Pređi na sadržaj

Korisnik:Branko Kačarević/pesak

S Vikipedije, slobodne enciklopedije

Porše 918 Spajder[uredi | uredi izvor]

Porše 918 Spajder je hibridni sportski automobil srednje postavljenog motora sa ograničenom proizvodnjom, proizveden od strane

Porše 918 Spajder
Porsche 918 Spyder IAA 2013
Pregled
TipHiperautomobil
ProizvođačPorše AG
ProizvodnjaSeptembar 2013 - Jun 2015; 918 primeraka
MontažaNemačka, Štutgart, Zufenhauzen
DizajnerMajkl Maur
Karoserija i šasija
KaroserijaKabriolet
RasporedSrednje postavljen
PlatformaPorše RS Spajder Le Mans Prototip
Vrata2 Rodster
ŠasijaSportski auto
Pogonski agregat
Motor4.6 L (4.593 cc) Porše MR6 V8
Elektromotor2 elektromotora na prednjoj i zadnjoj osovini
Kapacitet6.8 kilovata
Izlazna snaga652 kilovata (875 hp)
Stepen prenosa7 brzina, PDK menjač sa 2 kvačila
PogonSva 4 točka
BaterijaVodeno hlađena Litijum-jonska
Opseg680 kilometara
Električni opseg19 kilometara
Veličine
Dužina4,643 mm
Širina1,940 mm
Visina1,167 mm
Masa1,634-1,720 kg
Hronologija
PrethodnikPorše Karera GT

nemačkog proizvođača automobila Porše.[1] Motor koji pokreće ovaj model je atmosferski V6 od 4.6 L (4.593 ccm), razvija 447 kilovata (608 PS; 599 KS) pri 8,700 obrtaja u minuti, sa dva električna motora koja isporučuju dodatnih 210 kilovata (286 PS; 282 KS) za kombinovanu snagu od 652 kilovata odnosno 875 konjskih snaga i 1280 njutn metara obrtnog momenta.[2] Litijum-jonska baterija od 6.8 kilovat sati unutar 918-ke pruža potpuno električan domet od 19 km prema petocikličnim testovima Američke agencije za zaštitu životne sredine.[3]

Proizvodnja je započela 18. septembra 2013, s isporukama koje su prvobitno trebale da počnu u decembru 2013, a početna cena je ~711 000 EUR (945 000 USD ili 711 000 GBP).[4][5] 918 Spajder je rasprodat u decembru 2014. godine, a proizvodnja je završena u junu 2015.[6]

918 Spajder je prvi put prikazan kao koncept na 80. sajmu automobila u Ženevi u martu 2010.[7] 28. jula 2010. godine, nakon 2.000 izjava o interesu, nadzorni odbor Porše AG odobrio je serijski razvoj 918 Spajder-a.[8] Proizvodna verzija je predstavljena na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2013. Porše je takođe predstavio RSR trkačku varijantu 918 na Severnoameričkom međunarodnom sajmu automobila 2011. godine, koja kombinuje hibridnu tehnologiju koja je prvi put korišćena u 997 GT3 R Hibrid, sa stilom iz modela 918 Spajder.[9] Međutim, 918 RSR nije stigao do proizvodnje. 918 Spider bio je drugi priključni hibridni automobil koji je proizveo Porše, posle Panamere S E-Hibrid iz 2014. godine.[10]

Specifikacije[uredi | uredi izvor]

Beli Porše 918 Spajder

918 Spider pokreće 4.593 ccm (4,6 L; 280,3 cu in) atmosferski V8 motor izgrađen na istoj arhitekturi kao onaj koji se koristi u trkačkom automobilu RS Spider Le Mans Prototip bez kajševa za motor.

Motor je težak 135 kg prema Porše-u i isporučuje 447 kV (608 PS; 599 ks) pri 8.700 o / min i 540 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta pri 6.700 o / min.[11] To je dopunjeno sa dva električna motora koja isporučuju dodatnih 210 kV (286 PS; 282 KS). Jedan elektromotor snage 115 kV (156 PS; 154 ks) pokreće zadnje točkove paralelno sa motorom i takođe služi kao glavni generator. Ovaj elektromotor i motor isporučuju snagu na zadnju osovinu preko 7-stepenog menjača povezanog sa Poršeovim sopstvenim PDK sistemom dvostrukog kvačila. Prednji elektromotor snage 95 kV (129 PS; 127 ks) direktno pokreće prednju osovinu; električno kvačilo razdvaja motor kada se ne koristi. Ukupni sistem isporučuje 652 kV (887 PS; 875 KS) i 1.280 njutnmetara obrtnog momenta.[12] Porše je dao zvanične podatke o performansama od 0-100 km/h (62 mph) za 2,6 sekundi, 0-200 km/h (124 mph) za 7,2 sekunde, 0-300 km/h (186 mph) za 19,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 345 km/h (214 mph).[13][14][15]

Ti brojevi su nadmašeni u nezavisnim testovima koji su davali 2,5 sekunde za 0-100 km/h, 7,0 sekundi za 0-200 km/h, 19,1 sekunde za 0-300 km/h, maksimalnu brzinu od 351,5 km/h (218,4 mph ) i 17,75 sekundi za stojni kilometar postižući brzinu od 295,9 km/h (183,9 mph).[16][17][18]

U nezavisnom testu "automobili i vozači" Porše-a 918 postigli su 0–60 mph za 2,2 sekunde, 0–100 mph za 4,9 sekundi, 0–180 mph za 17,5 sekundi i četvrt milje za 9,8 sekundi.[19] Na nezavisnom testu "Motor Trend-a", Porše 918 je postavio rekord za proizvodni automobil na trkačkoj stazi Villov Springs. Sa vremenom od 2,4 sekunde, bio je to najbrži automobil do 60 mph koji su ikada testirali. Zaustavio se sa brzine od 60 mph na 29 metara i spustio rekord za figuru 8 "Motor Trend-a" na 22,2 sekunde.[20]

Sistem za skladištenje energije je 312-ćelijska, tečno hlađena litijum-jonska baterija od 6,8 kVh, smeštena iza putničke ćelije. Pored priključka za punjenje na B stubu na suvozačevoj strani, baterije se pune i regenerativnim kočenjem i prekomernom izlaznom snagom motora kada se automobil kreće. CO2 emisije iznose 79 g/km, a potrošnja goriva iznosi 3 L / 100 km u okviru novog evropskog ciklusa vožnje (NEDC).[21][22] Američka agencija za zaštitu životne sredine (EPA) je tokom pet ciklusa ispitivanja ocenila potrošnju energije modela Porše 918 Spajder za 2015. godinu u potpuno električnom režimu na 50 kVh na 100 milja, što predstavlja kombinovanu potrošnju goriva između grada i autoputa od 3,5 l / 100 km. Kada se napaja samo benzinskim motorom, zvanična kombinovana potrošnja goriva između grada i autoputa iznosi 11 l / 100 km.

4,6-litarski V8 benzinski motor može da napuni praznu bateriju na oko dva litra goriva.[23] Uz isporučeni Porše-ov univerzalni punjač potrebno je sedam sati da se baterija napuni u tipičnoj kućnoj utičnici sa naizmeničnim naponom od 110 volti ili dva sata na namenskoj priključnoj stanici instaliranoj sa industrijskim napajanjem od 240 volti. Opcionalna stanica za punjenje jednosmerne struje može vratiti bateriju do punog kapaciteta za 25 minuta.[24]

918 Spider nudi pet različitih načina rada: E-Drive omogućava automobilu da radi samo na baterije, koristeći zadnji električni motor i prednji motor, što daje domet od 29 kilometara (18 milja) za konceptni model.[25] Zvanični američki EPA potpuno električni domet je 19 km. Ukupan domet sa punim rezervoarom benzina i potpuno napunjenom baterijom iznosi 680 km (680 km) prema EPA testovima. U režimu E-Drive automobil može postići maksimalnu brzinu od 150 km/h (93 mph).[26] Dva hibridna režima (Hibrid i Rejs) koriste motor i električne motore kako bi obezbedili željeni nivo ekonomičnosti i performansi. U režimu trke pritisni-da-pređeš dugme pokreće postavku Hot Lap, koja daje dodatnu električnu snagu.[27] Monokok šasija je ojačana karbonskim vlaknima, a kočioni sistem se električno pojačava (umesto tradicionalnog pojačanja vakuuma).

Prodaja i proizvodnja[uredi | uredi izvor]

Proizvodna verzija je predstavljena na sajmu automobila u Frankfurtu 2013.[28] 918 Spajder proizveden je u ograničenoj seriji, a razvijen je u Vajseku i montiran u Zufenhauzenu za model 2014. godine. Proizvodnja za model 2014. započela je 18. septembra 2013., a isporuke bi trebalo da počnu u decembru 2013.[29][30] Prodaja u Sjedinjenim Američkim Državama započela je u junu 2014.[31] Cene za 918 Spajder počele su sa 781.000 evra u Evropi i 845.000 američkih dolara u SAD. Prema veličini baterije, 918 Spider je ispunjavao uslove za savezni poreski kredit do 3.667 američkih dolara.[32]

Proizvodnja je završena u junu 2015. godine prema rasporedu.

Zemlja sa najviše porudžbina su Sjedinjene Američke Države sa 297 jedinica, zatim Kina i Nemačka sa oko 100 porudžbina po državi, a Kanada sa 35 jedinica.[33]

Prema JATO Dinamiks-u, ukupno 105 jedinica je registrovano širom sveta tokom prvih devet meseci 2014.[34] Sjedinjene Države su vodeće tržište sa 202 jedinice isporučene do maja 2015.[35] Od oktobra 2014. godine registrovano je ukupno 9 jedinica u Švajcarskoj, 6 u Holandiji, 5 jedinica u Kanadi, 4 u Švedskoj, 3 u Brazilu i 1 u Južnoj Africi.[36][37][38]

Vajsek paket[uredi | uredi izvor]

Izborni Vajsek paket

Vajsek paket je paket za uštedu težine i aerodinamiku koji Porše nudi za 918 Spajder. Bila je to fabrička opcija od 84.000 dolara u SAD-u. Paket je uključivao magnezijumske točkove i produženi zadnji difuzor, unutrašnje delove presvučene alkantarom umesto kožom. Okvir vetrobranskog stakla, krov, zadnja krila i retrovizori takođe su napravljeni od karbonskih vlakana.[39]

Porše 918 RSR[uredi | uredi izvor]

Porše 918 RSR

Na severnoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu 2011. godine, Porše je predstavio RSR trkačku varijantu 918 Spajder. Umesto da koriste priključnu hibridnu tehnologiju, snagu za dva elektromotora obezbeđuje sistem akumulatora zamašnjaka KERS koji sedi pored vozača u putničkom prostoru. V8 je dalji razvoj motora sa direktnim ubrizgavanjem iz trkačkog automobila RS Spajder koji razvija 414 kV (563 PS; 555 ks) pri 10.300 o / min. Svaki od elektromotora daje dodatnih 150 kV (200 KS; 200 KS), dajući maksimalnu izlaznu snagu od 564 kV (767 PS; 756 KS). Šestostepeni menjač je razvoj jedinice iz RS Spajdera.[40]

Rekord na Nirburgringu[uredi | uredi izvor]

U septembru 2013. godine, model 918 opremljen opcionim „Vajsek paketom“ postavio je vreme kruga Nurburgringa od 6:57 na putu od 20,6 km, smanjujući prethodni rekord za 14 sekundi i čineći ga prvim legalnim serijskim automobilom koji je probio barijeru od 7 minuta.[41][42]

Galerija[uredi | uredi izvor]

  • Koncept prikazan 2013. u Ženevi
    Koncept prikazan 2013. u Ženevi
  • Koncept prikazan 2013. u Ženevi
    Koncept prikazan 2013. u Ženevi
  • Porše 918 na Gudvud festivalu brzine 2014.
    Porše 918 na Gudvud festivalu brzine 2014.
  • Porše 918 RSR
    Porše 918 RSR
  • Mat crni 918 sa Vajsek paketom
    Mat crni 918 sa Vajsek paketom

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Porsche 918 Spyder review: P1 and LaFerrari rival driven”. Top Gear (na jeziku: engleski). 2013-11-26. Pristupljeno 2021-05-10. 
  2. ^ Saurma, Horst von (2014-06-28). „Porsche 918 Spyder im Supertest: Der Herr des Rings”. auto motor und sport (na jeziku: nemački). Pristupljeno 2021-05-10. 
  3. ^ United States Department of Energy (na jeziku: engleski), 2021-04-15, Pristupljeno 2021-05-10 
  4. ^ „2014 Porsche 918 Spyder”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  5. ^ „Porsche 918 Spyder Officially Enters Production”. InsideEVs (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  6. ^ „Porsche finishes production of the 918 Spyder plug-in hybrid; platform for advanced development for vehicles and manufacturing”. Green Car Congress. Pristupljeno 2021-05-10. 
  7. ^ „2014 Porsche 918 Spyder”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  8. ^ „Porsche AG: Green Light for Series Development of the 918 Spyder - Porsche USA”. Porsche HOME: Green Light for Series Development of the 918 Spyder - Porsche USA (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  9. ^ „Porsche AG: Porsche 918 RSR – racing laboratory with even higher-performance hybrid drive - Porsche USA”. Porsche HOME: Porsche 918 RSR – racing laboratory with even higher-performance hybrid drive - Porsche USA (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  10. ^ „Porsche AG: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva - Porsche USA”. Porsche HOME: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva - Porsche USA (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  11. ^ Porsche (na jeziku: engleski), 2021-05-08, Pristupljeno 2021-05-10 
  12. ^ Porsche (na jeziku: engleski), 2021-05-08, Pristupljeno 2021-05-10 
  13. ^ Saurma, Horst von (2014-06-28). „Porsche 918 Spyder im Supertest: Der Herr des Rings”. auto motor und sport (na jeziku: nemački). Pristupljeno 2021-05-10. 
  14. ^ Wolfcale, James (2013-11-18). „Final numbers for the 918 Spyder: 0-62 in 2.6 seconds”. Road & Track (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  15. ^ „Porsche 918 Spyder First Ride - Motor Trend”. MotorTrend (na jeziku: engleski). 2012-10-11. Pristupljeno 2021-05-10. 
  16. ^ „GermanCarForum”. 
  17. ^ „Watch The Porsche 918 Spyder Max Out At 218 MPH”. CarBuzz (na jeziku: engleski). 2018-03-03. Pristupljeno 2021-05-10. 
  18. ^ Saurma, Horst von (2014-06-01). „Porsche 918 Spyder: Hybridsportwagen im Test”. auto motor und sport (na jeziku: nemački). Pristupljeno 2021-05-10. 
  19. ^ Colwell, K. C. (2014-07-25). „2015 Porsche 918 Spyder Tested: 2.2 Seconds to 60!”. Car and Driver (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  20. ^ „2015 Porsche 918 Spyder First Test - Motor Trend”. MotorTrend (na jeziku: engleski). 2014-05-05. Pristupljeno 2021-05-10. 
  21. ^ „Porsche AG: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva - Porsche USA”. Porsche HOME: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva - Porsche USA (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  22. ^ „Porsche's Plug-In Hybrid 918 Spyder Goes from Dream to Reality”. web.archive.org. 2014-10-11. Pristupljeno 2021-05-10. 
  23. ^ „Porsche 918 Spyder review (2013 onwards) - MSN Cars UK”. web.archive.org. 2013-11-30. Pristupljeno 2021-05-10. 
  24. ^ „Introducing the Porsche 918 Spyder”. web.archive.org. 2014-01-04. Pristupljeno 2021-05-10. 
  25. ^ „Introducing the Porsche 918 Spyder”. web.archive.org. 2014-01-04. Pristupljeno 2021-05-10. 
  26. ^ „2014 Porsche 918 Spyder”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  27. ^ „Highly charged motoring”. The Economist. 2010-03-18. ISSN 0013-0613. Pristupljeno 2021-05-10. 
  28. ^ „AUSmotive.com » Frankfurt 2013: Porsche 918 Spyder” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  29. ^ „2014 Porsche 918 Spyder”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  30. ^ „Porsche 918 Spyder Officially Enters Production”. InsideEVs (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  31. ^ Garrett, Jerry (2013-09-10). „Frankfurt Motor Show: The Record-Breaking Porsche 918 Spyder Has Arrived”. Wheels Blog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  32. ^ „Federal Tax Credits”. 
  33. ^ „Porsche exceeds previous year's sales by November - Yahoo Finance”. web.archive.org. 2014-12-16. Pristupljeno 2021-05-10. 
  34. ^ Schmitt, Bertel (2014-12-03). „While EV sales rise, JATO counts 4,000 fewer Model S than Tesla”. DailyKanban (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  35. ^ Sales, Timothy Cain·Porsche. „Porsche 918 Spyder Sales Figures”. GCBC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  36. ^ „auto-schweiz: Autoverkäufe nach Modellen”. web.archive.org. 2014-02-02. Pristupljeno 2021-05-10. 
  37. ^ „Verkoopstatistieken | RAI Vereniging”. web.archive.org. 2015-01-12. Pristupljeno 2021-05-10. 
  38. ^ Sales, Timothy Cain·Porsche. „Porsche 918 Spyder Sales Figures”. GCBC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  39. ^ „Bonhams : 2015 Porsche 918 'Weissach' SpyderVIN. WPOCA2A18FS800846”. www.bonhams.com. Pristupljeno 2021-05-10. 
  40. ^ „Porsche 918 RSR – hybride racelab met eerbetoon aan Gijs van Lennep”. Porsche 918 RSR – hybride racelab met eerbetoon aan Gijs van Lennep (na jeziku: holandski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  41. ^ Garrett, Jerry (2013-09-10). „Frankfurt Motor Show: The Record-Breaking Porsche 918 Spyder Has Arrived”. Wheels Blog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 
  42. ^ „AUSringers.com » Porsche 918 Spyder breaks 7 minute barrier” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2021-05-10. 

Eksterni linkovi[uredi | uredi izvor]

Porše Ada Beograd

Oficijalni Porše vebsajt

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Branko_Kačarević/песак&oldid=23798243”