Пређи на садржај

Авиа Фокер Ф 39

С Википедије, слободне енциклопедије
Авиа Фокер F 39

Авион Авиа Фокер F 39
Опште
Намена бомбардер, транспорт, извиђање, обука
Посада 2
Произвођач Авиа
Први лет 23.08.1929.
Почетак производње 1929.
Димензије
Дужина 19,00 m
Размах крила 27,14 m
Висина 4,50 m
Површина крила 84,00 m²
Маса
Празан 4.400 kg
Нормална полетна 6.750 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 3 х Gnôme Rhône Jupiter / Walter Pegasus II M2
Снага 3 x 353 / 423 kW kW
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 225 km/h
Долет 830 km
Плафон лета 5.000 m
Брзина пењања 150 m/min

Авиа Фокер F 39 (češ. Avia Fokker F 39) је чехословачки тромоторни, вишеседи, висококрилац авион, мешовите класичне конструкције који се користио као бомбардер, авион за обуку пилота за управљање вишемоторним авионима, путнички, транспортни авион и извиђач, између два и у току Другог светског рата[1].

Пројектовање и развој

[уреди | уреди извор]
Пројектант авиона Avia Foker F 39 инж. Франтишек Новотни
Авион Авиа Фокер F 39 - путнички
Највећи и најмањи авион ВВКЈ

Током 1930.-е године чехословачка фирма за производњу авиона AVIA купила је лиценцу за производњу авиона Фокер F-IX, а инж. Франтишек Новотни је водио пројект адаптације путничког авиона Фокер F-IX у тешки бомбардер. Највећи проблем при адаптацији авиона је представљао постављање митраљеза за одбрану авиона из предње свере с обзиром да је авион имао трећи мотор уграђен у носу авиона. Пројект адаптације је успешно обављен до краја 1931. године, а 17. фебруара 1932. године обављен је први лет прототипа тешког бомбардера који је добио назив Авиа Фокер F 39[2].

Технички опис

[уреди | уреди извор]

Авион Авиа Фокер F 39 је једнокрили, слободноносећи високоокрилни, вишеседи тромоторни авион мешовите конструкције.

Труп авиона F 39 је био правоугаоног попречног пресека, био је простран тако да се у њега без проблема могла сместити комплетна посада и бомболук са носачем бомби, а авион је могао да понесе од 800 kg до 1200 kg бомби. Носећа структура трупа авиона је била направљена као решеткаста заварена конструкција направљена од танкозидих челичних цеви високе чврстоће а облога трупа је била делимично од дуралуминијумског лима, дрвене лепенке и импрегнираног платна.

Погонска група: Два мотора су му уграђена у висећим гондолама испод крила авиона а трећи се налази у носу (кљуну) трупа авиона. Авион је био опреман различитим ваздухом хлађеним радијалним моторима. За Чехословачко ратно ваздухопловство то су били мотори Walter Pegasus II M2 а за Војно Ваздухопловство Краљевине Југославије (ВВКЈ) уграђивани су француски мотори Gnôme Rhône Jupiter. На моторима су биле трокраке металне елисе фиксног корака

Крила: Конструкција крила је била од дрвета са две решеткасте дрвене рамењаче, а облоге делом од дрвене лепенке а делом од импрегнираног платна.

Стајни трап је био класичан фиксан са гуменим точковима.

Варијанте авиона Авиа Фокер F 39

[уреди | уреди извор]
  • Фокер
  • F-IX - тромоторни путнички авион произведен за КЛМ (Холандска ваздухопловна компанија).
  • Авиа
  • F.39 - тромоторни бомбардер за Ратно ваздухопловство Чехословачке.
  • F.139 - планирана двомоторна варијанта Ф.39. Остала на нивоу пројекта.
  • F-IX D - тромоторни путнички авион за ЧСА (Чехословачка авио компанија).

Земље које су користиле Авиа Фокер F 39

[уреди | уреди извор]

Оперативно коришћење

[уреди | уреди извор]

Укупно је произведено 18 ових авиона:

  • 12 за ратно ваздухопловство Чехословачке,
  • два за Војно ваздухопловство Краљевине Југославије (ВВКЈ),
  • два путничка авиона F- IX D за ЧСА Чехословачку ваздухопловну компанију и
  • два за КЛМ холандску ваздухопловну компанију.

Један од авиона који је летео за КЛМ је доживео пад 4. августа 1931, а други је продат Шпанији па је учествовао у Шпанском грађанском рату. Авиони ЧСА су летели на европским линијама ове компаније.

Авион Авиа Фокер F 39 у Југославији

[уреди | уреди извор]

Војно ваздухопловство Краљевине Југославије (ВВКЈ) је 1932 примило два F.39, израђена по лиценци у Чехословачкој фабрици Авиа, који су коришћени уз друга два типа тромоторних бомбардера ВВКЈ. Покретала су их три мотора Gnôme-Rhône Jupiter 9Ae снаге 480 KS, који су након ревизије у Икарусу касних тридесетих замењени са ИАМ Jupiter 9Ad снаге 420 KS. Поред улоге бомбардера вршили су и извиђачке, транспортне и задатке везе, а посебан значај су имали у обуци више генерација авијатичара који су чинили окосницу кадра на средњим бомбардерима примљеним у службу крајем тридесетих. 1939. модификовани су за бацање падобранаца[3]. Ови авиони су у (ВВКЈ) имали евиденционе бројеве 3211 и 3212[4].

Види још

[уреди | уреди извор]

Референце

[уреди | уреди извор]
  1. ^ „Архивирана копија”. Архивирано из оригинала 13. 08. 2022. г. Приступљено 10. 10. 2015. 
  2. ^ О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941), Лет 3/2004. Београд, 2004.
  3. ^ Babac, Dušan (2000). „Padobranci Kraljevine Jugoslavije 1939-1941.”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. 20: 32—33. ISSN 1450-6068. 
  4. ^ Димитријевић, Бојан; Миладиновић П., Мицевски М. (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8. 

Литература

[уреди | уреди извор]
  • Димитријевић, Бојан; Миладиновић П., Мицевски М. (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  • Илић, Видосава (3/2004). „Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије“. Лет - Flight (YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) : pp. 88–106. ISSN 1450-684X.
  • О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941), Лет 3/2004. Београд, 2004.
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • В. Микић; Зракопловство НДХ 1941—1945, ВИИВЈ, Београд, 2000.
  • Oštrić, Šime (1991). „Transportna grupa”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. specijal: 29. ISSN 1450-6068. 
  • Babac, Dušan (2000). „Padobranci Kraljevine Jugoslavije 1939-1941.”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. 20: 32—33. ISSN 1450-6068. 
  • Ђокић, Небојша; Радовановић, Радован (2017). „СТВАРАЊЕ ВАЗДУХОПЛОВСТВА КРАЉЕВИНЕ СХС И ФОРМИРАЊЕ РАТНЕ ДОКТРИНЕ”. Записи (на језику: (језик: српски)). Пожаревац: Историјски Архив Пожаревца. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082. 

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]
Авиа Фокер F 39 на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Авиа_Фокер_F_39&oldid=27878056”