Berijev MBR-5
| Berijev MBR-5 | ||
|---|---|---|
 Avion Berijev MBR-5 | ||
| Opšte | ||
| Namena | Izviđački hidroavion | |
| Posada | 3 člana | |
| Zemlja porekla |  SSSR
| |
| Proizvođač | OKB Berijev | |
| Prvi let | 3.10.1935. | |
| Početak proizvodnje | prototip | |
| Povučen iz upotrebe | 1937. | |
| Status | neaktivan | |
| Prvi korisnik | OKB Berijev | |
| Broj primeraka | 1 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 11,20 m | |
| Razmah krila | 15,50 m | |
| Visina | 4,85 m | |
| Površina krila | 32,50 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 2.060 kg | |
| Maks. težina pri uzletanju | 3.100 kg | |
| Pogon | ||
| Klipno-elisni motor | 1 h Wright R-1820 Cyclone (radijalni motor sa 9 cilindara) | |
| Snaga | 525 kW | |
| Performanse | ||
| Brzina krstarenja | 220 km/h | |
| Maks. brzina na Hopt | 277 km/h | |
| Taktički radijus kretanja | 690 km | |
| Dolet | 750 km | |
| Plafon leta | 4.900 m | |
| Brzina penjanja | 342 m/min | |
Berijev MBR-5 (rus. Berijev MBR-5) je sovjetski hidroavion koji je projektovala i izradila kompanija OKB Beriev (TANTK Beriev). Projektovan je kao izviđački avion kratkog doleta sa 3 člana posade. Prvi put je poleteo 1935. godine a proizvoden je u jednom primerku kao prototip[1].
Projektovanje i razvoj
[uredi | uredi izvor].jpg)
Projekt Hidroaviona amfibije Berijev MBR-5 vodio je inženjer Petar Dimitrijević Samsonov iz konstrukcionog biroa OKB Berlijev. Rad na projektu je počeo decembra meseca 1933. godine a prototip je prvi put poleteo 3. oktobra 1935. godine.
Hidroavion Berijev MBR-5, pomorski izviđač kratkog dometa imao je konfiguraciju sličnu Berijevom MBR-2, ali je bio naprednijeg dizajna. Konzolni monoplan leteći čamac sa pretežno drvenim konzolnim krilom imao je dopadljivu aerodinamičku liniju. Radijalni klipni motor Wright R-1820 Cyclone bio je postavljen na podupirače iznad krila pogonjen vučnom elisom. Na samom pramcu bila je kabina navigatora-strelca, ispred krila kabina pilota a iza krila kabina mehaničara-strelca. Sve tri kabine su imale staklene nastrešnice (poklopce) koji su štitile posadu od vremenskih uticaja[2].
Tehnički opis
[uredi | uredi izvor]MBR-5 je mornarički izviđački avion kratkog dometa prevshodno drvene konstrukcije. To je jednomotorni visokokrilni monoplan sa konzolnim krilom, trupom u obliku dvostepenog čamca (kaskadnim dnom) i uvlačećim stajnim trapom.Tehnički opis napravljen na osnovu izvora[1][3][4]
Trup hidroaviona Berijev MBR-5, to jest čamac sa dvostepenim dnom ima zapreminu 10 m3. Uzdužna i poprečna struktura (kobilica, ramovi i rebra) čamca su napravljeni od jasenovih četvrtki. Poprečna garnitura se sastoji od standardnog i tri ojačana okvira, koji su postavljeni na mestu pričvršćivanja krila. Za prva dva ojačana okvira pričvršćen je stajni trap. Obloga čamca je od brezove šperploče debljine 3 mm, zadebljanja do 5 mm su duž ivica i dna čamca. Šperploča je premazana vodootpornim lakom. Trup je opremljen svim potrebnim elementima neophodnim za vezivanje aviona za pristan ili sidrenje.
Pogonska grupa se sastoji od pogonskog motora Wright R-1820 Cyclone, radijalni motor sa 9 cilindara vazduhom hlađen, snage 525 kW (713 KS) i vučne dvokrake Hamilton Standard metalne elise promenljivog koraka prečnika 3 m. Motor je postavljen na nosače (baldahin) iznad središnjeg dela. Motor je imao NACA haubu sa prstenastim hladnjakom za ulje. Vučni propeler je pružao najbolje uslove za hlađenje motora. Gorivo je smešteno u dva glavna rezervoara kaja se nalaze u središnjem delu trupa aviona. Motor se startuje komprimovanim vazduhom iz rezervoara komprimovanog vazduha ili iz kompresora direktno.
Krilo se sastoji se od tri dela: središnji deo je sastavni deo trupa (centroplan) i dva odvojiva konzolna dela. Centralni deo je od punog drveta. Konstrukcija se sastoji od ramenjača, rebara i obloge. Odvojivi delovi krila su mešovite konstrukcije od drveta i duraluminijuma. Tipična krilna rešetkasta rebra su izrađena od duraluminskih U-profila dok su ojačana rebra napravljena od cevi. Oblik krila je trapezast sa elipsastim završetcima. Krila su u korenu obložena aluminijumskim limom a ostali deo impregniranim lanenim platnom. Na krilu su postavljeni dvodelni eleroni i konvencionalni zakrilci sa prorezima za smanjenje brzine sletanja. Pokretni elementi krila su iste konstrukcije kao i krilo. Podkrilni neuvlačivi drveni plovci su pričvršćeni na krilne konzole. Oni su postavljeni negde na polovini dužine krila. Noseća konstrukcija plovka je napravljena od jasenovog drveta sa oblogom od drvenog furnira.
Repne površine: Vertikalni rep se sastoji od kobilice i rebara i sastavni su deo trupa (čamca), i kormila. Horizontalni stabilizatori su učvršćeni za vertikalni, negde oko polovine visine, sa mogućnošću promene ugla u toku leta. Dodatno ukrućenje horizontalnih stabilizatora je izvršeno pomoću metalnih upornica u obliku latiničnog slova V. Kormila dubine i kormilo pravca su napravljeni od duralumina obloženi al-limom i opremljeni su trimerima.
Stajni trap se sastoji od dva glavna točka 900k200 mm i repnog klizača (drljače). Pneumatsko prigušivanje (amortizacija) se nalazi unutar vertikalnog oslonca. Točkovi u letu se uvlače u udubljenja u trupu čamca posebnim pužnim podizačem, koji je povezan i sa podizanjem ili oslobađanjem repnog klizača. Točkovi u oslobođenom položaju su fiksirani pomoću opružnih brava. Zabravljivanje ispuštenog stajnog trapa signalizira se svetlom u kokpitu.
Naoružanje
[uredi | uredi izvor]Avion je bio naoružan sa: dva mitraljeza DA kalibra 7,62 mm, jedan pokretni na pramcu a drugi pokretan na gornjoj strani trupa iza pilotskog kokpita. Avion je mogao da ponese 4 h 50 kg bombi na 4 podvesnih nosača, po 2 ispod svakog krila[4].
| Naoružanje aviona: Berijev MBR-5 | |||
| Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
| Top | |||
| Mitraljez | |||
| Broj i oznaka mitraljeza | 2 h DA 7,62 | ||
| Kalibar | 7,62 mm | ||
| Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
| Klasične avio bombe | 4 h FAB-50 | ||
| Ukupna masa | 200 kg | ||
| Broj tačaka za podvešavanje | 4 | ||
| Raketno naoružanje (rakete) | |||
Verzije
[uredi | uredi izvor]Hidroavion Berijev MBR-5 je proizveden u jednom primerku kao prototip.
Operativno korišćenje
[uredi | uredi izvor]Ovaj hidroavion-amfibija je testiran i usavršavan od 1935 do 1937. godine, odlikovao se visokim letnim karakteristikama. U međuvremenu je došlo do operativnog korišćenja aviona Berijev MBR-2 kao obalskog izviđača kratkog doleta i razvoja KOR-1 kao vojnog izviđačkog hidroaviona namenjen za katapultiranje sa bojnih brodova, tako da je Berijev MBR-5 postao suvišan. Bez obzira na to, ovaj avion je bio još jedan važan korak u seriji ruskih hidroaviona-amfibija[4].
Zemlje koje su koristile avion
[uredi | uredi izvor]Vidi još
[uredi | uredi izvor]Reference
[uredi | uredi izvor]Literatura
[uredi | uredi izvor]- Šavrov, V. B. (2002). Istoriя konstrukciiй samoletov v SSSR do 1938 gg (na jeziku: (jezik: ruski)). Moskva: Mašinostroenie. ISBN 5-217-03112-3.
- G.F. Petrov. Gidrosamoletы i эkranoplanы Rossii 1910-1999
- V. Kozыrev. Aviaciя Krasnoй armii. – Centrpoligraf, 2011. ISBN 978-5-227-02520-3..
