Aerodrom Cerklje ob Krki
| Aerodrom Cerklje ob Krki | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| Opšti podaci | |||
| Izvorni naziv | Letališče Cerklje ob Krki | ||
| ICAO | LJCE | ||
| Tip | vojni | ||
| Operator | Slovenačka vojska/NATO (1991—danas) Jugoslovenska narodna armija (1945—1991) Vermaht (1941—1945) Jugoslovenska vojska (1930—1941) | ||
| Država | Slovenija | ||
| Najbliži grad | Cerklje ob Krki | ||
| Nadmorska visina | 24 m | ||
| Koordinate | 45° 53′ 59″ N 15° 30′ 55″ E / 45.89972° S; 15.51528° I | ||
| Poletno-sletne staze | |||
| Smer | Dužina | Površina | |
| m | ft | ||
| 09/27 | 2420 | 7939 | trava |
Aerodrom Cerklje ob Krki (sloven. Letališče Cerklje ob Krki) jedini je vojni aerodrom u Sloveniji, koji se nalazi u selu Cerklju ob Krki, 5 km od Brežica i 6 km od Krškog. Aerodrom je i sjedište istoimene baze Slovenačke vojske koja na njemu danas drži helikoptere.
Aerodrom Cerklje bio je jedan od najvećih vojnih aerodroma u nekadašnjoj SFRJ. Na njemu je bila stacionirana 82. vazduhoplovna brigada, koju su formirale tri lovačko-bombarderske eskadrile; 237. lovačko-bombarderska sa avionima J-21 jastreb, 238. lovačko-bombarderska eskadrila sa avionima J-22 orao i 351. izvidnička eskadrila s istim tipovima aviona. Ukupno je na aerodromu bilo 67 aviona, 1200 oficira, podoficira, vojnika i civila te dio vojnih specijalaca iz Niša.[1]
Istorija
[uredi | uredi izvor]Aerodrom Cerklje ob Krki počeo se graditi za vrijeme Kraljevine Jugoslavije tridesetih godina 20. vijeka, kao skromni mali aerodrom sa travnatom pistom i drvenim hangarima.
Tokom Aprilskog rata 1941. godine Luftvafe je uništio već prvog dana 9 od 12 aviona. Ubrzo po okupaciji aerodrom su preuzele jedinice Vermahta i proširile ga, produživši mu sletnu pistu i izgradivši tri zgrade od cigle. Gradnja je završena u proljeće 1942. Aerodrom je uglavnom služio za izviđanje i podršku kopnenih snaga s više različitih jedinica, odigrao je i važnu ulogu u Desantu na Drvar u maju 1944.
Nakon Drugog svjetskog rata aerodrom je preuzela Jugoslovenska narodna armija (RV i PVO) i moderniziralo ga tokom Tršćanske krize 1953. godine. Nakon toga nije bitnije uređivan, iako je bio ključ odbrane sjeverozapadnog vazdušnog prostora države. Tokom događanja 1991. cjelokupno ljudstvo i avioni povučeni su u Bosnu i Hercegovinu i Srbiju.
Aerodrom danas
[uredi | uredi izvor]Slovenačkiki ministar odbrane Karl Erjavec je 7. decembar 2006. potpisao protokol o obnovi i razvoju aerodroma, koji uključuje i izgradnju objekata koji će ga osposobiti za prihvat aviona Organizacije Sjevernoatlantskog sporazumav. Taj potez izazvao je negodovanje u susjednoj Hrvatskoj, zbog mogućih ekoloških, ali i zbog ekonomskih posljedica, jer taj projekt pod imenom Feniks, uključuje i izgradnju civilnog terminala koji će vjerovatno ugroziti saobraćaj na Aerodromu Zagreb.[1]
Projekt sa 40 miliona dolara finansira NATO, dok 30 miliona evra osigurava Slovenija.
Vidi još
[uredi | uredi izvor]Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ a b „Cerklje slovenski udar na Pleso – Nacional.hr”. arhiva.nacional.hr (na jeziku: hrvatski). Pristupljeno 16. 11. 2017.
