Pređi na sadržaj

Korisnik:Shole123/pesak

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Svetsko prvenstvo u reliju 2022
Svetski šampion u vozačima:
Kale Rovanpere
Svetski šampion suvozača:
Jone Haltunen
Svetski šampion proizvođača:
Toyota Gazoo Racing WRT
Prethodni: 2021 Naredni: 2023
Prvenstva podrške:
FIA World Rally Championship-2
FIA World Rally Championship-3
Kale Rovanpere je osvojio svoju prvu šampionsku titulu

Svetsko prvenstvo u reliju 2022 bila je 50. sezona Svetskog prvenstva u reliju (eng. WRC), međunarodne reli serije koju organizuje Međunarodna automobilska federacija (eng. International Automobile Federation, skraćeno FIA). Timovi su se takmičili za najbolje vozače, suvozače i proizvođače; svaki od njih je osvojen od strane Kale Rovanperea, Jone Haltunena i Toyota Gazoo Racing WRT.

Timovi su se takmičili u automobilima koji su se pridržavali propisa od Rally1 do Rally5; međutim, samo proizvođači koji su se takmičili sa Rally1 automobilima, homologovanim prema radikalno novim propisima, bili kvalifikovani da osvoje bodove u šampionatu proizvođača. Šampionat je počeo u januaru 2022. sa relijem Monte Karlo i završio se u novembru 2022. sa relijem Japan. Seriju su podržavali World Rally Championship-2 i World Rally Championship-3 na svakoj rundi sa juniorskom kategorijom na odabranim događajima.

Sebastijan Ožije i Julijen Ingrasija su bili aktuelni šampioni među vozačima i suvozačima, osvojivši svoje osme šampionske titule na reliju Monza 2021. Međutim, Ingrasija nije branio svoju titulu jer se povukao iz takmičenja na kraju sezone 2021. Toyota je bila aktuelni šampion među proizvođačima.

Rovanpere i Haltunen su osvojili svoje prve titule svetskog reli šampiona nakon pobede na reliju Novi Zeland 2022. Sa samo dvadeset i dve godine, Rovanpera je postao najmlađi svetski reli šampion ikada. Na kraju šampionata, Ot Tenalk i Martin Jarveoja su završili na drugom mestu, zaostavši pedeset bodova. Treći su bili Tieri Novel i Martin Vidahe, dvanaest bodova iza. U šampionatu proizvođača, Toyota Gazoo Racing WRT je uspešno odbranila svoju titulu na reliju Katalonija 2022, sa sedamdeset bodova prednosti nad Hyundai Shell Mobis WRT, dok je M-Sport Ford WRT bio treći.

Kalendar[uredi | uredi izvor]

Toyota Gazoo Racing WRT su bili šampioni proizvođača

Sezona 2022. se održala na trinaest rundi širom Evrope, Afrike, Okeanije i Azije.

Runda Datum početka Datum završetka Reli Sedište relija Površina Etape Udaljenost Ref.
1 20 januar 23 januar MonakoReli Monte Karlo Monte Karlo, Monako mešano 17 296.03 km [1]
2 24 februar 27 februar ŠvedskaReli Švedska Umeo, Vesterboten sneg 17 264.81 km [2]
3 21 april 24 april HrvatskaHrvatska Reli Zagreb asfalt 20 291.84 km [3]
4 19 maj 22 maj PortugalijaReli Portugal Matosinhos, Porto šljunak 21 338.34 km [4]
5 2 jun 5 jun ItalijaReli Italija Sardinija Algero, Sardinija šljunak 21 307.91 km [5]
6 23 jun 26 jun KenijaSafari Reli Kenija Najrobi šljunak 19 363.44 km [6]
7 14 jul 17 jul EstonijaReli Estonija Tartu, Tartuma šljunak 24 314.26 km [7]
8 4 avgust 7 avgust FinskaReli Finska Jiveskile, Središnja Finska šljunak 22 322.61 km [8]
9 18 avgust 21 avgust BelgijaIpr Reli Belgija Ipr, Zapadna Flandrija asfalt 20 281.58 km [9]
10 8 septembar 11 septembar GrčkaAkropolj Reli Grčka Lamija, Središnja Grčka šljunak 16 303.30 km [10]
11 29 septembar 2 oktobar Novi ZelandReli Novi Zeland Okland, Severno ostrvo šljunak 17 279.80 km [11]
12 20 oktobar 23 oktobar ŠpanijaReli Katalonija Salou, Katalonija asfalt 19 293.77 km [12]
13 10 nobembar 13 novembar JapanReli Japan Tojota, Čibu asfalt 19 283.27 km [13]

Promene lokacije[uredi | uredi izvor]

Sedište relija Monte Karlo premestilo se iz Gapa, Gornji Alpi, u sam Monako. Sedište relija je bilo samo u Monaku 2006. Reli Švedska se vratila u šampionat nakon jednogodišnjeg odsustva. Zbog nedostatka snega, organizatori su prvi put u istoriji WRC -a premestili sedište relija.[14] Preselili su ga iz Tursbija, Vermland, severno do Umeo-a u Vesterbotenu. Reli je prvobitno trebalo da obuhvati 303,74 km (188.7 milja) u devetnaest specijalnih etapa, ali je smanjen na sedamnaest sa ukupno 264,81 km (164.5 milja) zbog kretanja irvasa.[15][2] Reli Italija Sardinija je premestila svoju bazu natrag u Algero nakon jednokratnog sedišta u Olbiji za događaj 2021.[16]

Promene u kalendaru[uredi | uredi izvor]

Reli Novi Zeland se vratio u šampionat prvi put od 2012. godine.[17] Reli je takođe bio planiran da se održi 2020, ali događaj nije bio održan zbog pandemije kovida 19.[18] Reli Japan je zauzeo poslednje mesto u kalendaru. Bio je planiran kao poslednja runda u 2020 i 2021, pre nego što je otkazan zbog pandemije kovida 19.[19][20] Reli Meksiko je imao ugovore za održavanje WRC događaja 2022. i 2023, ali reli nije bio uključen u kalendar.[21] Nacionalni događaj je održan kao deo priprema za povratak u 2023.[22] Reli Čile se našao u sličnoj situaciji kao Meksiko, jer je njihov ugovor sa WRC promoterom (eng. WRC Promoter GmbH) trajao do 2022. godine. Čile je prethodno bio domaćin događaja 2019.[23] Reli Velika Britanija se prijavljivala za povratak 2022, planirajući da se održi u Severnoj Irskoj, ali je predlog na kraju propao.[24]

Učesnici[uredi | uredi izvor]

Promene u timovima[uredi | uredi izvor]

Sva tri proizvođača su ušla u prvenstvo sa potpuno novim automobilima:

Za prva tri godišnja ciklusa Rally1 propisa, držali bi se arhitekture „Global Race Engine” (četvorocilindrični linijski motor, 1.6 litara, direktno ubrizgavanje turba).[28][29]

Promene vozača[uredi | uredi izvor]

Devetostruki svetski šampion Sebastijan Leb vratio se na svetsko prvenstvo sa M-Sport -om.

M-Sport je proširio svoj program sa dva redovna tima na tri stalna tima.[30] Britanski tim je predvodio Kreg Brin i Pol Nejgl, koji su potpisali dvogodišnji ugovor za puno radno vreme.[31] Ipak, Brin i Nejgl su se rastali pošto je Nejgl najavio povlačenje iz stalnog takmičenja nakon relija Katalonija 2022.[32] Nadalje, Džejms Fulton se pridružio Brinu od relija Japana 2022.[33] Gas Grinsmit je ostao u timu i ponovo će se takmičiti u celoj kampanji.[34] Njegov suvozač je Jonas Anderson.[35] Adrien Furmo i Aleksandre Korija su takođe zadržani u timu.[36][37] Devetostruki svetski šampion Sebastijan Leb se pridružio timu sa novom suvozačicom Izabel Galmiš kako bi se takmičio na odabranim događajima.[38] Dodatni automobili su takođe učestvovali na odabranim događajima, koje je delio tim koji su predvodili Lorenco Berteli i Pjer-Lui Lube,[39] koji je ponovo potvrđen kao suvozač sa Vensanom Landeom.[40] Dugogodišnji klijent M-Sport -a Džordan Serderis, koji je postao prvi privatni kupac Rally1 automobila, takođe je delio sedište.[41]

Hyundai je zadržao tim Ota Tenalka i Martina Jarveoje i Tijeria Nojvila i Martijna Vidahena kao svoja dva stalna takmičara.[42] Oliver Solberg se pridružio Hyundai -ju kako bi delio treći automobil sa ekipom koju predvodi Dani Sordo.[43] Andrea Adamo je napustio ulogu glavnog menadžera tima.[44] Solbergov program je zaustavljen nakon relija Novi Zeland 2022. zbog niza nekonzistentnih performansi.[45]

Sebastijan Ožije (levo) bi se takmičio samo u odabranim događajima, dok se njegov bivši suvozač Julijen Ingrasija (desno) povukao iz takmičenja nakon sezone 2021.

Toyota je obnovila ugovore sa timom Elfinom Evansom i Skotom Martinom, kao i sa Kale Rovanperom i Jone Haltunenom.[46] Osmostruki svetski šampion Sebastijan Ožije je takođe najavio da se povlači iz sporta krajem 2021.[47] Kasnije je odlučio da učestvuje samo na odabranim događajima tokom sezone 2022.[48] To je ograničilo njegove šanse da osvoji devetu šampionsku titulu.[49] Ožije je prethodno planirao da se povuče na kraju sezone 2020,[50] ali je prekidanje izazvano pandemijom kovida 19 i smanjeni broj događaja tokom 2020. su ga naveli da ponovo razmotri svoju odluku. Benžamin Vea je postao novi suvozač Sebastijana Ožijea nakon povlačenja Julijena Ingrasija na kraju sezone 2021.[51] Međutim, njihova saradnja je okončana nakon pobede u Španiji, a Lande je zamenio Vea u Japanu.[52] Esapeka Lapi i Jane Ferm, koji su prethodno vozili za Tojotu od 2017 do 2018, vratili su se u tim kako bi delili treći automobil sa Ožijeom i Veom.[53] Takamoto Kacuta je ponovo učestvovao u celoj kampanji u četvrtom automobilu, ovog puta pod novim ulazom - Toyota Gazoo Racing WRT Next Generation, sa Aronom Džonstonom kao njegovim suvozačem.[54]

Promene propisa[uredi | uredi izvor]

Tehnički propisi[uredi | uredi izvor]

Prvenstvo je uvelo novi set tehničkih propisa poznatih kao „Rally1” kako bi zamenili reli automobil. Propisi Rally1 stavljaju veći naglasak na standardizovane delove nego prethodnih godina kako bi sport učinili dostupnijim.[55][56]

Propisi Rally1 su takođe po prvi put uveli hibridne pogonske sisteme u sport.[57] Ovo je uključivalo e-motor koji proizvodi 100 kW (134,1 KS) ugrađen na postojeći 1,6 litarski četvorocilindrični linijski motor sa turbo punjenjem i mora se koristiti za pokretanje automobila prilikom vožnje kroz servisne zone i izgrađene oblasti između etapa.[58] Vozači su slobodni da koriste e-motor kako bi ponudili dodatnu snagu tokom takmičenja na etapama, pri čemu FIA određuje koliko snage može biti korišćeno i koliko dugo vozač može koristiti e-motor.[57] Hibridni sistem i softver koji upravlja njegovom upotrebom će biti standardizovani u naredne tri godine kao način smanjenja troškova takmičenja.[59] Sistem je obezbedio Compact Dynamics, podružnica Formula E tima Audi Sport ABT, dobavljač Schaeffler.[60]

Takođe je uvedena standardizovana sigurnosna oprema u pokušaju da se poboljša bezbednost.[57]

Sportski propisi[uredi | uredi izvor]

Uslovi za učešće tima na događajima su pojednostavljeni i usklađeni u sistem nazvan „Rally Pyramid”.[55] Najviši nivo sporta poznat je kao „Rally1”. Drugi nivo, „Rally2”, bio je namenjen proizvođačima i profesionalnim timovima u Svetskom reli šampionatu 2. Za njim je bio „Rally3” za privatne učesnike i timove „vozač džentlmen” koje se takmiče u Svetskom reli šampionatu 3. Prijave „Rally4” i „Rally5” ne bi učestvovale u svom posebnom šampionatu, ali bi im se dozvolilo da uđu na WRC relije.[55]

U šampionatu su uvedeni specifične sekcije u kojima vozači Rally1 klasa moraju voziti u potpuno električnom režimu.[61] Zbog zahteva proizvođača WRC -a, kazneno vreme za takmičare koji su propustili specijalnu etapu zbog problema sa hibridom smanjena je sa deset minuta na dva minuta od relija Hrvatska 2022.[62]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ Shacki. „Itinerary Rallye Automobile Monte-Carlo 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  2. ^ a b Shacki. „Itinerary Rally Sweden 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  3. ^ Shacki. „Itinerary Croatia Rally 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  4. ^ Shacki. „Itinerary Vodafone Rally de Portugal 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  5. ^ Shacki. „Itinerary Rally Italia Sardegna 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  6. ^ Shacki. „Itinerary Safari Rally Kenya 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  7. ^ Shacki. „Itinerary Rally Estonia 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  8. ^ Shacki. „Final results Secto Rally Finland 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  9. ^ Shacki. „Final results Ardeca Ypres Rally Belgium 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  10. ^ Shacki. „Itinerary EKO Acropolis Rally Greece 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  11. ^ Shacki. „Itinerary Repco Rally New Zealand 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  12. ^ Shacki. „Itinerary RallyRACC Catalunya - Costa Daurada 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  13. ^ Shacki. „Itinerary FORUM8 Rally Japan 2022”. eWRC-results.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  14. ^ „Lack of snow forces Rally Sweden move up north”. MatraX Lubricants (na jeziku: engleski). 2021-04-09. Pristupljeno 2024-05-17. 
  15. ^ „Reindeer movements erase Saturday Sweden test”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  16. ^ „Olibia suburb test to launch Sardinia event”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  17. ^ Howard, Tom (16. 10. 2021). „New Zealand secures spot on 2022 WRC calendar” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  18. ^ „New Zealand's 2020 WRC return off”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  19. ^ Klein, Jamie (19. 8. 2020). „Belgium gets WRC round for the first time after Rally Japan axed” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  20. ^ „Pandemic Forces Cancellation of Japan's WRC Fixture”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  21. ^ „El Rally de México no estará en el WRC 2021, pero volverá en 2022 y 2023”. SoyMotor.com (na jeziku: španski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  22. ^ Evans, David (2022-02-10). „Rally México to host Nations Rally in WRC return bid”. DirtFish (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  23. ^ Evans, David (29. 11. 2019). „WRC's 2020 Rally Chile cancelled due to political and social unrest” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  24. ^ Howard, Tom (18. 1. 2020). „UK misses out on 2022 WRC round as Northern Ireland plans collapse” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  25. ^ „M-Sport Ford unveils Puma Rally1 car – first pictures”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  26. ^ „Hyundai reveals new-look hybrid Rally1 challenger”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  27. ^ „Toyota settled on final GR Yaris Hybrid spec”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  28. ^ Evans, David (2020-03-31). „WRC keeps current engine base for 2022 hybrid move”. DirtFish (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  29. ^ Gitlin, Jonathan M. (2022-01-21). „Meet 2022’s World Rally cars: Much more power, much more sustainable”. Ars Technica (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  30. ^ Howard, Tom (6. 8. 2021). „M-Sport working to field three Pumas for 2022 WRC” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  31. ^ „Breen joins M-Sport Ford on two-year deal”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  32. ^ Staff, DirtFish (2022-10-06). „Who should replace Nagle as Breen's co-driver?”. DirtFish (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  33. ^ „Breen reveals new co-driver from Japan onwards”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  34. ^ „Greensmith stays with M-Sport Ford for 2022”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  35. ^ Barry, Luke (2021-12-15). „Greensmith retains Andersson for 2022 WRC season”. DirtFish (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  36. ^ „Malcom Wilson confirma a Adrien Fourmaux como uno de sus pilotos en 2022”. revistascratch.com (na jeziku: španski). 2024-05-17. Pristupljeno 2024-05-17. 
  37. ^ Howard, Tom (21. 12. 2021). „M-Sport announces Loeb WRC comeback, Fourmaux retained” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  38. ^ „Icon Loeb makes WRC comeback with M-Sport Ford”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  39. ^ Howard, Tom (4. 2. 2022). „M-Sport signs Loubet to seven-round 2022 WRC programme” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  40. ^ „Loubet reunites with Landais for Puma attack”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  41. ^ Lindroos, Pontus (2022-02-08). „Serderidis Reveals 2022 WRC Program and Livery”. The Checkered Flag (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  42. ^ „Breaking: Neuville & Tänak extend Hyundai contracts”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  43. ^ „Sordo and Solberg to share third Hyundai in 2022”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  44. ^ „Sordo and Solberg to share third Hyundai in 2022”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  45. ^ „Breaking: Solberg dropped from Hyundai's 2023 line-up”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  46. ^ „Toyota Gazoo Racing confirms 2022 line-up”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  47. ^ Craig, Jason (20. 1. 2021). „Ogier expects his final WRC season to be the most open yet” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  48. ^ Baldwin, Alan; Lawson, Hugh (7. 10. 2021). „Lappi to step up in 2022 as Ogier steps back” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  49. ^ „WRC champions honoured as Ogier hints about 2022 plans”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  50. ^ Evans, David (1. 8. 2019). „Sebastien Ogier says 2020 definitely his final World Rally season” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  51. ^ Barry, Luke (2021-10-07). „Ogier and Ingrassia's partnership to end after 2021”. DirtFish (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  52. ^ „Breaking: Ogier makes co-driver switch”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  53. ^ Barry, Luke (2021-10-07). „Toyota announces Lappi as part of 2022 WRC line-up”. DirtFish (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  54. ^ „Katsuta settles on Johnston for 2022”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  55. ^ a b v Evans, David (8. 10. 2019). „FIA steps up plan to simplify WRC into five-tier career ladder” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  56. ^ Garton, Nick (16. 3. 2020). „Neuville doesn't see point of "s***" 2022 proposed WRC rules” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  57. ^ a b v Evans, David (21. 12. 2019). „WRC cars will get a boost from hybrid power on stages from 2022” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  58. ^ „Existing engines to stay in WRC Hybrid switch”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  59. ^ Newbold, James; Evans, David; James, Matt; Malsher, David (26. 1. 2020). „Digging into the 'scramble for hybrid” (na jeziku: engleski). 
  60. ^ Newbold, James (31. 3. 2020). „WRC announces exclusive 2022 hybrid systems supplier” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  61. ^ „Electric-only zones compulsory in hybrid era”. WRC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 
  62. ^ Howard, Tom (22. 4. 2022). „Understanding WRC hybrid failures top of FIA priority list” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-17. 

Literatura[uredi | uredi izvor]

  • Hope-Frost, Henry; Davenport, John (2004). The Complete Book of the World Rally Championship. Motorbooks International. str. 320. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Shole123/песак&oldid=27797265”