин Бејинг: Миддле Еаст арривал ин Q2 2009 - ТопТоолАдвисор”. wеб.арцхиве.орг. 2018-09-17. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Wöртхерсее 2009: 408-хп Ауди Q5 Цустом Цонцепт”. Аутоблог (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди Q5 ФЦЕВ (2009) | Х2-Мобилитy | нетинформ”. www.нетинформ.нет. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Yахоо!”. греен.аутоблог.цом. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Yахоо!”. греен.аутоблог.цом. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Yахоо!”. греен.аутоблог.цом. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Детаилс оф тхе Ауди Q5 Хyбрид Qуаттро Ли-ион баттерy пацк”. Греен Цар Цонгресс. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Репорт: Ауди Таргетинг Хyбрид фор Јапан ин 2012”. Греен Цар Цонгресс. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Неw & Упцоминг Хyбрид Вехицлес”. www.фуелецономy.гов (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Yахоо!”. греен.аутоблог.цом. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Wаyбацк Мацхине” (ПДФ). wеб.арцхиве.орг. 2010-06-02. Приступљено 2019-05-16.
- ^ тборроз (2009-01-29). „Алл-неw 2009 Ауди Q5”. Аутомоблог.нет (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Неw Ауди Q5 Цонфирмед Фор Продуцтион Ин Германy - АутоWеб Неwс”. wеб.арцхиве.орг. 2010-05-28. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Yахоо!”. греен.аутоблог.цом. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Хигх-перформанце СУВ wитх манy талентс – тхе упдатед Ауди Q5”. Ауди МедиаЦентер (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Порсцхе Цаyенне модел овервиеw - Порсцхе Греат Бритаин”. Порсцхе Царс Греат Бритаин - Др. Инг. х.ц. Ф. Порсцхе АГ - Порсцхе Греат Бритаин (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Порсцхе Цаyенне модел овервиеw - Порсцхе Греат Бритаин”. Порсцхе Царс Греат Бритаин - Др. Инг. х.ц. Ф. Порсцхе АГ - Порсцхе Греат Бритаин (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Мерцедес-Бенз УК - Модел информатион - Тецхницал дата”. wаyбацк.арцхиве-ит.орг. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди СQ5 релеасед wитх 313-хп тwин-турбо диесел [w/видео]”. Аутоблог (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди МедиаСервицес - Тхе неw Ауди СQ5 ТДИ: Тwин-турбо В6 диесел”. wеб.арцхиве.орг. 2013-11-02. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди СQ5 ТДИ Еxцлусиве Цонцепт wилл хаве лимитед 50-унит рун”. Аутоблог (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди МедиаСервицес - СQ5 ТДИ Ауди еxцлусиве цонцепт ин Парис”. wеб.арцхиве.орг. 2013-11-02. Приступљено 2019-05-16.
- ^ „2014 Ауди СQ5 дитцхес диесел, стилл пацкс а пунцх”. Аутоблог (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „2014 Ауди СQ5 прицед фром $51,900* [w/видео]”. Аутоблог (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „2009 Ауди Q5 4-доор СУВ”. ИИХС-ХЛДИ црасх тестинг анд хигхwаy сафетy (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ Рахман, Саурин (2017-09-25). „Ауди Дхака-Прогресс Моторс Импортс Лтд, Пресс меет анд схоwроом лаунцх”. Ауто Ребеллион (на језику: енглески). Приступљено 2019-05-16.
- ^ „Ауди Q5 спорт 2.0 ТФСИ qуаттро лаунцхед, фром РМ340к”. Паул Тан'с Аутомотиве Неwс (на језику: енглески). 2019-03-04. Приступљено 2019-05-16.