Пежо тип 6
| Пежо тип 6 | |
|---|---|
 Пежо тип 6 | |
| Преглед | |
| Произвођач | Пежо |
| Производња | 1894. 7 јединица |
| Каросерија и шасија | |
| Каросерија | Фетон |
| Распоред | Мотор позади – задња вуча |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | 0.6 Л В мотор |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 1.650 мм |
| Дужина | 2.650 мм |
| Ширина | 1.420 мм |
| Висина | 2.500 мм |
| Маса | 650 kg |
| Хронологија | |
| Претходник | Пежо тип 5 |
| Наследник | Пежо тип 7 |
Пежо тип 6 (фр. Peugeot Type 6) је последњи Пежоов модел прозведен са застарелим В мотором снаге 2 КС (565 cm³) из претходних модела, који је пројектован за тип 5.
Тип 6 је произведен у 7 примерака у току 1894. године, у фабрици у Валентину, од којих се један налази у музеју Louwman у Хагу, Холандији. Хендикепиран својом тежином од 650 kg. у истој години Пежо га је заменио са типом 7.
Галерија
[уреди | уреди извор]-
Пежо тип 6 из 1894.
Литература
[уреди | уреди извор]- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
Спољашње везе
[уреди | уреди извор]- Peugeot Car Models 1889-1909
- Peugeot Type 6/7 at Histomobile
- Peugeot 6 at Louwman's car museum, The Netherlands Архивирано 2013-07-03 на сајту Archive.today
 | Овај чланак везан за аутомобиле или аутомобилизам је клица. Можете допринети Википедији тако што ћете га проширити. |
| Модел | 1890е | 1900е | 1910е | 1920е | 1930е | 1940е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Мали аутомобили | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нижа средња класа | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средња класа | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виша средња класа | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Висока класа | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет / Родстер |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фургон | 13 | 22 | 34/35 | 64 (камион) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минибус | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||