Pajper erkraft
| Pajper erkraft | |
|---|---|
 | |
| Privatna | |
| Osnovano | 1927. |
| Sedište | Vero Bič, Florida,  SAD |
Rukovodioci | Vilijam Pajper (osnivač) Kevin Guld (direktor) |
| Proizvodi | Laki i poslovni avioni |
| Veb-sajt | www |
Pajper erkraft (engl. Piper Aircraft) je američka fabrika lakih aviona, koju su 1927. u Ročesteru (Njujork) osnovala braća Gilbert i Gordon Tejlor. Od 1972. sedište kompanije je u Vero Biču na Floridi. Od jula 2003. kompanija "(engl. American Capital Strategies, Ltd)" poseduje 94% kompanije Pajper, a od avgusta 2006. ime preduzeća je „Pajper erkraft“ umesto „Nju Pajper erkraft“. Takođe, istog meseca, sklopljeno je partnerstvo sa Hondom pod zajedničkim imenom na tržištu „novi HondaJet“. Pajper erkraft je jedan od najvećih američkih proizvođača lakih aviona, svojim proizvodima najčešće daje imena indijanskih plemena. Izbor imena aviona upozorava na okretnost i lakoću letenja.[1]
Trenutno fabrika proizvodi sledeće avione:
- Pajper PA-28 Arou
- Pajper PA-28-161 Čeroki vorior III
- Pajper PA-34 Seneka V
- Pajper PA-44 Seminol
- Pajper PA-46 Malibu meridijan
- Pajper PA-46 Malibu miraž
- Pajper PA-46 Matriks
- Pajper PA-47 Pajper džet
Istorijat
[uredi | uredi izvor]
Firma Pajper erkraft je osnovana septembra 1927. u Ročesteru (Njujork), pod imenom „Kompanija za proizvodnju aviona braće Tejlor“ (engl. Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company). Godine 1928. u avionskoj je nesreći poginuo jedan od osnivača, Gordon Tejlor, nakon čega se fabrika seli u Bredford, Pensilvanija. Lokalni biznismen i naftni magnat Vilijam T. Pajper obećao je finansijsku pomoć braći Tejlor. Preseljenje je izvršeno septembra 1929.
Krajem 1930. preduzeće pada pod stečaj i Vilijam T. Pajper kupuje imovinu kompanije. Reorganizovanjem firme pod imenom „Kompanija Tejlor Avioni“, Pajper je preuzeo kontrolu i funkciju sekretara-blagajnika preduzeća, iako je zadržao Klarensa Gilberta Tejlora na mestu predsednika. Pajpera često nazivaju "Henrijem Fordom avijacije“, jer je čvrsto verovao da će privatni avion jednostavan za upravljanje i jeftin za proizvodnju imeati uspeha, čak i u najtežim godinama Velike depresija.
Decembra 1935, posle niza sukoba, Vilijam Pajper je otkupio kompaniju od G. Tejlora, koji je napustio firmu i formirao novu kompaniju „Tejlorkraft Avioni“ (engl. Taylorcraft Aircraft Company). 16. marta 1937. fabrika u Bredfordu je uništena u požaru i Pajper seli kompaniju u napušteni mlin u Lok Hejvenu, Pensilvanija. Do novembra 1937, svi podaci o vezi braće Tejlor sa kompanijom su izbrisani kada je firma preimenovana u avion „Pajper korporaciju“.
Proizvodnja je prestala sredinom 1980-ih godina kada su povećane premije za osiguranja svim proizvođačima lakih aviona u SAD, što je dovelo do finansijski teške situacije. Po donošenju zakona o ograničenoj odgovornosti u novom zakonodavstvu ranih 90-ih godina, proizvodnja je ponovo počela 1995, pa je firma restrukturisana pod novim imenom „Nju Pajper erkraft“.
Avioni
[uredi | uredi izvor]Prvi značajan projekat Pajper aviona je Pajper J-3 kab, jednomotorni visokokrilac sa dva sedišta u kabini, 65 konjskih snaga (48 kW). Kab je prvi jeftin i pristupačan školski avion proizveden serijski u velikom broju primeraka. Mnogi bivši vojni primeri su prodati civilima tokom posleratnog periodu od 1950—1995 gde su našli mesto u obuci pilota i rekreativnom korišćenju. Moćniji avion Pajper PA-18 super kab je nasledio Pajper J-3 i našao je široku upotrebu kao odličan tegljač jedrilica u aero-klubovima.
Spisak aviona fabrike Pajper erkraft.
| Prvi let | Tip | Opis i namena | Proizvodnja | primeraka |
|---|---|---|---|---|
| 1936 | J-2 kab (engl. J-2 Cub) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | Serijska | 1207 |
| 1938 | J-3 kab (engl. J-3 Cub) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | Serijska | 19 888 |
| 1939 | J-4 kab kupe (engl. J-4 Cub Coupe) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | 1251 | |
| 1940 | J-5 kab kupe (engl. J-5 Cub Coupe) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | 1507 | |
| 1940 | (engl. P-1 Applegate Duck) | sa plovcima za sletanje na vodu | 1 | |
| 1941 | P-1 kab (engl. P-2 cub) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | 1 | |
| 1939 | P-3 (engl. P-3) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom, poznat i kao J-4RX | 1 | |
| 1941 | P-4 kab (engl. P-4 Cub) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | 1 | |
| 1944 | P-5 (engl. P-5) | Jednomotorni visokokrilac kabina, poznat i kao J-3X | 1 | |
| 1942 | PT-1 Treiner (engl. PT-1 Trainer) | Dva mesta u tandemu, niskokrilac | 1 | |
| 1943 | PWA-1 Skajkupe (engl. PWA-1 Skycoupe) | Niskokrilac sa dva sedišta, Tvin-bum koji je kasnije postao PA-7 | 1 | |
| 1944 | P-4 kab sajkl (engl. PWA-8 Cub Cycle) | Jednomotorni jednosed sa krilom na srednjoj visini | 1 | |
| 1945 | PA-6 Skaj Sedan (engl. PA-6 Sky Sedan) | Niskokrilac sa četiri sedišta i uvlačećim stajnim organima | 2 | |
| 1944 | PA-7 Skajkupe (engl. PA-7 Skycoupe) | Niskokrilac sa dva sedišta, Tuin-bum, PWA-1 | 1 | |
| 1945 | PA-8 Skajkupe (engl. PA-8 Skycycle) | Jednomotorni jednosed sa krilom na srednjoj visini | 2 | |
| 1945 | PA-9 (engl. PA-9) | Jednomotorni visokokrilac za vezu i osmatranje | projekat | |
| 1946 | PA-10 (engl. PA-10) | Jednomotorni niskokrilac sa dva sedišta jedno do drugog | projekat | |
| 1947 | (engl. PA-11 Cub Special) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | 1541 | |
| 1946 | (engl. PA-12 Super Cruiser) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | 3760 | |
| PA-13 (engl. PA-13) | Oznaka se ne koristi (nesrećan broj) | |||
| 1948 | (engl. PA-14 Family Cruiser) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | 238 | |
| 1948 | (engl. PA-15 Vagabond) | Visokokrilac sa dva sedišta jedno do drugog | 387 | |
| 1949 | PA-16 Kliper (engl. PA-16 Clipper) | Verzija PA-15 sa četiri sedišta | 736 | |
| 1948 | (engl. PA-17 Vagabond) | Verzija PA-15 sa duplim kontrolama | 214 | |
| 1950 | PA-18 super kab (engl. PA-18 Super Cub) | Jednomotorni visokokrilac sa kabinom | 10222 | |
| 1949 | PA-19 super kab (engl. PA-19 Super Cub) | Vojna varijanta PA-18 | 3 | |
| 1950 | PA-20 Pejser (engl. PA-20 Pacer) | Redizajnirana PA-16 | 1120 | |
| 1949 | PA-21 (engl. PA-21) | Proizvodna verzija Bauman brigadira | projekat | |
| 1951 | (engl. PA-22 Tri-Pacer) | Ažurirana verzija PA-20 sa nosnim stajnim organom | 9490 | |
| 1954 | PA-23 Apač (engl. PA-23 Apache) | Dvomotorni niskokrilac sa kabinom | 2047 | |
| 1958 | PA-24 Komanči (engl. PA-24 Comanche) | Jednomotorni niskokrilac sa četiri sedišta u kabini | 4717 | |
| 1964 | PA-24-400 Komanči (engl. PA-24-400 Comanche) | Verzija PA-24 sa jačim motorom | 148 | |
| 1959 | (engl. PA-25 Pawnee) | Jednomotorni jednokrilac za upotrebu u poljoprivredi | 5167 | |
| PA-26 (engl. PA-26) | Snažnija verzija PA-24 | projekat | ||
| 1960 | PA-27 Astek (engl. PA-27 Aztec) | Poboljšana verzija PA-23 | 4929 | |
| 1961 | PA-28 Čeroki (engl. PA-28 Cherokee) | Jednomotorni niskokrilac sa kabinom | 10896 | |
| 1964 | PA-28-140 Čeroki (engl. PA-28-140 Cherokee) | Dvoseda varijanta, trenažni avion | 10089 | |
| 1974 | PA-28 Vorior (engl. PA-28 Warrior) | Unapređen avion PA-28 | 4842 | |
| 1964 | PA-28-235 Čeroki/Dakota (engl. PA-28-235 Cherokee/Dakota) | Unapređen avion PA-28 | 2913 | |
| 1967 | PA-28R Arov (engl. PA-28R Arrow) | Unapređen avion PA-28 | 6694 | |
| 1982 | PA-28R-300 Pilan (engl. PA-28R-300 Pillan) | Dva sedišta, trenažni avion za vojnu namenu | 2 | |
| 1956 | (engl. PA-29 Papoose) | Uvećan PA-23 | projekat | |
| 1963 | PA-30 Tvin Komanči (engl. PA-30 Twin Comanche) | Dvomotorni niskokrilac sa kabinom | 2001 | |
| 1967 | PA-31 Navaho(engl. PA-31 Navajo) | Dvomotorni niskokrilac sa kabinom | 1785 | |
| 1973 | (engl. PA-31-350 Chieftain) | Izdužena Navaho varijanta | 1825 | |
| 1970 | PA-31P Navaho/Mohave (engl. PA-31P Navajo/Mojave) | Hermetički zatvorena kabina Navaho varijante | 309 | |
| 1974 | (engl. PA-31T Cheyenne) | Elisno-mlazni pogon Navaho | 847 | |
| 1966 | PA-32 Čeroki Siks (engl. PA-32 Cherokee Six) | Čeroki sa šest sedišta | 4373 | |
| 1976 | (engl. PA-32R Lance/Saratoga) | Varijanta PA-32 sa uvlačećim stajnim organima | 2721 | |
| 1966 | PA-33 Komanči (engl. PA-33 Comanche) | Hermetički zatvorena kabina Komanči varijante | 1 | |
| 1972 | Pajper PA-34 Seneka (engl. PA-34 Seneca) | Dvomotorni niskokrilac sa kabinom | 4354 | |
| 1968 | (engl. PA-35 Pocono) | Dvomotorni avion pod pritiskom za međufradske letove | 1 | |
| 1973 | (engl. PA-36 Pawnee Brave) | Jednomotorni jednokrilac za upotrebu u poljoprivredi | 938 | |
| 1960ih | PA-37 (engl. PA-37) | Dvomotorna varijanta aviona PA-33 | projekat | |
| 1978 | PA-38 Tomahavk (engl. PA-38 Tomahawk) | Dvoseda varijanta, trenažni avion | 2519 | |
| 1970 | PA-39 Tvin Komanči C/R (engl. PA-39 Twin Comanche C/R) | Poboljšana varijanta viona PA-30 | 155 | |
| 1973 | (engl. PA-40 Arapaho) | Zamena za PA-30 | 3 izrađena | |
| 1974 | PA-41P (engl. PA-41P) | Hermetički zatvorena kabina Astek varijante | 1 | |
| 1980 | (engl. Piper PA-42 Cheyenne) | Dvomotorna varijanta aviona sa T repom | 175 | |
| 1979 | PA-43 (engl. PA-43) | PA-42 sa klipnim motorom | projekat | |
| 1979 | PA-44 Seminol (engl. PA-44 Seminole) | Dvomotorni avion Erov | 469 | |
| 1970ih | PA-45 (engl. PA-45) | Porodični avion sa šest sedišta i T repom | projekat | |
| 1984 | PA-46 Malibu (engl. PA-46 Malibu) | Jednomotorni avion sa kabinom pod pritiskom i šest sedišta | 344 | |
| 2008 | PA-47 Pajper Džet (engl. PA-47 Piperjet) | Mlaznjak sa osam sedišta | 1 prototip | |
| 1971 | PA-48 Enforser (engl. PA-48 Enforcer) | Pojedinačna sedišta protiv pobunjenika aviona | 4 prototipa | |
| 1967 | PA-60 Aerostar (engl. PA-60 Aerostar) | Šest sedišta sa kabinom pod pritiskom | 1010 |
Galerija
[uredi | uredi izvor]-
Pajper J-3 Keb. -
Pajper PA-12. -
Pajper PA-18. -
Pajper PA-28.
Vidi još
[uredi | uredi izvor]Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ Jelko Kacin: „Savremeni avioni i helikopteri“, Naša obramba, Ljubljana 1986.
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]
- Zvanična veb strana proizvođača „Pajper erkraft"
- Muzej „Pajper aviona" Arhivirano na sajtu Wayback Machine (7. februar 2011)
| Međunarodne | |
|---|---|
| Državne | |
| Ostale | |
