Пежо тип 190

Пежо тип 190
Пежо тип 190
	Пежо тип 190
Преглед
Произвођач	Пежо
Производња	1928. - 1931. 33.677 јединица
Каросерија и шасија
Распоред	Мотор напред - задња вуча
Погонски агрегат
Мотор	Пежо. четворотактни; 695 cm³ I4
Величине
Међуосовинско; растојање	2.270 мм
Дужина	3.400 мм
Ширина	1.300 мм
Хронологија
Претходник	Пежо 5CV
Наследник	Пежо 201

Пежо тип 190 (фр. Peugeot Type 190) је аутомобил произведен између 1928. и 1931. године од стране француског произвођача аутомобила Пежо у њиховој фабрици у Сошоу. У том периоду је произведено 33.677 јединица.

Историјат

Овај модел представљен је први пут на Париском мото шоу 1927. године, аутомобили су били доступни за продају 1928. године. Продаја типа 190 је покренута крајем 1928. године уз лагану продају Пежо 5CVа, бестселера из 1920. године, који је требало да га замени. Типа 190 је такође био мали аутомобил, али традиционалнији у односу на раније моделе. Каросерија је била доступан као торпеда и спајдер. Мотор 190е пренет је из Пежоовог модела 5CV, мали четвороцилиндрични, запремине 695 cm³, који је развијао 14 КС (10 KW)^[1] и максималном брзином од 60 километара на сат. Тип 190 је био прилично успешан и произведено је укупно више од 33.000 возила. Године 1929, почета је производња његовог наследника, Пежоа 201, иако је производња типа 190 трајала до 1931. године. Мотор је постављен напред са погоном на задње точкове (задња вуча).

Пежо тип 190 Ц је био један од последњих Пежоових модела са каросеријом о дрвене конструкције. Рађена је од буковог или јасеновог дрвета, ручно, традиционалним столарским алатом.^[2] Дрвена конструкција је обложена лимом, а поједини делови скајем методом Чарлса Вајмана и на тај начин смањена је маса и елеминисана непријатна шкрипа.

Произведене су две варијанте 190 С и 190 З. Међуосовинско растојање је 2268 мм, размак точкова 1042 мм и 1060 мм напред и позади, дужина између 3100 мм и 3700 мм, ширина 1300 мм и висине возила између 1620 и 1680 мм. Каросерја облика лимузина, кабриолет, торпедо и доставно возило са церадом могла је да прими две до четири особе.

Прекид традиционалне номенклатуре

Типа 190 је тако названа јер је то био 190-ти различит модел који је дизајнирао и развио Пежо. Међутим, у то време мало купаца би знало за име модела, јер су и у компанији модели у властитим брошурама, једноставно названи 34 (Пежо тип 34) или 5ЦВ (Пежо 5 КС). Све се променило када је престала производња типа 190.^[3] Имена аутомобила након типа 190 означавана су са три цифре са нулом у средини, почевши са 201. Овај оригинални систем именовања је сваки нови модел обележавао узастопним редним бројем. Аутомобил 20х класе ће бити мањи од аутомобила 30х или 40х класе, а аутомобила исте класе ће се обично заменити следећим редним бројем (нпр. Пежо 201 је заменио Пежо 202).

Галерија

Пежо тип 190
Пежо тип 190

Референце

^ ^а ^б „1928 : 5 CV Type 190 S”. peugeot.com. Архивирано из оригинала 06. 02. 2012. г. Приступљено 2008-03-09.
^ Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Le Type 190S est un des derniers exemples à être équipé d’une carrosserie à armature bois. Toute les pièces de l’ossature sont constituées de montant en bois de frêne ou de hêtre, assembles par mortaises, tenons et chevilles »
^ Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Jusqu'à présente le modèles Peugeot se suivaient dans une numérotation plus ou moins logique qui d’ailleurs n’était que peu utilise par la publicité. Par exemple le 190 S était présenté dans les brochures sous le nom « Le 5 CV Peugeot ». Avec la 201 une ère novelle commence.»

Литература

Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.

Спољашње везе

[peugeot.com-1] а ^б „1928 : 5 CV Type 190 S”. peugeot.com. Архивирано из оригинала 06. 02. 2012. г. Приступљено 2008-03-09.

[2] Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Le Type 190S est un des derniers exemples à être équipé d’une carrosserie à armature bois. Toute les pièces de l’ossature sont constituées de montant en bois de frêne ou de hêtre, assembles par mortaises, tenons et chevilles »

[3] Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Jusqu'à présente le modèles Peugeot se suivaient dans une numérotation plus ou moins logique qui d’ailleurs n’était que peu utilise par la publicité. Par exemple le 190 S était présenté dans les brochures sous le nom « Le 5 CV Peugeot ». Avec la 201 une ère novelle commence.»

[1]

[2]

[3]

п р у Пежо, произвођач из ПСА групе, аутомобили раздобља 1889–1944 г. — следеће »
Модел		1890е										1900е										1910е										1920е										1930е										1940е
Модел	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Мали аутомобили	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Мали аутомобили											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Нижа средња класа									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Нижа средња класа													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Средња класа						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Средња класа								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Виша средња класа										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Виша средња класа																66	76	83	93				135									156								184						601
Висока класа																		80	103		113		141			147/150
Висока класа																		85	95	105
Кабриолет / Родстер																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Фургон							13			22			34/35						64 (камион)
Минибус									20 / 29											107
¹ Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно.