Varšavski metro
Varšavski metro je brzi tranzitni podzemni sistem koji opslužuje poljsku prestonicu Varšavu. Trenutno se sastoji od dve linije, linije M1 sever-jug koja povezuje centralnu Varšavu sa njenim gusto naseljenim severnim i južnim okruzima, i linije M2 istok-zapad. Planirane su još tri linije (M3, M4 i M5).[1] To je jedini sistem metroa u Poljskoj.
Radovi na projektovanju današnjeg metroa trajali su od polovine sedamdesetih godina XX veka. Gradska skupština je 1982. godine donela odluku o izgradnji prve linije metroa u Varšavi. 15. avgusta 1983. godine otpočela je izgradnja prvog podzemnog tunela na Ursinovu.
7. avgusta 1995. godine u upotrebu je pušten prva jedanaest kilometara duga deonica metroa od stanice Kabati (Kabaty) do stanice Politehnika (Politechnika). Sledećih godina u upotrebu su puštane stanice:
- Centar (Centrum, 26. maja 1998)
- zajedno Svjentokžiska (Świętokrzyska) i Ratuš (Ratusz, 11. maja 2001)
- Dvožec Gdanjski (Dworzec Gdański, 20. decembar 2003)
- Plac Vilsona (Plac Wilsona, 8. avgusta 2005)
- Marimont (Marymont, 29. decembar 2006)
Ugovor za izgradnju početne centralne deonice M2 potpisan je 28. oktobra 2009., a izgradnja je počela 16. avgusta 2011.[2] Početni segment M2, dužine 6,3 kilometra, sa sedam stanica, koja uključuje transfer između dve linije, otvoren je 8. marta 2015.[3] Dalja proširenja linije otvaraju se od 2019. , a očekuje se da će biti završena 2026., kada će imati 21 stanicu.[4]
Spisak stanica
[uredi | uredi izvor]
(Sa juga na sever):
- Kabati (Kabaty)
- A-1 Kabati (Kabaty)
- A-2 Natolin (Natolin)
- A-3 Imjelin (Imielin)
- A-4 Stoklosi (Stokłosy)
- A-5 Ursinov (Ursynów)
- A-6 Služev (Służew)
- A-7 Vilanovska (Wilanowska)
- A-8 Vježbno (Wierzbno)
- A-9 Raclavicka (Racławicka)
- A-10 Pole Mokotovskje (Pole Mokotowskie)
- A-11 Politehnika (Politechnika)
- A-13 Centrum (Centrum)
- A-14 Svjentokžiska (Świętokrzyska)
- A-15 Ratuš Arsenal(Ratusz Arsenał)
- A-17 Dvožec Gdanjski (Dworzec Gdański)
- A-18 Plac Vilsona (Plac Wilsona)
- A-19 Marimont (Marymont)
- A-20 Slodovec (Słodowiec)
- A-21 Stare Bjelani (Stare Bielany)
- A-22 Vavžišєv (Wawrzyszew)
- A-23 Mlocini (Młociny)
Planovi za budućnost
[uredi | uredi izvor]Linija M1 ne prolazi direktno ispod Starog grada Varšave. Takođe se ne povezuje direktno sa centralnom železničkom stanicom Varšava, pri čemu je najbliža stanica udaljena više od 400 metara istočno. Do otvaranja linije M2 u martu 2015., metro sistem je bio ograničen na zapadnu obalu Visle, čime se ne čine ništa da se olakšaju problemi u saobraćaju na varšavskim mostovima: glavno usko grlo između centra grada i istočne četvrti Praga. Planovi za treću liniju do Varšavskog aerodroma Šopen su napušteni u doglednoj budućnosti, a umesto toga aerodrom će opsluživati novoizgrađena železnička stanica.
Prijem
[uredi | uredi izvor]Varšavski metro je 2009. osvojio dve „Metro nagrade“ u kategorijama „Nagrada za posebne zasluge za posvećenost životnoj sredini“ i „Najbolji program održavanja“. Usledila je nagrada za najpoboljšani metro 2011.[5] Sistem stalno dobija veoma visoke ocene među svojim putnicima; istraživanje sprovedeno u septembru 2014. pokazalo je da ga je 98% ispitanika ocenilo kao dobro ili veoma dobro.
Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ „Warszawa: III linia metra – jest już koncepcja pierwszego odcinka”. Inżynieria.com (na jeziku: poljski). Pristupljeno 2025-01-16.
- ^ „Metro Warszawskie”. Arhivirano iz originala 2005-02-15. g. Pristupljeno 2025-01-16.
- ^ „Warsaw's second metro line opens”. Polskie Radio dla Zagranicy. Pristupljeno 2025-01-16.
- ^ „Trzaskowski: Metrem na Karolin pojedziemy w 2026 r.”. www.transport-publiczny.pl (na jeziku: poljski). Pristupljeno 2025-01-16.
- ^ „the big idea”. The Metros Awards (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2025-01-16.
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]
- Zvanična stranica Varšavskog metroa Arhivirano na sajtu Wayback Machine (6. april 2018) (jezik: poljski)
- Nezvanična stranica Arhivirano na sajtu Wayback Machine (20. april 2009) (jezik: poljski)
- Mapa Varšavskog metroa (jezik: mađarski)