Tupoljev Tu-204
| Tupoljev Tu-204/214 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | Civilni putnički avion | |
| Posada | 3 člana | |
| Broj putnika | 168 - 210 | |
| Poreklo |  SSSR/ Rusija
| |
| Proizvođač | Tu-204 FA Aviastar, Uljanovsk, Tu-214 FA „Gorbunov“, Kazanj | |
| Probni let | 2. januar 1989. | |
| Uveden u upotrebu | 23. februar 1996. | |
| Status | U proizvodnji | |
| Broj primeraka | 85[1] | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 46,22 m | |
| Visina | 13,9 m | |
| Raspon krila | 42,0 m | |
| Površina krila | 182,4 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 58.300 kg | |
| Maksimalna | 103.000 kg | |
| Pogon | ||
| Motori | Dvoprotočni turbomlazni motori | |
| Broj motora | dva | |
| Fizičke osobine | ||
| Turbomlazni motor | Solovljev PS-90A | |
| Potisak TMM-a | 2 h 158,3 | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 850 km/h | |
| Ekonomska brzina | 810 km/h | |
| Dolet | 6.500 km | |
| Plafon leta | 12.600 m | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
_-_1.jpg)
Tupoljev Tu-204 (rus. Туполев Ту-204) je familija dvomotornih mlaznih putničkih aviona za srednje linije, koji je projektovao KB Tupoljev. Familija je razvijena u drugoj polovini 1980-ih po specifikaciji Aeroflota, kako bi zamenila njegove stare avione Tupoljev Tu-154. Kokpit aviona je potpuno digitalizovan, a komande pilota se prenose isključivo preko kompjutera (fly-by-wire). Prvi let je bio 2. januara 1989. godine.
Projektovanje i razvoj
[uredi | uredi izvor]
Razvoj aviona Tu-204 za srednje linijski saobraćaj počeo je u OKB 156 Tupoljev (Opitni Konstrukcioni Biro - Tupoljev) 1973. godine. Na osnovu zahteva Aeroflota i dekreta Saveta ministara Sovjetskog Saveza zahtevan je razvoj aviona koji bi zamenio Tu-154. Iako je Tu-154 bio dobar avion, resursi su mu se bližili kraju, pa ga je bilo neophodno blagovremeno zameniti novim, ekonomičnijim i savremenijim avionom koji bi manje narušavao životnu sredinu. Na čelu projektantskog tima bio je glavni projektant L. L. Seljakov. Projekt novog aviona se zasnivao uglavnom na projektima aviona Tu-134 i Tu-154. Tromotorna varijanta sa jačim motorima i povećanim brojem putnika jako je podsećala na Makdonel Daglas DC-10.
Pojavom aviona Boing 757, Boing 767 i Erbas A320, promenjeni su zahtevi (što je omogućila i pojava novog motora D-90A sa potiskom od 160 kN) u dvomotorni avion. Nova specifikacija je usvojena 15. decembra 1983. godine. U projektu su korišćeni aluminijum i legure titana, kompozitni materijali i novi materijali za zvučnu izolaciju. Korišćeni su najsavremeniji principi projektovanja uz široku primenu digitalne tehnologije.
Prvi probni let je obavljen 2. januara 1989. godine, plovidbeni sertifikat je dobijen 12. januara 1995. godine a prvi let sa putnicima na relaciji Moskva - Mineralnevode obavljen je 23. februara 1996. godine.
Tehnički opis
[uredi | uredi izvor]Avion Tu-204 je aerodinamički napravljen kao konzolni niskokrilac sa strelastim krilima na čijim se krajevima nalaze vinglete u cilju eliminisanja indukovanog otpora. Ispod krila, na gondolama su smeštena dva mlazna motora PS-90A potiska 161 kN, a po želji naručioca mogu se ugraditi i motori Rolls-Roys RB211-535E4 potiska 195 kN. Motori su opremljeni sistemom za kontra potisak za kočenje aviona pri sletanju. Avion je opremljen najsavremenijom avionikom, kokpit je potpuno digitalizovan tako da su na šest kolor ekrana prikazani svi vitalni parametri leta i rada agregata. Sistem upravljanja avionom i motorima je električni. Avion ima uvlačeći stajni trap sistema tricikl, prednja nosna noga ima dva točka sa gumama niskog pritiska a zadnje noge koje predstavljaju i osnovne, se nalaze ispod krila aviona i svaka ima po 4 točkova sa niskopritisnim gumama. Avion ima ukupno 10 točkova koji mu omogućavaju bezbedno sletanje. Trup aviona je okruglog poprečnog preseka i u njega u jedan red mogu stati šest sedišta sa prolazom kroz sredinu aviona. Iznad glava putnika napravljene su ostave za smeštaj priručnog prtljaga i garderobe. U zavisnosti od tipa aviona u trup se može postaviti od 99 do 210 sedišta.
Tehnologija
[uredi | uredi izvor]Tu-204 je deo nove generacije ruskog aviona, kao što je i Iljušin Il-96. Tu-204 poseduje mnoge tehnološke inovacije kao što su:
- Fly-by-wire (električno upravljanje avionom)
- ekranski kokpit, dostupan u dve varijante ruska i inostrana (zapadna),
- napredna superkritična krila opremljena vingletima,
- napredna ruska ili strana avionika.
Varijante aviona Tupoljev Tu-204
[uredi | uredi izvor]- Tu-204 - prototipski model sa 168 do 210 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Solovljev D-90A, dolet 5.000 km,
- Tu-204-100 - proizvodni model sa 168 do 210 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Solovljev PS-90A, dolet 6.500 km,
- Tu-204-120 - proizvodni model sa 168 do 210 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Rolls-Roys RB211-535E4, dolet 6.500 km,
- Tu-(214)204-200 - proizvodni model sa 210 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Solovljev PS-90A, dolet 6.500 km, razlika između ova dva aviona Tu-204-200 i Tu-214 je u tome što se jedan (Tu-204) proizvodi i fabrici „Aviastar“ iz Uljanovska a drugi (Tu-214) u fabrici „KAPO“ iz Kazanja, pored toga Tu-204 ima dvoje glavnih vrata i dvoja vrata za slučaj opasnosti dok Tu-214 ima troje glavnih vrata i jedna vrata za slučaj opasnosti.
- Tu-204-300 - proizvodni model sa 99 do 166 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Solovljev PS-90A, dolet 9.250 km,
- Tu-204-320 - proizvodni model sa 99 do 166 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Rolls-Roys RB211-535E4, dolet 9.250 km,
- Tu-206 - eksperimentalni avion Tu-204 sa alternativnim gorivom (prirodni gas)
Pregled karakteristika tipova aviona Tu-204
[uredi | uredi izvor]| Karakteristika | Tu-204 (1989) | Tu-204-100 (1991) | Tu-204-120 (1992) | Tu-(214)204-200 (1996) | Tu-204-300 (1995) | Tu-204-320 (1995) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Status | prototip | serijski | serijski | serijski | serijski | serijski |
| Dužina | 46,22 m | 46,22 m | 46,22 m | 46,22 m | 40,20 m | 40,20 m |
| Visina | 13,88 m | 13,88 m | 13,88 m | 13,88 m | 13,88 m | 13,88 m |
| Razmah krila | 42,00 m | 42,00 m | 42,00 m | 42,00 m | 40,88 m | 40,88 m |
| Površina krila | 182,40 m² | 182,40 m² | 182,40 m² | 182,40 m² | 184,17 m² | 184,17 m² |
| Težina praznog aviona | 58.300 kg | 58.300 kg | 58.300 kg | 59.000 kg | 54.000 kg | 54.000 kg |
| Maksimalna težina | 94.600 kg | 103.000 kg | 103.000 kg | 110.750 kg | 103.000 kg | 103.000 kg |
| Motori | 2× PS-90A | 2× D-90A | 2×RR RB211-535E4 | 2× PS-90A | 2× PS-90P | 2×RR RB211-535E4 |
| Potisak | 2 × 160 kN | 2 × 161,4 kN | 2 × 195 kN | 2 × 161,4 kN | 2 × 161,4 kN | 2 × 195 kN |
| Maksimalna brzina | 850 km/h | 850 km/h | 850 km/h | 850 km/h | 850 km/h | 850 km/h |
| Plafon leta | 12.600 m | 12.600 m | 12.600 m | 12.100 m | 12.100 m | 12.100 m |
| Dolet | 5.000 km | 6.500 km | 6.500 km | 6.500 km | 9.250 km | 9.250 km |
| Kapacitet putnika | 3k, 168 / 2k, 196 / 1k, 210 | 3k, 168 / 2k, 196 / 1k, 210 | 3k, 168 /2k, 196 / 1k, 210 | 210 | 3k, 99 / 1k, 166 | 3k, 99 / 1k, 166 |
| Kapacitet tereta | 30.000 kg | 21.000 kg | 21.000 kg | 25.100 kg | 18.000 kg | 18.000 kg |
Projekti na bazi Tu-204
[uredi | uredi izvor]
- Tu-204-500 - projekt aviona razvijen na bazi modela Tu-204-300 predviđen za kratkolinijski saobraćaj, do sada projekt nije realizovan,
- Tu-204P - protivpodmornički avion razvijen na bazi Tu-204, prekinut zbog nedostatka finansijskih sredstava ali nije odbačen,
- Tu-206 - varijanta aviona Tu-204 sa motorima na tečni (zemni gas), gas se održava u tečnom stanju niskim temperaturama kriogenička tehnologija,
- Tu-304 - varijanta aviona Tu-204 sa motorima na kraju trupa.
Na bazi aviona Tu-204 je postao znatno manji avion, Tu-334, sa kojim deli mnoge sisteme i pilot treniran da leti na jednom istovremeno može da leti na drugom.
Operativno korišćenje
[uredi | uredi izvor]Tu-204 se prodaje u 4 osnovne verzije: Tu-204-100, Tu-204-120, Tu-214 (Tu-204-200) i Tu-204-300 a svaka od ovih verzija, osim Tu-204-300 dostupna je i u teretnoj varijanti (takve verzije imaju sufiks S). Tu-214 se proizvodi u Kazanju a sve ostale verzije u Uljanovsku a obe fabrike koje ih proizvode su potpuno nezavisne od Tupoljeva. Standardna verzija je opremljena ruskim Aviodvigatelj (nekada Solovijev) PS90 motorima nove generacije ali postoji i ona sa Rols Rojs RB211-535 motorima. Ovo je ujedno i prvi ruski avion koji je imao zapadne motore.
Iako je Tu-204 prevashodno projektovan na zahtev i za potrebe Aeroflota da zameni srednjoprugaša Tu-154, ispostavilo se da Aeroflot do sada nije naručio ni jedan ovakav avion, za razliku od drugih kompanija. Do sada se Tu-204 koristi u 14 avio-kompanija i proizveden je do sada u 66 primeraka. Porudžbina za nove avione ima, tako da se proizvodnja i dalje odvija.
Slični avioni
[uredi | uredi izvor]| Karakteristike | Tu-204 | Erbas A321 | Boing 757-200 | Tu-154M |
|---|---|---|---|---|
| Broj putnika (sedišta) | 210 | 220 | 228 | 180 |
| Maksimalna poletna masa | 103 t | 83 t | 115 t | 102 t |
| Maksimalna nosivost | 21 t | 21,3 t | 22,6 t | 18 t |
| Brzina krstarenja | 850 km/h | 900 km/h | 850 km/h | 850 km/h |
| Dužina poletno sletne staze | 2500 m | 2500 m | 2500 m | 2300 m |
| Potrošnja goriva u (gr/putnik x km) | 19,3 | 18,5 | 23,4 | 27,5 |
| Dolet | 6.500 km | 4.000 km | 7.200 km | 3.500 km |
| Posada (u kokpitu) | 3 | 2 | 2 | 4 |
Zemlje koje koriste ili su koristile ovaj avion
[uredi | uredi izvor]
Vidi još
[uredi | uredi izvor]Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ Registar aviona Tu-204/214 Arhivirano na veb-sajtu Wayback Machine (4. januar 2016), russianplanes.net, decembar 2015.
Literatura
[uredi | uredi izvor]- Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6.
- Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7.
- Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5.
- Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7.
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]
- Najnovija varijanta Tu-214 (TV Zvezda -Zvanični rutjub kanal)
- „Tupolev” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.tupolev.co.tv. Arhivirano iz originala 11. 03. 2011. g. Pristupljeno 30. 1. 2011.
- „Tupolev Andrej Nikolajevich” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviation.ru. Arhivirano iz originala 5. 06. 2011. g. Pristupljeno 30. 12. 2010.
- „Tu-204-100” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „Tu-204-300” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „Tu-204S” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „The Tupolev Tu-204, Tu-214, Tu-224 & Tu-234” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.airliners.net. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „Tu-204/Tu-214” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.globalsecurity.org. Pristupljeno 12. 12. 2010.[mrtva veza]
- „Tupolev Tu-204 (1989)” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviastar.org. Pristupljeno 12. 12. 2010.
- „Tupolev Tu-204-300A in Wien” (na jeziku: (jezik: nemački)). www.austrianwings.info. Pristupljeno 17. 12. 2010.
- „Typenerstlandung Tu-214 in Salzburg” (na jeziku: (jezik: nemački)). www.austrianwings.info. Pristupljeno 17. 12. 2010.
- Flight Global, about new contract 31 Tu-204 in 2008.
- Ilyushin Finance Co.(Tu-204 Family)
- European Aviation Safety Agency Type Certificate Data Sheet for TU-204-120CE