Тупољев АНТ-9
| Тупољев АНТ-9 / ПС-9 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | путнички авион | |
| Посада | 2 | |
| Број путника | 9 | |
| Порекло |  СССР
| |
| Произвођач | ЦАГИ | |
| Пробни лет | 5. мај 1929. | |
| Уведен у употребу | 1931. | |
| Повучен из употребе | 1945. | |
| Статус | неоперативан | |
| Први оператер | Аерофлот | |
| Број примерака | 70 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 16,65 m | |
| Висина | 5,00 m | |
| Распон крила | 23,80 m | |
| Површина крила | 84,00 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 3.680 kg | |
| Нормална полетна | 5.690 kg | |
| Погон | ||
| Мотори | клипни | |
| Број мотора | 3 | |
| Физичке особине | ||
| Клипноелисни мотор | 3 x Гноме Роне Титан/М-26/Рајт | |
| Снага КЕМ-а | 3 x 170/220/220 kW | |
| Снага КЕМ-а у кс | или 3 x 230/300/300 кс | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 205 km/h | |
| Економска брзина | 185 km/h | |
| Радијус кретања | 700 до 1.000 km | |
| Плафон лета | 4.500 m | |
| Брзина пењања | 115 m/min | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
Тупољев АНТ-9 / ПС-9, (рус. Туполев АНТ-9 / ПС-9), је тромоторни путнички авион на клипно елисни погон руског произвођача Тупољев намењен превозу 9 путника. Двомоторна варијанта овог авиона је названа ПС-9. Развијен је на основу вишенаменског авиона АНТ-7. Први лет прототипа био је 5. мај 1929. године.
Пројектовање и развој
[уреди | уреди извор]
Авион АНТ-9 је развијен као реакција на то што се на домаћим линијама ваздушног саобраћаја користили искључиво авиони страних произвођача (Фокер, Дорније и Јункерс). Пројектовање је почело децембра 1927. године, а први прототип са француским моторима Gnome-Rhone Titan је представљен јавности на Првомајској паради 1929. године на Црвеном тргу у Москви. Тестирање авиона је завршено у јуну месецу и након тога је почела серијска производња од 12 примерака. Пре него што је укључен у редовни саобраћај овај авион је направио један рекордан лет Москва-Травемунде-Берлин-Париз-Марсељ-Рим-Београд-Варшава-Москва и тиме доказао свој квалитет. На том путу авион је превалио 9.037 km у ваздуху провео 53 сати, значи летео је просечном брзином од преко 170 km/h. Од 1931. године АНТ-9 је укључен у домаћи саобраћај а од 1933. и на релацији Москва-Берлин.
Технички опис
[уреди | уреди извор]
Авион Тупољев АНТ-9 је висококрилни авион потпуно металне конструкције (носећа структура од челичних профила и цеви а оплата од таласастог алуминијумског лима), са три клипно елисна ваздухом хлађена радијална мотора, који су постављени два на крила и један на носу авиона. Сваки мотор има двокраке елисе са фиксним кораком. На прототипу АНТ-9 су уграђивани мотори Gnome-Rhone Titan, радијални мотор ваздухом хлађен са 7 цилиндара и снаге 230 KS, у серијској производњи су од 1931. године уграђивани руски мотори М-26 такође радијални мотор ваздухом хлађен снаге 300 KS, пошто се није показао довољно поуздан од 1933. године уграђивани су мотори Wright Whirlwind od 300 KS са трокраким металним елисама. Постоји и двомоторна варијанта овог авиона у коју су уграђивана два Микулин М-17 мотори са воденим хлађењем и V-линијским распоредом цилиндара са снагом од 500 KS. Код овог авиона је максимална брзина са 205 повећана на 215 km/h. Да би се разликовали од осталих АНТ-9 авиона ови двомоторни авиони су добили ознаку ПС-9. Авион има фиксни (неувлачећи) стајни трап са два точка смештана испод крила авиона, трећа ослона тачка је дрљача која се налази на репу авиона. Труп авиона је правоугаоног попречног пресека и у њега се могу комотно сместити 9 путника. Посада је смештена у посебну затворену кабину а авион је опремљен дуплим командама, а пилоти су седели један поред другог.
Оперативно коришћење
[уреди | уреди извор]Укупно је произведено преко 70 примерака авиона АНФ-9. Три Авион АНТ-9 са Рајт моторима су ушли као руски капитал у Руско-Немачку ваздухопловну компанију Дерулуфт и у њој летела на линији Москва-Берлин. Неколико авиона је користило Совјетско ратно ваздухопловство и то као ВИП верзије а остали авиони су служили у флоти Аерофлота за одржавање редовних унутрашњих путничких и поштанских ваздушних линија. Ови авиони су летели све до 1945. године када су отишли у заслужену пензију. Пре рата су направљени планови и за санитетску верзију авиона АНТ-9, али тај пројект није реализован из оправданих разлога. Међутим, у току рата ови су се авиони ипак користили за превоз рањеника једноставним избацивањем седишта из авиона створен је простор за смештај носила са рањеницима. У току рата овим авионима се углавном одржавао авио саобраћај у средњој Азији и Кавказу. Поред Русије овај авион је користио и Турски авио-превозник.
Земље које су користиле овај авион
[уреди | уреди извор]
Види још
[уреди | уреди извор]Литература
[уреди | уреди извор]
- Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172.
- Marck, Bernard (1997). Historie de L'aviation. Paris: Flammarion. ISBN 2-08-010038-6.
- Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6.
- Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7.
- Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (на језику: (језик: енглески)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5.
- Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7.
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3.
- Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). Tupolev: The Man and His Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-728-3.
- Stroud, John (1968). Soviet Transport Aircraft since 1945. (на језику: (језик: енглески)). London: Putnam. ISBN 978-0-370-00126-5.
- Шавров, В. Б. (2002). История конструкциий самолетов в СССР до 1938 гг (на језику: (језик: руски)). Москва: Машиностроение. ISBN 5-217-03112-3.
Спољашње везе
[уреди | уреди извор]
- „Zvanični sajt Tupoljeva” (на језику: (језик: руски)). www.tupolev.ru. Приступљено 8. 12. 2010.
- „ПС-9(АНТ-9)” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 18. 12. 2010.
- „Tupolev ANT-9/PS-9 (1929)” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 18. 12. 2010.
- „Aeroflot Early Developments 1917-1945” (на језику: (језик: енглески)). www.globalsecurity.org. Приступљено 18. 12. 2010.
- „ANT-9 by A.N.Tupolev” (на језику: (језик: енглески)). www.ctrl-c.liu.se. Архивирано из оригинала 25. 02. 2008. г. Приступљено 18. 12. 2010.