Авија BH-23
| Авија BH-23 | ||
|---|---|---|
 Авион Авија BH-23 | ||
| Опште | ||
| Намена | ноћни ловачки авион | |
| Посада | 1 члан | |
| Земља порекла |  Чехословачка
| |
| Произвођач | Авија (Avia) | |
| Први лет | 1925. | |
| Почетак производње | 1926. | |
| Уведен у употребу | 3.08.1926. | |
| Повучен из употребе | 1939. | |
| Статус | неактиван | |
| Први корисник | Ратно ваздухопловство Чехословачке
| |
| Број примерака | 2 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 6,87 m | |
| Размах крила | 8,90 m | |
| Висина | 2,74 m | |
| Површина крила | 21,96 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 705 kg | |
| Нормална полетна | 879 kg | |
| Погон | ||
| Клипно-елисни мотор | 1 х Škoda (Hispano-Suiza) 8Aa | |
| Снага | 1 x 132 kW | |
| Перформансе | ||
| Брзина крстарења | 195 km/h | |
| Макс. брзина на Hopt | 216 km/h | |
| Долет | 460 km | |
| Плафон лета | 6.500 m | |
| Брзина пењања | 227 m/min | |
Авија BH-23 (чеш. Avia BH-23) је чехословачки ноћни ловац. То је био једномоторни двокрилни авион једносед. Први лет авиона је извршен 1925. године. Направљена су два прототипа овог авиона на основу тренажног авиона Авија BH-22, прва ознака коју је добио била је Авија BH-22N (N-ноћни)[1][2].
Највећа брзина авиона при хоризонталном лету је износила 210 km/h. Распон крила авиона је био 8,80 m, а дужина трупа 6,87 m. Празан авион је имао масу од 705 килограма. Нормална полетна маса износила је око 879 килограма.[1]
Пројектовање и развој
[уреди | уреди извор].jpg)
На захтев Чехословачког ратног ваздухопловства да се направи ноћни ловац, Авијин пројектантски тандем инжењера П.Бенеш и М.Хајн полазећи од тренажно-акробатског авиона Авија BH-22 изашли су у сусрет том захтеву.
Авиа BH-23 је била уствари наоружана модификација типа BH-22, модификована за обуку пилота у ноћном летењу. Испред кокпита су постављена два синхронизована митраљеза Викерс калибра 7,7 мм, авион је додатно опремљен позиционим светлима, осветљењем командне табле, носачима за пар Мишлин расветних бомби и модификованим пригушивачима издувних гасова у циљу елиминације светлосних ефеката и смањење буке мотора[3].
Авион је први пут полетео 1925. године.
Технички опис
[уреди | уреди извор]Труп авиона је био конструктивно исти као код авиона Авија BH-21 и Авија BH-22.
Погонска група је била мотор осмоцилиндрични течношћу хлађен мотор V-распореда Шкода HS-8Aa (licenca Hispano-Suiza 8Аа) снаге 132 kW, и Авијина дрвена двокрака вучна елиса фиксног корака.
Крила су иста као код авиона Авија BH-22.
Репне површине: исте као код авиона Авија BH-21 и Авија BH-21.
Стајни трап исти као код авиона Авија BH-21 и Авија BH-21.
Наоружање
[уреди | уреди извор]Авион Авија BH-23 је био наоружан са два синхронизована митраљеза Vickers калибра 7,7 mm постављена изнад мотора који су гађали кроз обртно поље елисе.
| Наоружање авиона: Авија BH-23 | |||
| Ватрено (стрељачко) наоружање | |||
| Топ | |||
| Митраљез | |||
| Број и ознака митраљеза | 2 х Vickers | ||
| Калибар | 7,7 mm | ||
| Бомбардерско наоружање (бомбе) | |||
| Ракетно наоружање (ракете) | |||
Верзије
[уреди | уреди извор]Направљена су само два истоветна прототипа овог авиона.
Оперативно коришћење
[уреди | уреди извор]Произведена су два прототипа авиона Авија BH-23 који су 3. августа 1926. испоручени 3. ловачком пуку у коме су се одржавали курсеви у ноћном летењу. О коришћењу ових авиона у том периоду нема поузданих података.
Ефикасно коришћење ових авиона почиње 1927. године кад су оба BH-23 (B-23) пребачена у 1. ловачки пук. У овом пуку је током године извршили укупно 103 дневна и 93 ноћна лета. Међутим, показало се да ове летелице нису баш погодне за ноћну обуку. Учестали су проблеми са електричном опремом авиона, што је за последицу имало запаљење машине Б-23.2 13. јуна 1928. године, када је из непознатих разлога избио пламен из резервоара за гориво у тренутку када су позициона светла упаљена. Том приликом се упалио цео авион и изгорео.
Други авион Б-23.1 је без опреме за ноћно летење и наоружања, коришћен за рутинску обуку 1. ловачком пуку. Године 1936. авион је продат МЛЛ Прашке жупаније, где је летео са цивилном регистарском ознаком ОК-ЛЕВ[3].
Земље које су користиле авион
[уреди | уреди извор]Види још
[уреди | уреди извор]Референце
[уреди | уреди извор]- ^ а б http://www.airwar.ru/enc/fww1/bh23.html
- ^ http://www.aviastar.org/air/czech/avia_bh-23.php. Недостаје или је празан параметар
|title=(помоћ) - ^ а б http://www.cs-letectvi.cz/letadla/avia-bh-23
Литература
[уреди | уреди извор]- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 361 s.
- Taylor, Michael J.H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions,. стр. 86. ISBN 1-85170-324-1..
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing Kapitola File 889, s. 86.
- J.Fidler a V.Sluka, Encyklopedie branné moci Republiky československé 1920-38, Libri 2006, ISBN 80-7277-256-2
Спољашње везе
[уреди | уреди извор]- http://www.airwar.ru/enc/fww1/bh23.html
- http://www.cs-letectvi.cz/letadla/avia-bh-23
- https://www.valka.cz/topic/view/72649
- http://www.aviastar.org/air/czech/avia_bh-23.php
- http://www.all-aero.com/index.php/contactus/44-planes-a-b-c/12342-avia-bh-23 Архивирано на сајту Wayback Machine (29. јануар 2023)
- https://warmachinesdrawn.blogspot.com/2016/07/avia-bh-23.html
- http://www.livingwarbirds.com/avia-bh-23.php
- http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft33605.htm
- https://wofmd.com/2022/02/23/avia-bh-23-nochnoj-istrebitel/
