Avija BH-23
| Avija BH-23 | ||
|---|---|---|
 Avion Avija BH-23 | ||
| Opšte | ||
| Namena | noćni lovački avion | |
| Posada | 1 član | |
| Zemlja porekla |  Čehoslovačka
| |
| Proizvođač | Avija (Avia) | |
| Prvi let | 1925. | |
| Početak proizvodnje | 1926. | |
| Uveden u upotrebu | 3.08.1926. | |
| Povučen iz upotrebe | 1939. | |
| Status | neaktivan | |
| Prvi korisnik | Ratno vazduhoplovstvo Čehoslovačke
| |
| Broj primeraka | 2 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 6,87 m | |
| Razmah krila | 8,90 m | |
| Visina | 2,74 m | |
| Površina krila | 21,96 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 705 kg | |
| Normalna poletna | 879 kg | |
| Pogon | ||
| Klipno-elisni motor | 1 х Škoda (Hispano-Suiza) 8Aa | |
| Snaga | 1 x 132 kW | |
| Performanse | ||
| Brzina krstarenja | 195 km/h | |
| Maks. brzina na Hopt | 216 km/h | |
| Dolet | 460 km | |
| Plafon leta | 6.500 m | |
| Brzina penjanja | 227 m/min | |
Avija BH-23 (češ. Avia BH-23) je čehoslovački noćni lovac. To je bio jednomotorni dvokrilni avion jednosed. Prvi let aviona je izvršen 1925. godine. Napravljena su dva prototipa ovog aviona na osnovu trenažnog aviona Avija BH-22, prva oznaka koju je dobio bila je Avija BH-22N (N-noćni)[1][2].
Najveća brzina aviona pri horizontalnom letu je iznosila 210 km/h. Raspon krila aviona je bio 8,80 m, a dužina trupa 6,87 m. Prazan avion je imao masu od 705 kilograma. Normalna poletna masa iznosila je oko 879 kilograma.[1]
Projektovanje i razvoj
[uredi | uredi izvor].jpg)
Na zahtev Čehoslovačkog ratnog vazduhoplovstva da se napravi noćni lovac, Avijin projektantski tandem inženjera P.Beneš i M.Hajn polazeći od trenažno-akrobatskog aviona Avija BH-22 izašli su u susret tom zahtevu.
Avia BH-23 je bila ustvari naoružana modifikacija tipa BH-22, modifikovana za obuku pilota u noćnom letenju. Ispred kokpita su postavljena dva sinhronizovana mitraljeza Vikers kalibra 7,7 mm, avion je dodatno opremljen pozicionim svetlima, osvetljenjem komandne table, nosačima za par Mišlin rasvetnih bombi i modifikovanim prigušivačima izduvnih gasova u cilju eliminacije svetlosnih efekata i smanjenje buke motora[3].
Avion je prvi put poleteo 1925. godine.
Tehnički opis
[uredi | uredi izvor]Trup aviona je bio konstruktivno isti kao kod aviona Avija BH-21 i Avija BH-22.
Pogonska grupa je bila motor osmocilindrični tečnošću hlađen motor V-rasporeda Škoda HS-8Aa (licenca Hispano-Suiza 8Aa) snage 132 kW, i Avijina drvena dvokraka vučna elisa fiksnog koraka.
Krila su ista kao kod aviona Avija BH-22.
Repne površine: iste kao kod aviona Avija BH-21 i Avija BH-21.
Stajni trap isti kao kod aviona Avija BH-21 i Avija BH-21.
Naoružanje
[uredi | uredi izvor]Avion Avija BH-23 je bio naoružan sa dva sinhronizovana mitraljeza Vickers kalibra 7,7 mm postavljena iznad motora koji su gađali kroz obrtno polje elise.
| Naoružanje aviona: Avija BH-23 | |||
| Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
| Top | |||
| Mitraljez | |||
| Broj i oznaka mitraljeza | 2 h Vickers | ||
| Kalibar | 7,7 mm | ||
| Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
| Raketno naoružanje (rakete) | |||
Verzije
[uredi | uredi izvor]Napravljena su samo dva istovetna prototipa ovog aviona.
Operativno korišćenje
[uredi | uredi izvor]Proizvedena su dva prototipa aviona Avija BH-23 koji su 3. avgusta 1926. isporučeni 3. lovačkom puku u kome su se održavali kursevi u noćnom letenju. O korišćenju ovih aviona u tom periodu nema pouzdanih podataka.
Efikasno korišćenje ovih aviona počinje 1927. godine kad su oba BH-23 (B-23) prebačena u 1. lovački puk. U ovom puku je tokom godine izvršili ukupno 103 dnevna i 93 noćna leta. Međutim, pokazalo se da ove letelice nisu baš pogodne za noćnu obuku. Učestali su problemi sa električnom opremom aviona, što je za posledicu imalo zapaljenje mašine B-23.2 13. juna 1928. godine, kada je iz nepoznatih razloga izbio plamen iz rezervoara za gorivo u trenutku kada su poziciona svetla upaljena. Tom prilikom se upalio ceo avion i izgoreo.
Drugi avion B-23.1 je bez opreme za noćno letenje i naoružanja, korišćen za rutinsku obuku 1. lovačkom puku. Godine 1936. avion je prodat MLL Praške županije, gde je leteo sa civilnom registarskom oznakom OK-LEV[3].
Zemlje koje su koristile avion
[uredi | uredi izvor]Vidi još
[uredi | uredi izvor]Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ a b http://www.airwar.ru/enc/fww1/bh23.html
- ^ http://www.aviastar.org/air/czech/avia_bh-23.php. Nedostaje ili je prazan parametar
|title=(pomoć) - ^ a b http://www.cs-letectvi.cz/letadla/avia-bh-23
Литература
[uredi | uredi izvor]- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 361 s.
- Taylor, Michael J.H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions,. стр. 86. ISBN 1-85170-324-1..
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing Kapitola File 889, s. 86.
- J.Fidler a V.Sluka, Encyklopedie branné moci Republiky československé 1920-38, Libri 2006, ISBN 80-7277-256-2
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]- http://www.airwar.ru/enc/fww1/bh23.html
- http://www.cs-letectvi.cz/letadla/avia-bh-23
- https://www.valka.cz/topic/view/72649
- http://www.aviastar.org/air/czech/avia_bh-23.php
- http://www.all-aero.com/index.php/contactus/44-planes-a-b-c/12342-avia-bh-23 Arhivirano na sajtu Wayback Machine (29. januar 2023)
- https://warmachinesdrawn.blogspot.com/2016/07/avia-bh-23.html
- http://www.livingwarbirds.com/avia-bh-23.php
- http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft33605.htm
- https://wofmd.com/2022/02/23/avia-bh-23-nochnoj-istrebitel/
