Tupoljev ANT-2
| Tupoljev ANT-2 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | eksperimentalni putnički avion | |
| Posada | 1 | |
| Broj putnika | 2 do 3 | |
| Poreklo |  SSSR
| |
| Proizvođač | OKB Tupoljev | |
| Probni let | 26. maj 1924. | |
| Uveden u upotrebu | 1930. | |
| Povučen iz upotrebe | 1937. | |
| Status | neoperativan | |
| Prvi operater | CAGI | |
| Broj primeraka | 5 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 7,60 m | |
| Visina | 2,12 m | |
| Raspon krila | 10,45 m | |
| Površina krila | 17,89 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 523 kg | |
| Maksimalna | 837 kg | |
| Pogon | ||
| Motori | klipni | |
| Broj motora | 1 | |
| Fizičke osobine | ||
| Klipnoelisni motor | 1 x Bristol "Lucifer" | |
| Snaga KEM-a | 1 x 75 kW | |
| Snaga KEM-a u ks | 1 x 100 ks | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 170 km/h | |
| Ekonomska brzina | 125 km/h | |
| Dolet | 750 km | |
| Plafon leta | 3.300 m | |
| Brzina penjanja | 63 m/min | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Tupoljev ANT-2, (rus. Туполев АНТ-2), je jednomotorni jednokrilni avion na klipno elisni pogon potpuno metalne konstrukcije ruskog proizvođača OKB 156 Tupoljev (Opitni konstrukcioni biro - Tupoljev) namenjen eksperimentu - primena novih materijala u avio konstrukcijama. To je prvi avion A. N. Tupoljeva napravljen potpuno od legure aluminijuma.
Projektovanje i razvoj
[uredi | uredi izvor]
Avion ANT-2 je jednomotorini jednokrilni avion kod koga je prvi put korišćena legura aluminijuma koljčugaluminijum (legura: aluminijuma, bakra, nikla, mangana i magnezijuma a naziv dobila po mestu Koljčuginsk u kome se nalazila fabrika koja ga je proizvodila.[1]) napravljena u Sovjetskom Savezu 1922. godine a po svojim osobinama vrlo slična nemačkom duraluminijumu. Za razliku od aviona ANT-1 koji je bio samo delimično napravljen od legure aluminijuma, zahvaljujući ovladanoj tehnologiji proizvodnje poluproizvoda od ove lezure (cevi, profili, limovi i zakovice) moglo se pristupiti izradi aviona potpuno metalne konstrukcije. Komisija za izgradnju metalnih aviona je u maju mesecu 1923. godine donela odluku o izgradnji eksperimentalnog lakog putničkog aviona metalne konstrukcije po šemi jednomotorni visokokrilac potpuno metalne konstrukcije. Na osnovu toga avion ANT-2 je zamišljen kao laki putnički avion sa 2 do 3 putnika ili kao borbeni avion izviđač koji je umesto putničke kabine imao prostor za smeštaj izviđača sa mitraljezom koji je služio za zaštitu aviona od lovaca. Nakon ove odluke odmah se pristupilo izradi projekta i prototipa aviona tako da je već u maju mesecu 1924. godine prototip bio gotov a 26. maja 1924. pilot-inženjer N. I. Petrov je obavio prvi probni let. Testiranje ovog aviona je trajalo skoro godinu dana tako da je završeno u aprilu 1925. godine. Na osnovu rezultata testiranja doneta je odluka da se napravi serija od 5 aviona ANT-2[2]
Tehnički opis
[uredi | uredi izvor]Avion Tupoljev ANT-2 je visokokrilni jednokrilac metalne konstrukcije, sa jednim klipno elisnim vazduhom hlađenim trocilindričnim radijalnim motorom Bristol "Lucifer" snage 100 KS engleske proizvodnje, koji je postavljen na nosu aviona.[3] Motor ima dvokraku drvenu elisu sa fiksnim korakom. Avion ima fiksni (neuvlačeći) stajni trap sa dva točka postavljenih na krutu osovinu. Konstrukcija trapa je bila vezana za konstrukciju trupa aviona. Treća oslona tačka je bila drljača koja se nalazi na repu aviona. Trup aviona je promenljivog (različitog) poprečnog preseka, iza motora pa do putničke kabine je trouglastog a od početka putničke kabine do repa aviona delom pravougaonog a delom trouglastog. Donji deo trupa je izveden u obliku čamca s tom razlikom što se ka repu trup sužavao. Sa leve strane trupa su se nalazila vrata za ulazak putnika u kabinu, a sa obe strane dela trupa u koji je smeštena putnička kabina nalaze se po tri velika zastakljena prozora, tako da su putnici kroz njih nesmetano mogli da posmatraju predeo koji se preleće. Noseća struktura aviona je napravljena od cevi i profila napravnjenih od koljčugaluminijuma, dok je konstrukcija krila takođe bila izrađena od koljčugaluminijuma. Oplata trupa i krila bila je od valovitog aluminijumskog lima.[4] Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu aviona, koji se nalazio između motora i krila aviona, zaštićen vetrobranom od pleksiglasa.[2][5] od instrumenata avion je bio opremljen sledećim instrumentima: indikator pritiska ulja, pokazivač brzine (obrtomer) i dugme za paljenje motora[6]
Operativno korišćenje
[uredi | uredi izvor]Iako je planirano da se proizvede 5 primeraka aviona ANT-2 bis sa motorom od 200 KS, zbog proizvodnje aviona ANT-3 tek je 1930. godine proizveden 1 primerak ovog aviona. Izviđačka verzija ANT-2 je ostala samo na projektu, jer je ulogu izviđača preuzeo avion ANT-3. Jedan primerak aviona ANT-2 je restauriran i danas se nalazi u muzeju u gradu Monino nedaleko od Maskve.[2]
Zemlje koje su koristile ovaj avion
[uredi | uredi izvor]Vidi još
[uredi | uredi izvor]Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ „Tupolev ANT-1”. www.airwar.ru. Pristupljeno 14. 09. 2011.
- ^ a b v „OAO «Tupolev»”. Pristupljeno 27. 4. 2013.
- ^ „Politehničeskiй muzeй”. rus.polymus.ru. Pristupljeno 14. 09. 2011.
- ^ „Airliners.net”. www.airliners.net. Pristupljeno 14. 09. 2011. Tekst „ Airplanes - Aviation - Aircraft- Aircraft Photos & News” ignorisan (pomoć)
- ^ „Tupolev ANT-2 - passenger”. www.aviastar.org. Pristupljeno 14. 09. 2011.
- ^ „Tupolev ANT-2”. www.airwar.ru. Pristupljeno 14. 09. 2011.
Literatura
[uredi | uredi izvor]- Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172.
- Gordon, Yefim; Rigament,, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6.
- Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7.
- Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5.
- Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7.
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3.
- Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). „ANT-17”. Tupolev: The Man and His Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. str. 60. ISBN 978-1-85310-728-3.
- Stroud, John (1968). Soviet Transport Aircraft since 1945. (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Putnam. ISBN 978-0-370-00126-5.
- Šavrov, V. B. (2002). Istoriя konstrukciiй samoletov v SSSR do 1938 gg (na jeziku: (jezik: ruski)). Moskva: Mašinostroenie. ISBN 5-217-03112-3.
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]
- „ANT-2” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 18. 12. 2010.
- „Tupolev ANT-2 (1924)” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviastar.org. Pristupljeno 18. 12. 2010.
- „Picture of the Tupolev ANT-2 aircraft” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.airliners.net. Pristupljeno 20. 01. 2011.
- „Tupolev Ant-2” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.planesandchoppers.com. Arhivirano iz originala 28. 11. 2009. g. Pristupljeno 20. 1. 2011.
- „Tupolev ANT-2” (na jeziku: (jezik: engleski)). en.valka.cz. Pristupljeno 20. 01. 2011.
- „Passažirskiӣ samolet ANT-2” (na jeziku: (jezik: ruski)). rus.polymus.ru. Pristupljeno 20. 01. 2011.
- „ANT-2, A.N.Tupolev” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.ctrl-c.liu.se. Pristupljeno 20. 01. 2011.
- „Tupolev ANT-2” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.ranker.com. Pristupljeno 20. 01. 2011.