Пређи на садржај

Корисник:Branko Kačarević/песак

С Википедије, слободне енциклопедије

Порше 918 Спајдер[уреди | уреди извор]

Порше 918 Спајдер је хибридни спортски аутомобил средње постављеног мотора са ограниченом производњом, произведен од стране

Порше 918 Спајдер
Porsche 918 Spyder IAA 2013
Преглед
ТипХипераутомобил
ПроизвођачПорше АГ
ПроизводњаСептембар 2013 - Јун 2015; 918 примерака
МонтажаНемачка, Штутгарт, Зуфенхаузен
ДизајнерМајкл Маур
Каросерија и шасија
КаросеријаКабриолет
РаспоредСредње постављен
ПлатформаПорше РС Спајдер Ле Манс Прототип
Врата2 Родстер
ШасијаСпортски ауто
Погонски агрегат
Мотор4.6 Л (4.593 цц) Порше МР6 В8
Електромотор2 електромотора на предњој и задњој осовини
Капацитет6.8 киловата
Излазна снага652 киловата (875 хп)
Степен преноса7 брзина, ПДК мењач са 2 квачила
ПогонСва 4 точка
БатеријаВодено хлађена Литијум-јонска
Опсег680 километара
Електрични опсег19 километара
Величине
Дужина4,643 мм
Ширина1,940 мм
Висина1,167 мм
Маса1,634-1,720 кг
Хронологија
ПретходникПорше Карера ГТ

немачког произвођача аутомобила Порше.[1] Мотор који покреће овај модел је атмосферски В6 од 4.6 Л (4.593 ццм), развија 447 киловата (608 ПС; 599 КС) при 8,700 обртаја у минути, са два електрична мотора која испоручују додатних 210 киловата (286 ПС; 282 КС) за комбиновану снагу од 652 киловата односно 875 коњских снага и 1280 њутн метара обртног момента.[2] Литијум-јонска батерија од 6.8 киловат сати унутар 918-ке пружа потпуно електричан домет од 19 км према петоцикличним тестовима Америчке агенције за заштиту животне средине.[3]

Производња је започела 18. септембра 2013, с испорукама које су првобитно требале да почну у децембру 2013, а почетна цена је ~711 000 ЕУР (945 000 УСД или 711 000 ГБП).[4][5] 918 Спајдер је распродат у децембру 2014. године, а производња је завршена у јуну 2015.[6]

918 Спајдер је први пут приказан као концепт на 80. сајму аутомобила у Женеви у марту 2010.[7] 28. јула 2010. године, након 2.000 изјава о интересу, надзорни одбор Порше АГ одобрио је серијски развој 918 Спајдер-а.[8] Производна верзија је представљена на сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2013. Порше је такође представио РСР тркачку варијанту 918 на Северноамеричком међународном сајму аутомобила 2011. године, која комбинује хибридну технологију која је први пут коришћена у 997 ГТ3 Р Хибрид, са стилом из модела 918 Спајдер.[9] Међутим, 918 РСР није стигао до производње. 918 Спидер био је други прикључни хибридни аутомобил који је произвео Порше, после Панамере С Е-Хибрид из 2014. године.[10]

Спецификације[уреди | уреди извор]

Бели Порше 918 Спајдер

918 Спидер покреће 4.593 ццм (4,6 Л; 280,3 цу ин) атмосферски В8 мотор изграђен на истој архитектури као онај који се користи у тркачком аутомобилу РС Спидер Ле Манс Прототип без кајшева за мотор.

Мотор је тежак 135 кг према Порше-у и испоручује 447 кВ (608 ПС; 599 кс) при 8.700 о / мин и 540 њутнметара максималног обртног момента при 6.700 о / мин.[11] То је допуњено са два електрична мотора која испоручују додатних 210 кВ (286 ПС; 282 КС). Један електромотор снаге 115 кВ (156 ПС; 154 кс) покреће задње точкове паралелно са мотором и такође служи као главни генератор. Овај електромотор и мотор испоручују снагу на задњу осовину преко 7-степеног мењача повезаног са Поршеовим сопственим ПДК системом двоструког квачила. Предњи електромотор снаге 95 кВ (129 ПС; 127 кс) директно покреће предњу осовину; електрично квачило раздваја мотор када се не користи. Укупни систем испоручује 652 кВ (887 ПС; 875 КС) и 1.280 њутнметара обртног момента.[12] Порше је дао званичне податке о перформансама од 0-100 км/х (62 мпх) за 2,6 секунди, 0-200 км/х (124 мпх) за 7,2 секунде, 0-300 км/х (186 мпх) за 19,9 секунди и максималну брзину од 345 км/х (214 мпх).[13][14][15]

Ти бројеви су надмашени у независним тестовима који су давали 2,5 секунде за 0-100 км/х, 7,0 секунди за 0-200 км/х, 19,1 секунде за 0-300 км/х, максималну брзину од 351,5 км/х (218,4 мпх ) и 17,75 секунди за стојни километар постижући брзину од 295,9 км/х (183,9 мпх).[16][17][18]

У независном тесту "аутомобили и возачи" Порше-а 918 постигли су 0–60 мпх за 2,2 секунде, 0–100 мпх за 4,9 секунди, 0–180 мпх за 17,5 секунди и четврт миље за 9,8 секунди.[19] На независном тесту "Мотор Тренд-а", Порше 918 је поставио рекорд за производни аутомобил на тркачкој стази Виллов Спрингс. Са временом од 2,4 секунде, био је то најбржи аутомобил до 60 мпх који су икада тестирали. Зауставио се са брзине од 60 мпх на 29 метара и спустио рекорд за фигуру 8 "Мотор Тренд-а" на 22,2 секунде.[20]

Систем за складиштење енергије је 312-ћелијска, течно хлађена литијум-јонска батерија од 6,8 кВх, смештена иза путничке ћелије. Поред прикључка за пуњење на Б стубу на сувозачевој страни, батерије се пуне и регенеративним кочењем и прекомерном излазном снагом мотора када се аутомобил креће. ЦО2 емисије износе 79 г/км, а потрошња горива износи 3 Л / 100 км у оквиру новог европског циклуса вожње (НЕДЦ).[21][22] Америчка агенција за заштиту животне средине (ЕПА) је током пет циклуса испитивања оценила потрошњу енергије модела Порше 918 Спајдер за 2015. годину у потпуно електричном режиму на 50 кВх на 100 миља, што представља комбиновану потрошњу горива између града и аутопута од 3,5 л / 100 км. Када се напаја само бензинским мотором, званична комбинована потрошња горива између града и аутопута износи 11 л / 100 км.

4,6-литарски В8 бензински мотор може да напуни празну батерију на око два литра горива.[23] Уз испоручени Порше-ов универзални пуњач потребно је седам сати да се батерија напуни у типичној кућној утичници са наизменичним напоном од 110 волти или два сата на наменској прикључној станици инсталираној са индустријским напајањем од 240 волти. Опционална станица за пуњење једносмерне струје може вратити батерију до пуног капацитета за 25 минута.[24]

918 Спидер нуди пет различитих начина рада: Е-Дриве омогућава аутомобилу да ради само на батерије, користећи задњи електрични мотор и предњи мотор, што даје домет од 29 километара (18 миља) за концептни модел.[25] Званични амерички ЕПА потпуно електрични домет је 19 км. Укупан домет са пуним резервоаром бензина и потпуно напуњеном батеријом износи 680 км (680 км) према ЕПА тестовима. У режиму Е-Дриве аутомобил може постићи максималну брзину од 150 км/х (93 мпх).[26] Два хибридна режима (Хибрид и Рејс) користе мотор и електричне моторе како би обезбедили жељени ниво економичности и перформанси. У режиму трке притисни-да-пређеш дугме покреће поставку Хот Лап, која даје додатну електричну снагу.[27] Монокок шасија је ојачана карбонским влакнима, а кочиони систем се електрично појачава (уместо традиционалног појачања вакуума).

Продаја и производња[уреди | уреди извор]

Производна верзија је представљена на сајму аутомобила у Франкфурту 2013.[28] 918 Спајдер произведен је у ограниченој серији, а развијен је у Вајсеку и монтиран у Зуфенхаузену за модел 2014. године. Производња за модел 2014. започела је 18. септембра 2013., а испоруке би требало да почну у децембру 2013.[29][30] Продаја у Сједињеним Америчким Државама започела је у јуну 2014.[31] Цене за 918 Спајдер почеле су са 781.000 евра у Европи и 845.000 америчких долара у САД. Према величини батерије, 918 Спидер је испуњавао услове за савезни порески кредит до 3.667 америчких долара.[32]

Производња је завршена у јуну 2015. године према распореду.

Земља са највише поруџбина су Сједињене Америчке Државе са 297 јединица, затим Кина и Немачка са око 100 поруџбина по држави, а Канада са 35 јединица.[33]

Према ЈАТО Динамикс-у, укупно 105 јединица је регистровано широм света током првих девет месеци 2014.[34] Сједињене Државе су водеће тржиште са 202 јединице испоручене до маја 2015.[35] Од октобра 2014. године регистровано је укупно 9 јединица у Швајцарској, 6 у Холандији, 5 јединица у Канади, 4 у Шведској, 3 у Бразилу и 1 у Јужној Африци.[36][37][38]

Вајсек пакет[уреди | уреди извор]

Изборни Вајсек пакет

Вајсек пакет је пакет за уштеду тежине и аеродинамику који Порше нуди за 918 Спајдер. Била је то фабричка опција од 84.000 долара у САД-у. Пакет је укључивао магнезијумске точкове и продужени задњи дифузор, унутрашње делове пресвучене алкантаром уместо кожом. Оквир ветробранског стакла, кров, задња крила и ретровизори такође су направљени од карбонских влакана.[39]

Порше 918 РСР[уреди | уреди извор]

Порше 918 РСР

На северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту 2011. године, Порше је представио РСР тркачку варијанту 918 Спајдер. Уместо да користе прикључну хибридну технологију, снагу за два електромотора обезбеђује систем акумулатора замашњака КЕРС који седи поред возача у путничком простору. В8 је даљи развој мотора са директним убризгавањем из тркачког аутомобила РС Спајдер који развија 414 кВ (563 ПС; 555 кс) при 10.300 о / мин. Сваки од електромотора даје додатних 150 кВ (200 КС; 200 КС), дајући максималну излазну снагу од 564 кВ (767 ПС; 756 КС). Шестостепени мењач је развој јединице из РС Спајдера.[40]

Рекорд на Нирбургрингу[уреди | уреди извор]

У септембру 2013. године, модел 918 опремљен опционим „Вајсек пакетом“ поставио је време круга Нурбургринга од 6:57 на путу од 20,6 км, смањујући претходни рекорд за 14 секунди и чинећи га првим легалним серијским аутомобилом који је пробио баријеру од 7 минута.[41][42]

Галерија[уреди | уреди извор]

  • Концепт приказан 2013. у Женеви
    Концепт приказан 2013. у Женеви
  • Концепт приказан 2013. у Женеви
    Концепт приказан 2013. у Женеви
  • Порше 918 на Гудвуд фестивалу брзине 2014.
    Порше 918 на Гудвуд фестивалу брзине 2014.
  • Порше 918 РСР
    Порше 918 РСР
  • Мат црни 918 са Вајсек пакетом
    Мат црни 918 са Вајсек пакетом

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ „Porsche 918 Spyder review: P1 and LaFerrari rival driven”. Top Gear (на језику: енглески). 2013-11-26. Приступљено 2021-05-10. 
  2. ^ Saurma, Horst von (2014-06-28). „Porsche 918 Spyder im Supertest: Der Herr des Rings”. auto motor und sport (на језику: немачки). Приступљено 2021-05-10. 
  3. ^ United States Department of Energy (на језику: енглески), 2021-04-15, Приступљено 2021-05-10 
  4. ^ „2014 Porsche 918 Spyder”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  5. ^ „Porsche 918 Spyder Officially Enters Production”. InsideEVs (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  6. ^ „Porsche finishes production of the 918 Spyder plug-in hybrid; platform for advanced development for vehicles and manufacturing”. Green Car Congress. Приступљено 2021-05-10. 
  7. ^ „2014 Porsche 918 Spyder”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  8. ^ „Porsche AG: Green Light for Series Development of the 918 Spyder - Porsche USA”. Porsche HOME: Green Light for Series Development of the 918 Spyder - Porsche USA (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  9. ^ „Porsche AG: Porsche 918 RSR – racing laboratory with even higher-performance hybrid drive - Porsche USA”. Porsche HOME: Porsche 918 RSR – racing laboratory with even higher-performance hybrid drive - Porsche USA (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  10. ^ „Porsche AG: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva - Porsche USA”. Porsche HOME: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva - Porsche USA (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  11. ^ Porsche (на језику: енглески), 2021-05-08, Приступљено 2021-05-10 
  12. ^ Porsche (на језику: енглески), 2021-05-08, Приступљено 2021-05-10 
  13. ^ Saurma, Horst von (2014-06-28). „Porsche 918 Spyder im Supertest: Der Herr des Rings”. auto motor und sport (на језику: немачки). Приступљено 2021-05-10. 
  14. ^ Wolfcale, James (2013-11-18). „Final numbers for the 918 Spyder: 0-62 in 2.6 seconds”. Road & Track (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  15. ^ „Porsche 918 Spyder First Ride - Motor Trend”. MotorTrend (на језику: енглески). 2012-10-11. Приступљено 2021-05-10. 
  16. ^ „GermanCarForum”. 
  17. ^ „Watch The Porsche 918 Spyder Max Out At 218 MPH”. CarBuzz (на језику: енглески). 2018-03-03. Приступљено 2021-05-10. 
  18. ^ Saurma, Horst von (2014-06-01). „Porsche 918 Spyder: Hybridsportwagen im Test”. auto motor und sport (на језику: немачки). Приступљено 2021-05-10. 
  19. ^ Colwell, K. C. (2014-07-25). „2015 Porsche 918 Spyder Tested: 2.2 Seconds to 60!”. Car and Driver (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  20. ^ „2015 Porsche 918 Spyder First Test - Motor Trend”. MotorTrend (на језику: енглески). 2014-05-05. Приступљено 2021-05-10. 
  21. ^ „Porsche AG: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva - Porsche USA”. Porsche HOME: Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva - Porsche USA (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  22. ^ „Porsche's Plug-In Hybrid 918 Spyder Goes from Dream to Reality”. web.archive.org. 2014-10-11. Приступљено 2021-05-10. 
  23. ^ „Porsche 918 Spyder review (2013 onwards) - MSN Cars UK”. web.archive.org. 2013-11-30. Приступљено 2021-05-10. 
  24. ^ „Introducing the Porsche 918 Spyder”. web.archive.org. 2014-01-04. Приступљено 2021-05-10. 
  25. ^ „Introducing the Porsche 918 Spyder”. web.archive.org. 2014-01-04. Приступљено 2021-05-10. 
  26. ^ „2014 Porsche 918 Spyder”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  27. ^ „Highly charged motoring”. The Economist. 2010-03-18. ISSN 0013-0613. Приступљено 2021-05-10. 
  28. ^ „AUSmotive.com » Frankfurt 2013: Porsche 918 Spyder” (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  29. ^ „2014 Porsche 918 Spyder”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  30. ^ „Porsche 918 Spyder Officially Enters Production”. InsideEVs (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  31. ^ Garrett, Jerry (2013-09-10). „Frankfurt Motor Show: The Record-Breaking Porsche 918 Spyder Has Arrived”. Wheels Blog (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  32. ^ „Federal Tax Credits”. 
  33. ^ „Porsche exceeds previous year's sales by November - Yahoo Finance”. web.archive.org. 2014-12-16. Приступљено 2021-05-10. 
  34. ^ Schmitt, Bertel (2014-12-03). „While EV sales rise, JATO counts 4,000 fewer Model S than Tesla”. DailyKanban (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  35. ^ Sales, Timothy Cain·Porsche. „Porsche 918 Spyder Sales Figures”. GCBC (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  36. ^ „auto-schweiz: Autoverkäufe nach Modellen”. web.archive.org. 2014-02-02. Приступљено 2021-05-10. 
  37. ^ „Verkoopstatistieken | RAI Vereniging”. web.archive.org. 2015-01-12. Приступљено 2021-05-10. 
  38. ^ Sales, Timothy Cain·Porsche. „Porsche 918 Spyder Sales Figures”. GCBC (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  39. ^ „Bonhams : 2015 Porsche 918 'Weissach' SpyderVIN. WPOCA2A18FS800846”. www.bonhams.com. Приступљено 2021-05-10. 
  40. ^ „Porsche 918 RSR – hybride racelab met eerbetoon aan Gijs van Lennep”. Porsche 918 RSR – hybride racelab met eerbetoon aan Gijs van Lennep (на језику: холандски). Приступљено 2021-05-10. 
  41. ^ Garrett, Jerry (2013-09-10). „Frankfurt Motor Show: The Record-Breaking Porsche 918 Spyder Has Arrived”. Wheels Blog (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 
  42. ^ „AUSringers.com » Porsche 918 Spyder breaks 7 minute barrier” (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10. 

Екстерни линкови[уреди | уреди извор]

Порше Ада Београд

Официјални Порше вебсајт

Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Branko_Kačarević/песак&oldid=23798243”