Mazda3
_-_Mazda3_FASTBACK_(BP).jpg)
Mazda3 ili Mazda 3 (jap. マツダ・スリー) je kompaktni automobil japanskog proizvođača automobila Mazde, koji se proizvodi od 2003. godine, trenutno u četvrtoj generaciji. U Japanu i Kini se do 2019. proizvodio pod nazivom aksela (Axela). Dolazi kao zamena za model 323, odnosno za model familiju.
Istorijat
[uredi | uredi izvor]Prva generacija (2003–2009)
[uredi | uredi izvor]| Prva generacija | |
|---|---|
.jpg) | |
| Pregled | |
| Proizvođač |  Mazda |
| Proizvodnja | 2003. – 2009. |
| Montaža | Hofu,  Nanking,  Taojuan,  Bogota,  Teheran,  Santa Roza,  Pretorija,  Vilovejl,  |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Niža srednja klasa |
| Karoserija | 5 vrata – hečbek 4 vrata – sedan |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.4, 1.5, 1.6, 2.0, 2.3 L dizel 1.6, 2.0, 2.2 L |
| Stepen prenosa | 5 i 6 stepeni (manuelni), 4 i 5 stepeni (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2639 |
| Dužina | 4529/4540 sedan (04-06) 4485 hečbek (04-06) 4506/4511 sedan (07-09) 4591 hečbek (07-09) |
| Širina | 1750 |
| Visina | 1500 |
| Konkurencija | Tojota korola Tojota auris Subaru impreca Honda sivik Hjundai elantra Hjundai i30 Kija sid BMW serija 1 Audi A3 Folksvagen golf Folksvagen džeta Ford fokus Pežo 307 Pežo 308 Reno megan Sitroen C4 |
Prva generacija, BK serije, lansirana je oktobra 2003. godine u Japanu pod nazivom aksela, kao naslednik „mazde 323”. „Mazda3” je dinamični automobil niže srednje klase sa jakom konkurencijom. Odlikuje se dinamičnošću na putu, prostorom u kabini i pouzdanošću. Neki delovi su napravljeni od jeftinijih materijala, ali je ipak ovo solidan automobil sa dobrim paketima opreme.[1]
Zasnovana je na C1 platformi, kao i „ford fokus” i „volvo s40”. Karoserijski je ponuđena u dve verzije, hečbek sa petora vrata i sedan sa četvora vrata. Uprkos značajnim dimenzijama ne izdvaja se u odnosu na konkurenciju po unutrašnjem prostoru ili zapremini prtljažnika, koji iznosi od 300 do 346, odnosno 416 litara. Putnička kabina je prostrana, naročito na zadnjim sedištima.[1]
Na testovima sudara 2006. godine imala je četiri od maksimalnih pet zvezdica za bezbednost.[2]
Redizajn je imala 2006. godine. Benzinski motor od dva litra dobio je šestostepeni manuelni menjač, zatim se uvodi dvolitarski turbo dizel od 143 KS, povećani su i paketi opreme, kao i krutost tela, smanjena je buka i aerodinamika karoserije.[1]
Ugrađivali su se benzinski motori od 1.4 (84 KS), 1.5 (118 KS), 1.6 (105 KS), 2.0 (150 KS), 2.3 (171 i 260 KS) i dizel motori koji su bili plod saradnje između PSA i Forda: 1.6 (109 KS), 2.0 (143 KS) 2.2 (185 KS).[3]
Pri kupovini imala je prilično razumnu cenu, s obzirom šta je sve ulazilo u standardnu opremu, koja je bila daleko bolja od konkurencije.
-
pre redizajna – hečbek -
pre redizajna – sedan -
unutrašnjost -
posle redizajna – hečbek -
posle redizajna – hečbek -
posle redizajna – sedan -
unutrašnjost
_Neo_hatchback_(2011-11-17).jpg)
_SP23_sedan_01.jpg)
_Neo_hatchback_01.jpg)
_Maxx_Sport_hatchback_01.jpg)
Druga generacija (2008–2013)
[uredi | uredi izvor]| Druga generacija | |
|---|---|
_SP25_hatchback_(2010-07-30).jpg) | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Mazda |
| Proizvodnja | 2008. – 2013. |
| Montaža | Hofu, Nanking, Bogota, Teheran, Kulim,  Pretorija, Taojuan, Rajong,  Kvang Nam,  |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | 5 vrata – hečbek 4 vrata – sedan |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.6, 2.0, 2.3, 2.5 L dizel 1.6, 2.2 L |
| Stepen prenosa | 5 i 6 stepeni (manuelni), 4, 5 i 6 stepeni (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2640 |
| Dužina | 4595 sedan 4505 hečbek |
| Širina | 1755 |
| Visina | 1470 |
| Konkurencija | Tojota korola Tojota auris Subaru impreca Honda sivik Hjundai elantra Hjundai i30 Kija sid Kija forte BMW serija 1 Audi A3 Folksvagen golf Folksvagen džeta Ford fokus Pežo 307 Pežo 308 Reno megan Reno fluens Sitroen C4 |
Druga generacija, BL serije, predstavljena je na salonu automobila u Los Anđelesu novembra 2008. godine u sedan verziji, a mesec dana kasnije na salonu u Bolonji predstavljena je i hečbek verzija.[4]
Ukupna prodaja prve generacije je premašila 1,8 milion jedinica i osvojila ukupno 90 nagrada širom sveta. Ova generacija se oslanja na vrline prethodne generacije i odražava sve veću brigu po pitanjima zaštite životne sredine, brzom širenju motorizacije i ljudskim kriterijumima za vrednovanje automobila.
Spoljašnji dizajn je promenjen, iako je zadržan sličan prepoznatljiv oblik. Druga generacija se i dalje proizvodi na C1 platformi, kao i prva sa fokusom i Volvom S40, međutim urađene su izmene, tako da je druga generacija šira, veća i lakša od prethodne generacije. Važan element ove generacije je aerodinamika. Spada u najaerodinamičnije modele u klasi i sa manjom težinom donosi manju potrošnju goriva i smanjenu emisiju izduvnih gasova.[5]
Upravljanje i šasija su harmonično usklađeni, što doprinosi kontroli i komforu. Kod ove generacije posebna pažna je posvećena najvišim standardima bezbednosti. U osnovni paket spadaju vazdužni jastuci u celom vozilu, kontrola stabilnosti i dodatak za instaliranje dečjih sedišta. U sigurnosne elemente spadaju i signal upozorenja u slučaju naglog kočenja i elektronski asistent sa radarom koji signalizira kada se druga vozila nađu u mrtvom uglu retrovizora.[5] Na evropskim testovima sudara 2009. godine osvojila je svih pet zvezdica za bezbednost.[6]
Godine 2012, izašao je manji redizajn, a promene se odnose na prednju masku, usisnik i zadnji deo. Automobili sa novim skajaktiv motorima dobili su plavi svetleći prsten oko projektora unutar farova.
Ugrađivali su se benzinski motori od 1.6 (105 KS), 2.0 (150 i 151 KS), 2.3 (260 KS), 2.5 (167 i 169 KS) i dizel motori 1.6 (116 KS), 2.2 (150 i 185 KS).[3]
-
pre redizajna – hečbek -
pre redizajna – sedan -
posle redizajna – hečbek -
posle redizajna – hečbek -
posle redizajna – sedan -
unutrašnjost
_Neo_sedan_(2009-11-14).jpg)
_SP25_hatchback_(2015-07-14)_01_(cropped).jpg)
_Neo_hatchback_(2015-07-24)_02.jpg)
_Neo_sedan_(2016-01-04)_02.jpg)
Treća generacija (2013–2019)
[uredi | uredi izvor]| Treća generacija | |
|---|---|
_Maxx_hatchback_(2015-11-11)_01.jpg) | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Mazda |
| Proizvodnja | 2013. – 2019. |
| Montaža | Hofu, Salamanka,  Rajong, Nanking, Kulim, Kvang Nam, |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | 5 vrata – hečbek 4 vrata – sedan |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.5, 2.0, 2.5 L dizel 1.5, 2.2 L |
| Stepen prenosa | 6 stepeni (manuelni), 6 stepeni (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2700 |
| Dužina | 4460 hečbek 4580 sedan |
| Širina | 1795 |
| Visina | 1455 |
| Konkurencija | Tojota korola Tojota auris Subaru impreca Honda sivik Hjundai elantra Hjundai i30 Kija sid Kija forte BMW serija 1 Audi A3 Folksvagen golf Folksvagen džeta Ford fokus Pežo 308 Reno megan Reno fluens Sitroen C4 |
Treća generacija, BM serije, predstavljena je 26. juna 2013. godine u Njujorku. C1 platforma se više ne koristi, zamenjena je novom skajaktiv Mazdinom šasijom. To je treći automobil koji koristi skajaktiv tehnologiju i kodo dizajn, posle „mazde CX-5” i „mazde6”. I ova, kao i prethodne ima dve verzije karoserije, hečbek i sedan.
Kodo dizajn je treću generaciju „mazde3” učinio među najlepšim automobilima u svetu. Iako dosta liči na veću limuzinu „mazdu6”, trojka ipak ima svojih specifičnosti. Maska hladnjaka u obliku štita obrubljena je hromiranom lajsnom, a za razliku od mreže u obliku saća kod CX-5, trojka ima horizontalna krilca, kao šestica. U poređenju sa većom šesticom, „mazda3” ima diskretniji i manji amblem koji je postavljen neposredno ispod haube. Oblik farova, prednjeg branika i svetala za maglu, najviše liči na „mazdu6”. Hečbek verzija je šira, ali i niža u odnosu na prethodnu generaciju. I međuosovinsko rastojanje je veće za 60 mm.[7]
Unutrašnjost je jednostavna, ali moderno urađena, sve je na svome mestu i pristupačno. Za razliku od CX-5 i šestice, kod kojih je ekran multimedijalnog uređaja ugrađen u konzolu, kod „mazde3” je postavljen izdvojeno, na sam vrh konzole.[7]
Godine 2013, na testovima sudara osvojila je maksimalnih pet zvezdica za bezbednost.[8] Redizajn je urađen 2016. godine i tiče se više tehnične prirode, a manje estetske.[9]
Pomoću nove skajaktiv tehnologije, Mazda je uspela izvući najveći stepen kompresije na svetu uz odnos 14:1 i za benzinske i za dizel motore. Upravo taj stepen kompresije imaju i motori koji se ugrađuju u „mazdu3”. Motore koje koristi su, benzinski motori od 1.5 SKYACTIV-G (100 KS), 2.0 SKYACTIV-G (120 i 165 KS), 2.5 SKYACTIV-G (185 KS) i dizel motor od 1.5 SKYACTIV-D (105 KS), 2.2 SKYACTIV-D komon rejl direktno ubrizgavanje (150 KS).[3]
-
pre redizajna – hečbek -
pre redizajna – sedan -
unutrašnjost -
posle redizajna – hečbek -
posle redizajna – hečbek -
posle redizajna – sedan -
unutrašnjost, redizajn
_Maxx_hatchback_(2015-11-11)_02.jpg)
_2.0_SkyActiv_(CBU)_4-door_sedan_(19680560286).jpg)
_Maxx_hatchback_(2017-11-20)_01.jpg)
_Maxx_hatchback_(2017-11-20)_02.jpg)
.jpg)
Četvrta generacija (2019–)
[uredi | uredi izvor]| Četvrta generacija | |
|---|---|
 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Mazda |
| Proizvodnja | 2019. – danas |
| Montaža | Hofu, Salamanka, Rajong, Nanking, Kvang Nam, |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | 5 vrata – hečbek 4 vrata – sedan |
| Slični | Mazda CX-30 |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.5, 2.0, 2.5 L dizel 1.8 L |
| Elektromotor | 6.5 PS Integrisani generator starter motora |
| Stepen prenosa | 6 stepeni (manuelni), 6 stepeni (automatik) |
| Baterija | Baterija od 24 volti |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2725 |
| Dužina | 4460 hečbek 4660 sedan |
| Širina | 1796 |
| Visina | 1440 hečbek 1445 sedan |
| Konkurencija | Tojota korola Subaru impreca Honda sivik Hjundai elantra Hjundai i30 Kija sid Kija forte BMW serija 1 Audi A3 Folksvagen golf Folksvagen džeta Ford fokus Pežo 307 Pežo 308 Reno megan Reno fluens Sitroen C4 |
Četvrta generacija, BP serije, predstavljena je 28. novembra 2018. godine na salonu automobila u Los Anđelesu, a globalna prodaja započela je početkom 2019. godine. Prikazana je i u hečbek i u sedan verziji, a stilski veoma podseća na „Kaj” koncept iz 2017. godine.[10] Sa izdanjem ove generacije, na japanskom tržištu je napušten naziv „aksela” kao deo nove Mazdine globalne strukture imena.[11]
I u četvrtoj generaciji „mazda3” ima atraktivan dizajn, koji predstavlja dalju razradu „Kodo” stilskog pravca već viđenog na prethodnoj generaciji i kod ostalih Mazdinih modela. Obe verzije izgledaju sportskije i modernije, sa novim, tanjim farovima i naglašenije izvajanom haubom, dok zadnji deo kod hečbek verzije više nalikuje na kupe. Hečbek se od prethodnika razlikuje i po znatno širem „c” stubu, koji je prekopiran sa „Kaj” koncepta. Unutrašnjost je dizajnirana u minimalističkom stilu, sa namerom da automobil dobije primese premijum modela. Trokraki volan je moderniji nego pre, dok je 8,8 inčni ekran multimedijalnog sistema bolje uklopljen u komandnu tablu koji, za razliku od prošle generacije nije osetljiv na dodir. Opremljena je i najsavremenijim elektronskim sistemima asistencije koji bezbednost podižu na još viši nivo u odnosu na prethodnu generaciju.[10]
„Mazda3” je ujedno i prvi Mazdin model koji koristi novu SVA (Skyactiv-Vehicle Architecture) mehaničku platformu, ali i novi „SKYACTIV-X” benzinac. Radi se o prvom komercijalnom benzinskom motoru na svetu sa kompresionim paljenjem. „SKYACTIV-X” koristi varnicom kontrolisano kompresiono paljenje (SPCCI - SPark Control Compression Ignition), inovativni sistem koji je razvila Mazda i omogućava glatki prelaz između paljenja varnicom uobičajene smeše vazduha i goriva i kompresionog paljenja izrazito siromašne smeše. Na taj način kombinuje prednosti benzinskih motora (kao što su postizanje visokih brojeva obrtaja i čista emisija) i dizel motora (superioran odziv i ubrzanja pri niskim režimima uz nisku potrošnju goriva), poboljšavajući efikasnost i obrtni moment do 30 odsto u odnosu na prethodni benzinski motor „SKYACTIV-G”, uz smanjenje prosečne potrošnje goriva za 20 odsto.[10]
-
hečbek -
sedan -
sedan -
unutrašnjost
Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ a b v „Mazda 3 2003. – 2009.” (na jeziku: srpski). mlfree.com. Pristupljeno 31. 3. 2017.
- ^ „Euro NCAP kreš test 2006” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 31. 3. 2017.
- ^ a b v „Generations of Mazda – 3” (na jeziku: engleski). auto-data.net. Pristupljeno 31. 3. 2017.
- ^ „Predstavljena „mazda 3“ limuzina” (na jeziku: srpski). blic.rs. Pristupljeno 31. 3. 2017.
- ^ a b „Nova Mazda 3 - Zrelost nove generacije” (na jeziku: srpski). automagazin.rs. Pristupljeno 31. 3. 2017.
- ^ „Euro NCAP kreš test 2009” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 31. 3. 2017.
- ^ a b „Mazda 3 Hatchback za 2014.” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 31. 3. 2017.
- ^ „Euro NCAP kreš test 2013” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 31. 3. 2017.
- ^ „Prva vožnja: Mazda 3 (redizajn)” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 31. 3. 2017.
- ^ a b v „Svetska premijera: Debitovala nova Mazda3” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 19. 6. 2020.
- ^ „Ever Wondered Why Mazda Dropped the "Axela" Name for the 2019 Mazda3?” (na jeziku: engleski). carguide.ph. Pristupljeno 19. 6. 2020.
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]- Netcarshow: Mazda 3 (2010) (jezik: engleski)
- Netcarshow: Mazda 3 Sedan (2010) (jezik: engleski)
- Netcarshow: Mazda 3 (2014) (jezik: engleski)
- Netcarshow: Mazda 3 Sedan (2014) (jezik: engleski)
- Netcarshow: Mazda 3 (2017) (jezik: engleski)
- Netcarshow: Mazda 3 Sedan (2017) (jezik: engleski)
- Netcarshow: Mazda 3 (2019) (jezik: engleski)
- Netcarshow: Mazda 3 Sedan (2019) (jezik: engleski)
