KB-9 Eksperimental
| KB-9 Eksperimental | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | eksperimentalna | |
| Posada | 1 | |
| Poreklo |  FNR Jugoslavija
| |
| Proizvođač | Letov Ljubljana | |
| Probni let | 1952. | |
| Uveden u upotrebu | 1952. | |
| Status | neaktivan | |
| Prvi operater | Letov Ljubljana | |
| Broj primeraka | 1 | |
| Dimenzije | ||
| Masa | ||
| Pogon | ||
| Fizičke osobine | ||
| Performanse | ||
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
KB-9 Eksperimental je jednoseda vazduhoplovna jedrilica, drvene konstrukcije. Napravljena je u Jugoslavija 1952. godine a namenjena je istraživanju i poboljšanju sportskih jedrilica.
Projektovanje i razvoj
[uredi | uredi izvor]
Tragajući za što uspešnijom jedrilicom u fabrici Letov u Ljubljani su 1952. godine došli na ideju da naprave eksperimentalnu letelicu. Zadatak je dobio inž. Marjan Slanovec koji je prethodno radio na projektu jedrilice Udarnik. Pošto je rok bio veoma kratak, uzet je trup jedrilice Udarnik na koga je nakalemljeno laminarno krilo NACA 643-618 sa malim otporom a poklopac kabine je izveden kao kod jedrilice Triglav 3 kalota napravljena od pleksiglasa. Takođe je izvršena modifikacija repa i tako je nastala letelica nazvana KB-9 Eksperimental. Sve ovo je završeno u izuzetno kratkom roku tako da je nova jedrilica prvi put poletela u julu mesecu 1952. godine.
Tehnički opis
[uredi | uredi izvor]Jedrilica KB-9 Eksperimental je drvene konstrukcije. Trup joj je bio elipsastog oblika obložen oplatom od špera (polu monokok). Na prednjem delu trupa je bila smeštena pilotska kabina sa jednim udobnim zavaljenim sedištem i pokrivana poklopcem od pleksiglasa iz jednog dela u obliku kalote. Poklopac se otvarao unapred a imao je okove koji su omogućavali njegovo lako odbacivanje u slučaju vanredne opasnosti. Jedrilica je bila opremljena najosnovnijim instrumentima za dnevno letenje, a to su: varijometar, kompas, visinometar, brzinomer i pokazivač nagiba. Kao stajni trap ovoj jedrilici je služila skija pričvršćena amortizerom od tvrde gume. Na repu jedrilice nalazila se elastična drljača.
Forma krila je bila ravna, dok je oblik bio trapezastog oblika sa zaobljenim krajevima. Samonoseća krila su postavljena na gornjoj ivici trupa tako da je letilica bila klasifikovana kao visokookrilni monoplan. Noseća konstrukcija krila je bila drvena sa dve ramenjače. Krilo je bilo obloženo drvenom lepenkom. Kontrola brzine se ostvaruje pomoću aerodinamičkih kočnica. Jedrilica je imala klasičan oblik repa, konstrukcija horizontalnog i vertikalnog stabilizatora kao i kormila bili su izvedeni kao i krilo. Jedrilica je napravljena isključivo od domaćih materijala.
Karakteristike
[uredi | uredi izvor]Karakteristike navedene ovde se odnose na jedrilicu KB-9 Eksperomental a prema izvorima[1]
| Finesa | 1 : 32,6 pri brzini 83 km/h |
|---|---|
| Performanse |
|
| Dimenzije |
|
| Masa |
|
Operativno korišćenje
[uredi | uredi izvor]Ova jedrilica je korišćena za istraživanje i eksperimentisanje u oblasti letenja i popravljanje tehnologije izrade vazduhoplovnih jedrilica.
Sačuvani primerci
[uredi | uredi izvor]Nije sačuvan primerak ova jedrilica.
Zemlje koje su koristile ovu jedrilicu
[uredi | uredi izvor]Vidi još
[uredi | uredi izvor]- Letov Triglav
- KB-2 Udarnik
- Jastreb-54
- Orao
- Spisak vazduhoplovnih jedrilica jugoslovenske proizvodnje
- Muzej vazduhoplovstva — Beograd
Reference
[uredi | uredi izvor]Literatura
[uredi | uredi izvor]- Coates, Andrew (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. str. 97.
- Hardy, Michel (1982). Gliders & Sailplanes of The World (na jeziku: (jezik: engleski)). London: IAN ALLAN Ltd. ISBN 07110 11524.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (na jeziku: (jezik: engleski)). Beograd: Aerokomunikacije.
- Redakcija, AS (22. 11. 1952). „Visoko sposobna jedrilica KB-9”. Aero svet (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Vazduhoplovni savez Jugoslavije. 28: strana.
- Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2.