Pređi na sadržaj

Foker D.I

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Foker D.I

Foker D.I
Opšte
Namena lovački avion
Posada 1 član
Zemlja porekla  Nemačko carstvo
Proizvođač Foker
Prvi let 1916.
Početak proizvodnje 1916.
Uveden u upotrebu 1916.
Povučen iz upotrebe 1918.
Status neaktivan
Prvi korisnik  Nemačko carstvo
Broj primeraka 132
Dimenzije
Dužina 6,30 m
Razmah krila 9,05 m
Visina 2,55 m
Površina krila 20,00 m²
Masa
Prazan 463 kg
Normalna poletna 670 kg
Pogon
Klipno-elisni motor 1 Мерцедес D.II
Snaga 1 x 88 kW
Performanse
Brzina krstarenja 88 km/h
Maks. brzina na Hopt 105 km/h
Maks. brzina na H=0 150 km/h
Taktički radijus kretanja 135 km
Dolet 260 km
Plafon leta 4300 m
Brzina penjanja 198 m/min

Foker D.I (nem. Fokker D.I) je nemački lovački avion koji je proizvodila firma Foker (nem. Fokker). Prvi let aviona je izvršen u proleće 1916. godine a u julu je počela isporuka jedinicama na frontu. [1]

Projektovanje i razvoj

[uredi | uredi izvor]
Aviona Foker D.I
Motor Daimler D.II, aviona Foker D.I

Projektant ovog aviona je bio Martin Kreutzer (Martin Krojcner). Napravljeno je oko 132 primeraka, koji su zbog slabih letnih osobina korišteni uglavnom za pomoćne zadatke.

Tehnički opis

[uredi | uredi izvor]

Foker D.I je dvokrili jednosedi lovački avion potpuno drvene konstrukcije koji se proizvodio u Nemačkoj i Austrougarskoj za vreme Prvog svetskog rata.

Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka. Noseća konstrukcija trupa je bila napravljena od zavarenih tankozidih čeličnih cevi. Ramovi su iza pilotske kabine bili ukrućeni žičanim španerima a između motora i pilotske kabine ova ukrućanja su bila izvedena od čeličnih cevi. Prednji deo, u kome je bio smešten motor je bio obložen aluminijumskim limom a ostali deo trupa je bio oblepljen impregniranim platnom. Nosač motora je bio od zavarenih čeličnih cevi. Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu[2]. Preglednost iz pilotske kabine nije bila dobra jer su pogled pilotu ometali cilindri motora, izduvne cevi i cevi sistema za vodeno hlađenje motora.

Pogonska grupa: Avion je bio opremljen tečnošću hlađenim linijskim motorom, Mercedes D.II snage 88,3 kW. Ovaj motor se u literaturi i dokumentaciji može naći i pod nazivom Daimler D.II (Daimler D.II). Hladnjak za vodu se nalazio sa obe strane aviona. Na vratilu motora je bila pričvršćena dvokraka, vučna, drvena elisa, nepromenljivog koraka.

Krila su bila drvene konstrukcije presvučena impregniranim platnom relativno tankog profila. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila samo na gornjim krilima. Krila su između sebe bila povezana sa dva para upornica. Zatezači su bili od klavirske čelične žice. Gornje i donje krilo su imala isti oblik i dimenzije, gornje krilo je bilo pomereno ka kljunu aviona u odnosu na donje. Spojevi prednje ivice sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni[2].

Repne površine kod ovog aviona se sastoje od vertikalnog stabilizatora, kormila pravca i dva kormila visine. Uobičajenih Fiksnih horizontalnih stabilizatora ovaj avion nema. Sva kormila su napravljena kao cevasti čelični ram sa šupljim rebrima i platnenom oblogom. Vertikalno kormilo je postavljeno na kraju repa a kormila visine su pričvršćena za gornju ivicu trupa. Sva kormila su čeličnim sajlama direktno vezana za upravljački sistem aviona[2].

Stajni organ je bio klasičan, napravljen kao čelična konstrukcija od zavarenih tankozidih cevi sa fiksnom osovinom. Točkovi su bili dimenzija Ø 690 mm x 83 mm . Amortizacija je bila pomoću gumenih kaiševa a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača[2].

Naoružanje

[uredi | uredi izvor]

Avion je bio naoružan jednim sinhronizovanim mitraljezom koji se nalazio ispred pilota na gornjoj strani trupa i puco je kroz obrtno polje elise. Mitraljez se nalazio u haptičkom polju pilota tako da je mogao da interveniše u slučaju zastoja u paljbi što u to vreme nije bio redak slučaj.

Naoružanje aviona: Foker D.I
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza 1 LMG 08/15 Spandau
Broj metaka 500
Kalibar 7,92 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Raketno naoružanje (rakete)


Zemlje koje su koristile avion Foker D.I

[uredi | uredi izvor]

Vidi još

[uredi | uredi izvor]

Tabela tehničkih podataka za avione Foker D.I - D.V

[uredi | uredi izvor]
Avion Foker D.I
Avion Foker D.II
Avion Foker D.III
Aviona Foker D.IV
Avion Foker D.V
Foker avioni D.I D.II D.III D.IV D.V
Namena lovac lovac lovac lovac lovac
Godina 1916. 1916. 1916. 1916. 1917.
Posada 1 1 1 1 1
Dužina 6,30 m 6,40 m 6,30 m 6,30 m 6,05 m
Razmah 9,05 m 8,75 m 9,05 m 9,70 m 8,75 m
Visina 2,55 m 2,55 m 2,25 m 2,45m 2,30 m
Površina krila 20,00 m² 18,00 m² 20,00 m² 21,00 m² 15,50 m²
Masa praznog 463 kg 384 kg 462 kg 606 kg 363 kg
Masa poletna 670 kg 576 kg 710 kg 840 kg 566 kg
Broj motora 1 1 1 1 1
Motor Daimler D.II Oberursel U.I Oberursel U.III Daimler D.III Oberursel U.I
Snaga 119 KS (88 kW) 100 KS (73 kW) 160 KS (117 kW) 160 KS (117 kW) 100 KS (73 kW)
Max. brzina 150 km/h 150 km/h 160 km/h 160 km/h 170 km/h
Plafon 4.300 m 4.250 m 4.250 m 5.000 m 4.000 m
Dolet 260 km 200 km 220 km 220 km 240 km
Brzina penjanja 198 m/min 252m/min 334 m/min 334 m/min 186 m/min
Naoružanje mitralj. 1 h 7,92mm 1 h 7,92mm; 1 do 2 x 7,92mm 2 x 7,92mm 1 do 2x7,92mm

Reference

[uredi | uredi izvor]
  1. ^ „Fokker D.I” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. 7. 2010. 
  2. ^ a b v g D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,

Literatura

[uredi | uredi izvor]
  • Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). Herford: Mittler. str. 132: 139: 140. ISBN 3-89350-693-4. 
  • Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2. 
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9. 
  • Vujović, Vojislav (1993). Srpska avijatika 1912-1918. Beograd: Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva. ISBN 978-86-901403-1-2. 
  • Mikić, Sava (1933). Istorija jugoslovenskog vazduhoplovstva (na jeziku: (jezik: srpski)). YU-Beograd: Štamparija D. Gregorić. 
  • Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. str. 41. ISBN 978-86-83395-36-1. 
  • Gray, Peter and Thetford, Owen. German Aircraft since the First World War. London:Putnam, 1962.
  • Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (na jeziku: (jezik: nemački)). . Oberhaching: Ayiatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  • Treadwell, Terry (2010). German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers 1908-1918. Chalford: Amberley Publishing. ISBN 978-14-456010-2-1. 
  • Wilkins, Mark (2019). German Fighter Aircraft in World War I: Design, Construction and Innovation. Havertown: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-6192. 
  • D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,

Spoljašnje veze

[uredi | uredi izvor]
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Фокер_D.I&oldid=28841869”