Pežo tip 7
Pežo tip 7 | |
---|---|
Pregled | |
Proizvođač | Pežo |
Proizvodnja | 1894. - 1897. 25 jedinica |
Karoserija i šasija | |
Raspored | Motor pozadi - zadnja vuča |
Pogonski agregat | |
Motor | Dajmler V2, četvorotaktni |
Veličine | |
Međuosovinsko rastojanje | 1.650 mm |
Dužina | 2.650 mm |
Širina | 1.420 mm |
Masa | 650 kg |
Hronologija | |
Prethodnik | Pežo tip 6 |
Naslednik | Pežo tip 15 |
Pežo tip 7 (fr. Peugeot Type 7) je francuski Pežo proizveo između 1894. i 1897. u svojoj fabrici u Valentinu. Napravljen je na šasiji Pežo tip 6, uz korišćenje nekih zajedničkih mehaničkih delova, ali sa duplo većim i moćnijm motorom. Ovaj motor je kasnije korišćen i za Pežo tip 8[1]. Oblik karoserije je feton sa mestom za četiri osobe. Proizvedeno je ukupno 25 jedinica.
Dajmlerov V motor zapremine 1282 cm³ bio montiran pozadi i imao je snagu od 3.7 KS. Hladnjak je montirana u prednjem delu vozila i rashladna tečnosti je tekla u kućište pomoću cevi. Transmisija je preko konusnog kvačila, 4-brzinskog menjača i lanaca prenosila pogon na zadnje točkove. Neki modeli su imali točkovi od čeličnih žica sa gumama, a drugi su imali drvene točkove. Masa vozila je bila oko 650 kg, a maksimalna brzina je 18-20 km/č.[1]
Pežo je učestvovao 1894. godine u trci Pariz-Ruan sa nekoliko svojih automobila tip 5 i tip 7. Tip 7 je prvo vozilo sa benzinskim motorom koje je završilo trku 3 minuta iza vozila na parni pogon.[1][2]
Godine 1895, Pežo tip 7 sa vozačem Polom Kehlingom osvojio pobedio u trci Pariz-Bordo-Pariz.[1][3]
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
Reference[uredi | uredi izvor]
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
Model | 1890e | 1900e | 1910e | 1920e | 1930e | 1940e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Mali automobili | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niža srednja klasa | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Srednja klasa | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viša srednja klasa | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Visoka klasa | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabriolet / Rodster |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Furgon | 13 | 22 | 34/35 | 64 (kamion) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minibus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno. |